關(guān)于卡車滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的分析和介紹

近日，“天津大學(xué)-英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”推出了柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)(DEMS-DK)。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開發(fā)的針對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)的解決方案。該解決方案將為亞太市場(chǎng)的系統(tǒng)供應(yīng)商和卡車制造商(OEM)提供參考方案，助力柴油機(jī)市場(chǎng)電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶快速開發(fā)出滿足未來排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)管理系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)從2016年開始，全球重型卡車(6t以上的卡車)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究公司LMC Automotive預(yù)計(jì)，2020年全球重型卡車市場(chǎng)的年銷量將突破350萬臺(tái), 亞太市場(chǎng)將突破200萬臺(tái)。這給汽車電子企業(yè)帶來了機(jī)遇，但挑戰(zhàn)也隨之而來——譬如各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)車輛排放法規(guī)的要求日趨嚴(yán)格。為滿足這些要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者需要考慮在實(shí)現(xiàn)基本功能的同時(shí)滿足排放和安全要求，這使得系統(tǒng)日益復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)控制等復(fù)雜應(yīng)用要求微處理器運(yùn)算速度更快、更安全、更可靠。因此，采用多核微處理器的汽車電子應(yīng)用為重型卡車帶來了福音，成為全球范圍內(nèi)勢(shì)在必行的趨勢(shì)。

Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時(shí)也滿足ISO26262 ASIL-D功能安全要求。英飛凌Aurix系列TC275T三核微處理器片內(nèi)集成高達(dá)4M Byte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達(dá)200MHz，專注于滿足未來動(dòng)力總成控制系統(tǒng)對(duì)高性能的需求。

柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)(DEMS-DK)

柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)簡(jiǎn)化版(DEMS-DK lite)是精簡(jiǎn)套件，包括DEMS-DK控制器、優(yōu)盤、此方案采用的半導(dǎo)體器件的技術(shù)文檔、及控制器原理圖、使用手冊(cè)、測(cè)試報(bào)告等。精簡(jiǎn)套件可以為有計(jì)劃采用Aurix進(jìn)行柴油機(jī)控制器開發(fā)的客戶提供參考，并在短時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)項(xiàng)目。

柴油機(jī)管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)(DEMS-DK Kit)是完整版套件，除了包括精簡(jiǎn)套件中的內(nèi)容，還提供了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)所需的線束(含接插件)，殼體及簡(jiǎn)易硬件測(cè)試板, 可以在硬件電路出現(xiàn)問題的情況下，進(jìn)行簡(jiǎn)易的診斷，判斷控制器故障。完整版套件針對(duì)希望可以快速進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，并有計(jì)劃進(jìn)行自主開發(fā)的客戶。

關(guān)于天津大學(xué)

天津大學(xué)是教育部直屬國(guó)家重點(diǎn)大學(xué)，其前身為北洋大學(xué)，始建于1895年10月2日，是中國(guó)第一所現(xiàn)代大學(xué)，是“211工程”、“985工程”首批重點(diǎn)建設(shè)的大學(xué)?，F(xiàn)有教職工4414人，其中教授500余人，有全日制在校生28710人，其中本科生15618人，碩士研究生10139人，博士研究生2953人。2013屆本科畢業(yè)生一次就業(yè)率超過99%。形成了以工為主、理工結(jié)合的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科布局?，F(xiàn)有57個(gè)本科專業(yè)，35個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，27個(gè)一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，21個(gè)博士后科研流動(dòng)站，擁有一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科7個(gè)。學(xué)?？蒲袑?shí)力雄厚，擁有有10個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)研究基地。2012年科技經(jīng)費(fèi)總量18億元，授權(quán)專利622項(xiàng)。2013年被SCIE和EI收錄論文數(shù)分別為1626篇和1805篇。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1989年建成并對(duì)外開放，是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域唯一的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。以國(guó)家“能源、環(huán)境”戰(zhàn)略需求為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿，依托天津大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程、力學(xué)、化學(xué)工程、自動(dòng)控制等多學(xué)科交叉研究平臺(tái)，圍繞燃燒、控制、排放、節(jié)能新技術(shù)、振動(dòng)噪聲等問題，開展基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究，在我國(guó)內(nèi)燃動(dòng)力工程領(lǐng)域發(fā)揮著“開拓和牽引”作用。已成為裝備先進(jìn)、在國(guó)內(nèi)外有重要影響的高水平科學(xué)研究和高層次人才培養(yǎng)的基地，是我國(guó)內(nèi)燃動(dòng)力工程領(lǐng)域重要的國(guó)際學(xué)術(shù)交流中心。

天津大學(xué)－英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，于2004年9月由天津大學(xué)與英飛凌科技公司共同組建。該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室利用雙方資源，致力于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、xEV控制、匹配標(biāo)定、運(yùn)行監(jiān)控與維護(hù)等領(lǐng)域的研究和開發(fā)。目前擁有從汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)建模仿真、控制策略、硬軟件實(shí)現(xiàn)、匹配標(biāo)定、測(cè)試與評(píng)價(jià)的整研發(fā)平臺(tái)。已成功研發(fā)了柴油機(jī)ECU、汽油機(jī)ECU、xEV主控制器、車載數(shù)據(jù)記錄儀、車輛無線遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)定系統(tǒng)、ECU數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程刷寫系 統(tǒng)、ECU生產(chǎn)下線系統(tǒng)等，多項(xiàng)科研成果已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。