從發(fā)布至今已經(jīng)將近3年的特斯拉Model 3車型在經(jīng)歷“千難萬險”之后終于進入到了中國市場,2月22日,特斯拉開始正式向中國首批車主交付Model 3車型。在美國市場,特斯拉Model 3銷量吊打奔馳C級、 寶馬3系和奧迪A4等中級豪華車型,能在更加成熟的汽車消費市場有著這樣的表現(xiàn),我相信消費者看到的不僅僅是表面文章。
關(guān)于特斯拉Model 3您可以點擊實拍和體驗來了解詳細內(nèi)容,除了這些,讓我們來了解一下哪些容易被忽視的細節(jié)以及試駕體驗不會感受到的東西。
1外觀設(shè)計上的取舍
作為特斯拉的最新車型,Model 3在外觀設(shè)計上相比Model S和Model X更為激進,電動化風(fēng)格特征更為明顯。完全摒棄前進氣格柵的突破性設(shè)計在車型剛誕生時確實帶來了極大的視覺挑戰(zhàn),但如今這正成為新一代純電動車型的設(shè)計趨勢,我們可以在越來越多的車型上看到類似的設(shè)計。
同燃油車相比,能量補充是電動車目前的痛點,當(dāng)補電的便利性和快捷性在無法媲美加油之前,提升車輛單次續(xù)航能力是解決手段之一,達成這一結(jié)果需要在電池能量密度、能量管控等大的方面做出創(chuàng)新,在車身風(fēng)阻等細節(jié)方面也需要給與足夠重視,因此我們在性能媲美超跑的特斯拉Model 3車型上看到了與超跑完全不同的空氣動力學(xué)設(shè)計取向。
在超跑追求下壓力最大化的時候,Model 3作為日常通勤純電動車更加注重減阻設(shè)計,低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門把手正是細節(jié)體現(xiàn),容易被忽略的車底有著非常平整的護板包覆,對于減阻也有著貢獻。
售價相對親民的Model 3在繼承Model S和Model X上經(jīng)典元素的同時,也存在著“減配”,比如自動開啟的門把手換成了手動開啟,在特斯拉Model X上大放異彩的全景前風(fēng)擋在Model 3上被“轉(zhuǎn)移”到了后方。
2OTA才是靈魂
特斯拉Model 3是一輛極客之車,但它首先是一輛豪華車。在豪華感的營造上,特斯拉有著不同于傳統(tǒng)汽車廠商的想法,Model 3沒有通過奢華的用料和繁復(fù)的線條來營造內(nèi)飾豪華氛圍,而是通過極簡設(shè)計帶來的設(shè)計感和超大空間感來進一步體現(xiàn)豪華感。
在Model 3上,內(nèi)飾極簡到車輛前艙僅存在一個方向盤和一塊15英寸的橫置屏幕,常規(guī)的儀表盤甚至都被取消掉,車輛的幾乎所有調(diào)節(jié)設(shè)定僅依靠中控屏幕和方向盤上的兩個控制鍵便可完成,初次上手的確需要一定的適應(yīng)時間,但是當(dāng)你熟悉了這樣的車廂環(huán)境和操作方式,再回過頭來看傳統(tǒng)車企車型會有明顯的落差感。
空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計一直是車輛內(nèi)飾設(shè)計的一個重點元素,其設(shè)計演變經(jīng)歷了一個漫長進化過程。最早空調(diào)出風(fēng)口大多是完全功用性毫無設(shè)計感的造型,現(xiàn)在其已經(jīng)成為內(nèi)飾重點設(shè)計元素,空調(diào)出風(fēng)口的造型甚至成為不少車企的標(biāo)志性設(shè)計元素。
在Model 3上,特斯拉的空調(diào)系統(tǒng)工程師設(shè)計了一個全新的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口,它有用于垂直控制兩個相交的空氣平面,以及用于水平控制的隱藏在儀表板內(nèi)的橫向翅片,在實現(xiàn)氣流更好分布的同時,使得內(nèi)飾面板更加簡潔而富有整體感。
當(dāng)然,內(nèi)飾表面所呈現(xiàn)的這一切僅是給你帶來了新的觀感和交互體驗,但作為一輛極客之車,特斯拉Model 3的靈魂所在其實是OTA空中升級技術(shù)。這項技術(shù)其實已經(jīng)有越來越多的車企開始采用,用于更新升級車機系統(tǒng),特斯拉的OTA技術(shù)厲害之處在于,其不僅是可以實現(xiàn)車機系統(tǒng)等軟件的遠程升級,還可以聯(lián)動車輛硬件系統(tǒng),切實改變車輛的動態(tài)性能。在去年美國《消費者報告》因為特斯拉Model 3糟糕的剎車成績給出了“不推薦”評價,隨后特斯拉通過OTA對車輛進行了升級,剎車距離縮短了約6m,隨即Model 3的評級也被調(diào)整為“推薦”?!断M者報告》的汽車測試總監(jiān) Jake Fisher 表示,在十九年間他評測過上千種車型,“從未見過一輛車能通過空中升級提升賽道表現(xiàn)”。
2月14日情人節(jié)當(dāng)天,特斯拉開始向部分車主推送最新功能“哨兵模式”更新。當(dāng)司機離開時車輛時可以開啟“哨兵模式”,功能打開后,布滿車身的攝像頭及傳感器開始工作,變身成為保護車主愛車的哨兵。
當(dāng)車輛監(jiān)測到有人依靠時,會立刻切換到警戒狀態(tài),中央屏幕會亮起并用碩大的紅色攝像頭及文字提醒依靠者“車輛攝像頭正在錄像中”。當(dāng)車輛監(jiān)測到有人打砸車窗時,會立刻切換到警報狀態(tài),在大聲播放內(nèi)置音樂的同時,會通過特斯拉APP提醒車主有人砸車。車主趕到后,可以通過提前插好的優(yōu)盤獲得警報狀態(tài)前10min的監(jiān)測視頻。
3史上最安全電動車
在Model S和Model X的架構(gòu)基礎(chǔ)上,特斯拉開發(fā)了Model 3的車身,在Model 3誕生之前,國國家公路交通安全管理局(NHTSA)測試的車型中,Model S的人員受傷概率是最低的,Model X則緊隨其后,名列第二。如今,NHTSA的測試結(jié)果顯示,Model 3不僅在每個類別和子類別中獲得全五星安全評級,在所有接受過測試的車型中,Model 3的人員受傷概率是最低的。
車身結(jié)構(gòu)是車輛安全性能的基礎(chǔ),特斯拉Model 3車身設(shè)計汲取了Model S設(shè)計時的大量經(jīng)驗,其整車前后軸重量分配比例接近1:1,重量占比較高的電池組被平鋪放置在底盤處,有效拉低了整車重心,讓車輛更具穩(wěn)定性。同時,大量高強度鋼材的使用讓車輛具備堅固車身結(jié)構(gòu),在受到碰撞時可以有效維持乘員生存空間。
特斯拉Model 3車身使用了多種合金材料,在實現(xiàn)車身輕量化的同時有效保障了車身整體強度。我們可以看到,車輛的A柱、B柱、縱梁、車廂前部、電池Pack四周都采用了強度最高的超高強度剛材質(zhì),在保障乘員安全的同時,還可以為電池Pack提供安全保障。
從特斯拉Model S和Model 3的電池Pack保護結(jié)構(gòu)對比圖可以明顯看出,特斯拉Model 3車身保護結(jié)構(gòu)做的更為出色。
4Autopilot自動輔助駕駛
在2016年10月19日特斯拉新品發(fā)布會上,埃隆·馬斯克宣布即日起,特斯拉生產(chǎn)的全部車型都將裝備具有全自動駕駛功能的硬件,特斯拉Model 3作為最新款車型自然是標(biāo)配該系統(tǒng),該系統(tǒng)包含8個攝像頭,覆蓋360度可視范圍,對周圍環(huán)境的監(jiān)控距離最遠可達250m。除此之外,車輛配備的12個超聲波傳感器完善了視覺系統(tǒng),探測和傳感硬、軟物體的距離,接近上一代系統(tǒng)的兩倍。增強版前置雷達通過冗余波長提供周圍更豐富的數(shù)據(jù),雷達波可以穿越大雨、霧、灰塵,甚至前方車輛。為了更好的使用這些數(shù)據(jù),車輛搭載了比上一代運算能力快40倍的處理器。
除了標(biāo)配全自動輔助駕駛硬件外,特斯拉還提供選配“增強版Autopilot自動輔助駕駛”功能開啟,該選配在目前的自動輔助駕駛體驗的基礎(chǔ)上增加了更多功能——車輛將能夠根據(jù)交通狀況調(diào)整車速;保持在車道內(nèi)行駛;自動變換車道而無需駕駛員介入;從一條高速公路切換至另一條;在接近目的地時駛出高速;在接近停車場時自動泊車;在車庫內(nèi)聽候您的召喚。
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