在飛機上可以玩手機嗎?民航局:使用條件已基本成熟
航班上可以玩手機了嗎?這個問題我們一直在討論,如果是以前我么必定認為可定不可以,但是現(xiàn)在隨著科技的成熟,條件的成熟,這個硬性規(guī)定開始有所緩和。國內(nèi)航班開放手機的使用,在2017年就有所傳聞,如今民航局再次發(fā)聲,開放機上 PED 使用的條件已基本成熟,是不是就意味著某些移動設備我們可以使用了?
期待在國內(nèi)航班上用上手機的人,希望的曙光離你們又近了些,民航局最近又出臺了相關(guān)指南。
國內(nèi)航班開放手機的使用,這事在去年就有了苗頭。
2017 年 9 月,民航總局在第五次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR—121 部)中放寬了對機上便攜式電子設備(PED)的管理規(guī)定,這讓不少人開始期待早日可以在飛機上使用手機,但這只是監(jiān)管層面放寬了要求,具體規(guī)定還取決于航空公司。
不過,民航局似乎打定主意要把在飛機上用手機這件事進行到底了。1 月 15 日,民航局出臺了《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》),用于指導航空公司驗證和評估機上便攜式電子設備的使用。
《指南》表示,經(jīng)過一系列技術(shù)測試和規(guī)章修訂后,民航局認為“開放機上 PED 使用的條件已基本成熟”。
那么哪些電子設備可在飛機使用?指南中將便攜式電子設備(PED)分為兩類,
發(fā)射型便攜式電子設備,即能夠主動發(fā)射無線電信號(藍牙、 Wi-Fi)的 PED,我們常用的手機、筆記本電腦、平板等,都屬于這類;
非發(fā)射型便攜式電子設備,指不具備無線電發(fā)射功能的 PED;或具備無線電發(fā)射功能,但發(fā)射功能已被關(guān)閉的 PED,例如充電寶(帶有無線跟由功能的不算)、計算器等。
航司對不同類別的 PED 使用和管控要求也有所不同,總的來說有以下幾點:
明確可用的 PED 種類;
明確可用/禁用的飛行階段;
明確 PED 的存放、保管和應急處置要求;
明確可用/禁用模式;
明確通知旅客的方式以及內(nèi)容。
事實上,目前國內(nèi)航班對電子設備的禁令主要是針對手機,筆記本、iPad 等大多是允許使用的,所以這則《指南》也可以看作是進一步推進了手機在機上使用的解禁。
如果航司決定開放 PED 在機上的使用,則必須通過有效途徑告知乘客,例如值機柜臺的通知、機上廣播等,總之就是不能藏著掖著。
當然,就算今后可以在飛機上愉快地用手機了,也還是有條件限制的,比如遇到以下幾種情況,機上全部 PED 設備(醫(yī)療電子設備例如心臟起搏器、便攜式制氧機等除外)都必須禁用:
低能見度飛行階段;
飛機疑似受到 PED 干擾。
飛機上允許用手機了,那什么時候才能上網(wǎng)?
乘坐飛機時能否用手機,已是一個老生常談的話題了。
我們在《民航局允許飛機上用手機了?先別高興得太早》一文中介紹過,飛機上的手機禁令,最早可追溯至 1991 年,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)認為乘客在飛行途中使用手機會對地面基站系統(tǒng)產(chǎn)生影響,出臺了相關(guān)禁令。
然而,事實上到目前為止,各種研究都無法證明個人電子設備會對飛機產(chǎn)生干擾,F(xiàn)AA 已經(jīng)在 2013 年解除了禁令,因此美國的航班大多數(shù)允許乘客在飛機模式下使用手機,機上 Wi-Fi 也非常普及,價格也比較合理。
大部分航司的機上 Wi-Fi 是借助衛(wèi)星網(wǎng)絡實現(xiàn)的——飛機通過安裝在機身頂部的天線,連接位于地球靜止軌道上(離地面35,786 公里)的衛(wèi)星,以此向地面收發(fā)信號。
諸如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋這類土豪航空,不僅提供了機上 Wi-Fi,還支持衛(wèi)星通話、收發(fā)短信的功能,價格自然也是天價了。
(圖片來自:卡塔爾航空官網(wǎng))
然而,短期內(nèi)是不用指望國內(nèi)航司提供通話類服務了,因為根據(jù)《指南》中的要求,即使可以在飛機上使用手機,也必須關(guān)閉語音和數(shù)據(jù)功能,被閑置多年的“飛行模式”終于要派上用場了。
(圖片來自:東航官網(wǎng))
既然如此,就只能指望機上 Wi-Fi 盡快普及了。然而,考慮到國內(nèi)航司除了東航之外,機上 Wi-Fi 服務基本還處于小規(guī)模試驗階段,想要在飛機上刷朋友圈、發(fā)個萬米高空定位的小伙伴,估計還得再等等。
值得一提的是,是否開放 PED 將由航司自行決定并報備以便事后監(jiān)督檢查即可,不需要事先向民航局申報。
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( 發(fā)表人:黃飛燕 )