01創(chuàng)新,是我們的日常工作
中國乃至全球汽車行業(yè),都在經歷著巨大的變革?!白兏锸钱斍皶r代的主題,一個公司能否在轉型求變的大潮流中屹立不倒,關鍵在于這家公司有沒有創(chuàng)新的能力。只要有創(chuàng)新的能力,我相信在新一輪的技術改造的過程當中,公司會有更大的機會。”德爾福中國區(qū)總裁楊曉明博士在接受新浪汽車采訪時如是說道。
當前的變革,很大程度上是由技術、尤其是技術的創(chuàng)新而驅動。德爾福每年在研發(fā)投入上的費用高達15億美元,占銷售額的10%?!叭绱舜蟊壤难邪l(fā)投入,就是為了保證我們的創(chuàng)新能力,從而引領時代的潮流?!?/p>
針對互聯(lián)網企業(yè)進入汽車行業(yè)的問題,楊曉明認為,對傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說,這是一個正能量的沖擊,是一個新的機遇,“互聯(lián)網企業(yè)有他們自己的平臺、有他們自身的優(yōu)勢,對傳統(tǒng)車企而言,它們帶來了大量的投資和資源,也帶來了新的思維模式,能夠啟發(fā)傳統(tǒng)造車企業(yè)和零部件廠商更好地深思與反思,能夠帶動這個行業(yè)更好地發(fā)展與前進。德爾福已經開始與這些企業(yè)合作,共同為汽車行業(yè)的發(fā)展而努力?!?/p>
02安全,自動駕駛的下一個風口
今年北京車展上,有更多的車企朝著自動駕駛這個方向努力。作為自動駕駛技術的領先者,德爾福在今年稍早前的CES展上提出了V2E(車聯(lián)一切)的概念?!捌囈郧笆且粋€獨立、運動的單元,現(xiàn)在實際上是車與環(huán)境、車與人、車與系統(tǒng)、車與大交通系統(tǒng)之間的交流,這就需要大量的技術、資源來支持。而自動駕駛領域里,備受關注的一點就是怎么去降低安全事故,提高車輛安全性?!?/p>
楊曉明認為,“現(xiàn)在大家普遍對自動駕駛的關注點都是車子能不能自己跑起來、能不能給我定咖啡、能不能開到車庫里等等這些功能性的問題,但事實上還有非常重要的一點 ——安全問題。這個安全問題不僅僅是零事故、零傷亡的安全概念,更囊括了目前被忽略的網絡安全?!?/p>
得益于多年來在汽車行業(yè)的積累,德爾福預見性地意識到了這個問題。德爾福在加州成立了一個團隊,專門負責網絡安全?!疤岬骄W絡安全,大家可能立刻想到電腦中毒。其實這只是網絡安全方面的一部分:如何在軟件層次解決問題,防止有任何網絡不安全因素。”楊曉明介紹道,“更深層次的問題是硬件和汽車軟件系統(tǒng)的整合?!?/p>
為了更好地實現(xiàn)這個整合,德爾福接連收購、投資了幾家自動駕駛有關技術的公司,如Ottomatika、Control-Tec等,從而將這些公司在數(shù)據(jù)系統(tǒng)、軟件安全等方面的深厚積累和經驗,更好地整合到德爾?,F(xiàn)有的自動駕駛技術中?!斑@體現(xiàn)了德爾福作為一家核心的汽車技術公司,在全系統(tǒng)整合方面的全球領先實力?!?/p>
03新常態(tài)下,3倍于中國市場發(fā)展
2015年,德爾福全球銷售總額達到152億美元,其中25%來自亞洲,而中國又是其中最大的貢獻者。楊曉明表示:“2015年德爾福中國銷售額接近30億美元; 2010年到2015年期間,德爾福中國的年復合增長率高達13.3%,而整個中國市場的年復合增長率僅為7.5%。中國已經進入‘新常態(tài)’發(fā)展,但中國市場的潛力依然巨大。展望未來, 2016年到2020年,我們的年復合增長率將超過市場發(fā)展速度的3倍?!?/p>
“我們的目標是:到2020年德爾福在華銷售額要翻一倍,達到55億美元。為實現(xiàn)這個目標,我們制訂了相應的投資和業(yè)務計劃。德爾福目前在中國的整體布局非常廣泛,我們有三個技術中心(上海兩個、北京一個),3,000名研發(fā)人員,26,000名員工,18個制造基地。未來幾年內,我們還將繼續(xù)擴充。我們計劃2018年以前再增加一個技術中心,生產基地增加3 - 4個,繼續(xù)提升我們的本地支持能力。只要客戶有需要的地方,從南到北、從東到西,我們都會跟著客戶的腳步走!”
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