檢測點(diǎn)火線圈的幾種方法_怎樣維護(hù)點(diǎn)火線圈？

　　檢測點(diǎn)火線圈的幾種方法

　　耗電量檢測法檢測點(diǎn)火線圈

　　耗電量檢測法檢測點(diǎn)火線圈的方法是：將充足電的蓄電池電流表 與低壓線圈組成一個(gè)串聯(lián)的檢驗(yàn)電路，如圖所示。當(dāng)接通電路 后，如為6V的點(diǎn)火線圈，應(yīng)在6V試驗(yàn) 電源電壓下檢驗(yàn)，其通過的電流不應(yīng)超 過3A。如為12V的點(diǎn)火線圈，應(yīng)在12V 試驗(yàn)電源電壓證檢驗(yàn)，其通過的電流不 應(yīng)超過2A。若超過較多，則說明已經(jīng)有 短路故障。如無電流通過，一般是接線 柱等處接觸不良所致。內(nèi)部線圈一般不 易斷路。

　　測量電阻法檢測點(diǎn)火線圈

　　用萬用表測髙低壓線圈的電阻來確定是否短路、斷路和低壓線圈 是否有搭鐵的故障，就是檢測點(diǎn)火線圈的髙低壓線圏的電阻，再與標(biāo) 準(zhǔn)值相比較，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，說明點(diǎn)火線圈有故障。

　　交流試燈法檢測點(diǎn)火線圈

　　用220V交流試燈檢驗(yàn)低壓線圈的絕緣方法是：將試燈的一只測 筆接低壓線圈接線柱，另一只測筆接點(diǎn)火線圈外殼。如果試燈發(fā)亮， 表示絕緣損壞有搭鐵故障，反之即絕緣良好。

　　高壓線圈的兩個(gè)頭一個(gè)接于高壓插孔，另一個(gè)與低壓線圈相接。 但也有與外殼相接的。所以在檢驗(yàn)是否有短路故障時(shí)，應(yīng)將試燈的 一端接高壓插孔，另一端接低壓線圈接線柱或外殼。此時(shí)，如試燈 暗紅或不亮，說明高壓線圈基本上沒有短路；若發(fā)出亮光，則表示 巳經(jīng)短路。同時(shí)，在檢驗(yàn)時(shí)最好和良好的點(diǎn)火線圏所發(fā)出的亮度進(jìn) 行比較。斷路的檢驗(yàn)方法與檢驗(yàn)短路的方法相同。如試燈一點(diǎn)不亮， 就應(yīng)特別注意：可將測筆擦接線柱或外殼，看有無火花發(fā)生，如果 沒有，即表示已經(jīng)短路。如果是線圈的內(nèi)部短路、斷路或搭鐵，應(yīng)更 換新品。

　　波形檢查法檢測點(diǎn)火線圈

　　發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的一次電壓和二次電壓的波形按一定的規(guī)律變化。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，點(diǎn)火電壓（或電流）的波形將發(fā)生畸變，由此可以根據(jù)波形的變化來判斷故障的原因。

　　點(diǎn)火線圈代用的方法有哪些

　　摩托車點(diǎn)火線圈的種類繁多，大致上可以分為3種：搭鐵型點(diǎn)火 線圈（用于磁電機(jī)CDI點(diǎn)火系統(tǒng)）、不搭鐵型點(diǎn)火線圈（磁電機(jī)CDI 點(diǎn)火系統(tǒng)磁心式點(diǎn)火線圈〉以及電感式點(diǎn)火線圈。

　　點(diǎn)火系統(tǒng)為磁電機(jī)CDI點(diǎn)火方式的車型時(shí)，可以不分開磁路或 閉磁路型點(diǎn)火線圈，只要點(diǎn)火線圈體積的大小合適，在摩托車的車架 上能安裝就能互換使用。鐵氧體磁心點(diǎn)火線圈只要改動(dòng)一下輸出導(dǎo)線 的接線方式（增加一條搭鐵線），也可以與以上車型的點(diǎn)火線圏相互 使用。具體代用方法如下：

　　（1） 搭鐵型點(diǎn)火線圈的硅鋼鐵心為長條狀，點(diǎn)火線圈的外殼上只 有一個(gè)插頭，它是點(diǎn)火線圈的一次線圈（低壓線圈的線頭），一次線 圈的線尾在線圈內(nèi)部與硅鋼片相接，點(diǎn)火線圏的二次線圈（高壓線 圈）與高壓導(dǎo)線的一端相接。

　?。?） 不搭鐵型點(diǎn)火線圏實(shí)際上是鐵氧體磁心點(diǎn)火線圈。由于用磁 性材料替代硅鋼片鐵心，因此，在點(diǎn)火線圈的外部看不見鐵心，俗稱 全密封型點(diǎn)火線圈。它的內(nèi)部接線方式為，一次線圈線尾與高壓線圏 線頭相接作為搭鐵線。此種點(diǎn)火線圈的外殼上只能看見一根高壓線和 兩個(gè)接線插頭，并且一個(gè)插頭上套有綠色塑料標(biāo)記（表示該插頭與地 相接），另一個(gè)插頭與電子點(diǎn)火器點(diǎn)火電源輸出線相接（如WY125型摩托車和光陽125T型踏板式摩托車的點(diǎn)火線圈）。

　?。?）電感式點(diǎn)火線圈常用于全晶體管（或數(shù)控）電感式點(diǎn)火系統(tǒng) 的車型，例如，鈴木GS125型、豪爵EN125型摩托車的點(diǎn)火線圈。 電感式點(diǎn)火線圈的外部結(jié)構(gòu)與破電機(jī)CDI點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈相似， 但它內(nèi)部的接線方式，線圈漆包線的線徑、匝線、外形體積等方面與 普通型點(diǎn)火線圈不相同。因此，它只能用在以蓄電池為點(diǎn)火電源的全 晶體管電感式點(diǎn)火系統(tǒng)和晶體數(shù)控電感式點(diǎn)火系統(tǒng)中。

　　怎樣維護(hù)點(diǎn)火線圈？

　　維護(hù)點(diǎn)火線圈的方法如下：

　?。?） 點(diǎn)火線圈的外表面應(yīng)保持清潔，內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。

　?。?） 點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與髙壓線的連接牢固可靠，若連接松動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生放電跳火，使連接部位燒損。

　?。?） 點(diǎn)火線圈二次繞組一端經(jīng)髙壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線，火花塞帽松脫。當(dāng)髙壓線或火花塞帽脫落時(shí)，會(huì)使二次繞組產(chǎn)生的髙壓電因負(fù)載開路而升髙到由工作能力決定的極限值，容易導(dǎo)致二次繞組擊穿損壞。

　　在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的跳火性能時(shí)，高壓放電跳火的距離一般不應(yīng)超過 6mm。

　?。?） 點(diǎn)火線圈一次繞組與外電路的連接應(yīng)牢固可靠，在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，對(duì)低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規(guī)定，即正極低壓接線柱應(yīng)直接或間搭鐵與蓄電池正極相連，負(fù)極低壓接線柱與蓄電池負(fù)極相連。

　?。?） 對(duì)于有觸點(diǎn)式蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，在汽油停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)斷開點(diǎn)火開關(guān)，在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)汽油機(jī)。否則，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)恰好停留在閉合狀態(tài)時(shí)，初級(jí)繞組將連續(xù)流過較大的電流，容易使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生過髙的溫升而損壞。

　　（6） 在部分磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈還與旋轉(zhuǎn)飛輪產(chǎn)生電磁感應(yīng)，因此點(diǎn)火線圈鐵心應(yīng)與飛輪磁鐵保持規(guī)定的間隙（氣隙）否則會(huì)影響點(diǎn)火性能或引起機(jī)械事故。