關于變革和創(chuàng)新之間的聯(lián)系介紹

01創(chuàng)新，是我們的日常工作

中國乃至全球汽車行業(yè)，都在經歷著巨大的變革?！白兏锸钱斍皶r代的主題，一個公司能否在轉型求變的大潮流中屹立不倒，關鍵在于這家公司有沒有創(chuàng)新的能力。只要有創(chuàng)新的能力，我相信在新一輪的技術改造的過程當中，公司會有更大的機會。”德爾福中國區(qū)總裁楊曉明博士在接受新浪汽車采訪時如是說道。

當前的變革，很大程度上是由技術、尤其是技術的創(chuàng)新而驅動。德爾福每年在研發(fā)投入上的費用高達15億美元，占銷售額的10%?！叭绱舜蟊壤难邪l(fā)投入，就是為了保證我們的創(chuàng)新能力，從而引領時代的潮流?！?/p>

針對互聯(lián)網企業(yè)進入汽車行業(yè)的問題，楊曉明認為，對傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說，這是一個正能量的沖擊，是一個新的機遇，“互聯(lián)網企業(yè)有他們自己的平臺、有他們自身的優(yōu)勢，對傳統(tǒng)車企而言，它們帶來了大量的投資和資源，也帶來了新的思維模式，能夠啟發(fā)傳統(tǒng)造車企業(yè)和零部件廠商更好地深思與反思，能夠帶動這個行業(yè)更好地發(fā)展與前進。德爾福已經開始與這些企業(yè)合作，共同為汽車行業(yè)的發(fā)展而努力?！?/p>

02安全，自動駕駛的下一個風口

今年北京車展上，有更多的車企朝著自動駕駛這個方向努力。作為自動駕駛技術的領先者，德爾福在今年稍早前的CES展上提出了V2E（車聯(lián)一切）的概念?！捌囈郧笆且粋€獨立、運動的單元，現(xiàn)在實際上是車與環(huán)境、車與人、車與系統(tǒng)、車與大交通系統(tǒng)之間的交流，這就需要大量的技術、資源來支持。而自動駕駛領域里，備受關注的一點就是怎么去降低安全事故，提高車輛安全性?！?/p>

楊曉明認為，“現(xiàn)在大家普遍對自動駕駛的關注點都是車子能不能自己跑起來、能不能給我定咖啡、能不能開到車庫里等等這些功能性的問題，但事實上還有非常重要的一點 ——安全問題。這個安全問題不僅僅是零事故、零傷亡的安全概念，更囊括了目前被忽略的網絡安全?！?/p>

得益于多年來在汽車行業(yè)的積累，德爾福預見性地意識到了這個問題。德爾福在加州成立了一個團隊，專門負責網絡安全?！疤岬骄W絡安全，大家可能立刻想到電腦中毒。其實這只是網絡安全方面的一部分：如何在軟件層次解決問題，防止有任何網絡不安全因素。”楊曉明介紹道，“更深層次的問題是硬件和汽車軟件系統(tǒng)的整合?！?/p>

為了更好地實現(xiàn)這個整合，德爾福接連收購、投資了幾家自動駕駛有關技術的公司，如Ottomatika、Control-Tec等，從而將這些公司在數(shù)據(jù)系統(tǒng)、軟件安全等方面的深厚積累和經驗，更好地整合到德爾?，F(xiàn)有的自動駕駛技術中?！斑@體現(xiàn)了德爾福作為一家核心的汽車技術公司，在全系統(tǒng)整合方面的全球領先實力?！?/p>

03新常態(tài)下，3倍于中國市場發(fā)展

2015年，德爾福全球銷售總額達到152億美元，其中25%來自亞洲，而中國又是其中最大的貢獻者。楊曉明表示：“2015年德爾福中國銷售額接近30億美元； 2010年到2015年期間，德爾福中國的年復合增長率高達13.3%，而整個中國市場的年復合增長率僅為7.5%。中國已經進入‘新常態(tài)’發(fā)展，但中國市場的潛力依然巨大。展望未來， 2016年到2020年，我們的年復合增長率將超過市場發(fā)展速度的3倍?！?/p>

“我們的目標是：到2020年德爾福在華銷售額要翻一倍，達到55億美元。為實現(xiàn)這個目標，我們制訂了相應的投資和業(yè)務計劃。德爾福目前在中國的整體布局非常廣泛，我們有三個技術中心（上海兩個、北京一個），3,000名研發(fā)人員，26,000名員工，18個制造基地。未來幾年內，我們還將繼續(xù)擴充。我們計劃2018年以前再增加一個技術中心，生產基地增加3 - 4個，繼續(xù)提升我們的本地支持能力。只要客戶有需要的地方，從南到北、從東到西，我們都會跟著客戶的腳步走！”