車(chē)企業(yè)績(jī)“期中考”成績(jī)單相繼發(fā)放，眾多車(chē)企業(yè)績(jī)“難堪”

車(chē)企業(yè)績(jī)“期中考”成績(jī)單相繼發(fā)放。因車(chē)市下行壓力，加上“國(guó)五”“國(guó)六”切換帶來(lái)的清庫(kù)壓力、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減少等不利因素影響，眾多車(chē)企業(yè)績(jī)“難堪”。

目前已經(jīng)有61家整車(chē)及零部件上市企業(yè)發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，業(yè)績(jī)預(yù)降企業(yè)占44.26%，預(yù)增、扭虧及續(xù)盈企業(yè)占24.59%，虧損企業(yè)占27.87%。

在業(yè)績(jī)大幅縮水的情形下，部分車(chē)企開(kāi)始自謀生路，有的甚至走上出售工廠的代工之路。
長(zhǎng)安巨虧，比亞迪成贏家

在整車(chē)企業(yè)中，比亞迪（002594，SZ）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625，SZ）、長(zhǎng)城汽車(chē)（601633，SH）、吉利汽車(chē)（00175，HK）、江鈴汽車(chē)（000550，SZ）、一汽轎車(chē)（000800，SZ）等9家車(chē)企發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，6家車(chē)企利潤(rùn)均大幅下滑，即便是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等自主頭部企業(yè)，也未能幸免。

業(yè)績(jī)大幅縮水，車(chē)企幾乎都將緣由歸于“上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，導(dǎo)致公司銷(xiāo)量下滑”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降13.7%和12.4%。

在業(yè)績(jī)下滑的車(chē)企中，長(zhǎng)安汽車(chē)虧損幅度最大，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損19億-26億元，同比下降218.04%-261.53%。上年同期，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約16.10億元，同比實(shí)現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧。

長(zhǎng)安汽車(chē)稱，上半年公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷(xiāo)量下滑影響。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為82.5萬(wàn)輛，同比下降約31.65%，下滑幅度高于行業(yè)平均水平。

一直領(lǐng)跑自主陣營(yíng)的吉利汽車(chē)也發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)警，稱2019上半年凈利潤(rùn)將減少40%左右，去年同期凈利潤(rùn)為66.7億元。吉利認(rèn)為，業(yè)績(jī)縮水主要由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量跌幅超出預(yù)期，以及吉利主動(dòng)減少經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力所致。

與長(zhǎng)安、吉利相比，受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走強(qiáng)利好，深耕新能源領(lǐng)域的比亞迪或成最大贏家。比亞迪預(yù)計(jì)今年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.5億-16.5億元，同比增長(zhǎng)202.65%-244.40%。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約14.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%。

比亞迪認(rèn)為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。

數(shù)據(jù)顯示，與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍保持快速增長(zhǎng)。1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。
重壓之下，各謀出路

從目前來(lái)看，車(chē)市“寒冬”仍將持續(xù)，中汽協(xié)近日也下調(diào)了今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量預(yù)期。經(jīng)過(guò)重新評(píng)估，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量由2800萬(wàn)輛下調(diào)至2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%。新能源市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約19.4%，但低于此前160萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。

面對(duì)持續(xù)降溫的車(chē)市，部分車(chē)企也下調(diào)了全年銷(xiāo)量目標(biāo)。如，長(zhǎng)城汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中宣布，基于宏觀經(jīng)濟(jì)及2019年上半年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，為保持公司整體銷(xiāo)售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)旗下品牌實(shí)際情況，將2019年度的銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整為107萬(wàn)輛。

同樣收縮銷(xiāo)量“野心”的還有吉利汽車(chē)。吉利汽車(chē)宣布2019年上半年總銷(xiāo)量低于原定預(yù)期，再加上今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。

在盈利困難的重壓下，車(chē)企紛紛加足馬力各謀生路。一些車(chē)企開(kāi)始拋售那些負(fù)債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱。

例如，長(zhǎng)安汽車(chē)推動(dòng)旗下子公司江鈴控股混改，引入愛(ài)馳汽車(chē)17.47億元資本，愛(ài)馳汽車(chē)將持有江鈴控股50%的股份，長(zhǎng)安汽車(chē)的股權(quán)比例由50%稀釋到25%。

“江鈴控股的股權(quán)稀釋后，會(huì)減少長(zhǎng)安汽車(chē)在其中的虧損情況，壓力有所緩解?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士曾向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者透露。

此前，海馬汽車(chē)（000572.SZ）為減輕壓力，出售旗下400多套房產(chǎn)備受關(guān)注，也通過(guò)此舉創(chuàng)造3個(gè)多億的額外利潤(rùn)。

此外，部分車(chē)企選擇與造車(chē)新勢(shì)力綁定，通過(guò)出售工廠、合作生產(chǎn)或代工模式等各取所需。當(dāng)前，長(zhǎng)安鈴木與綠馳汽車(chē)聯(lián)合制造，以提高長(zhǎng)安鈴木工廠的產(chǎn)能利用效率。一汽夏利（000927，SZ）也擬以整車(chē)相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車(chē)有限公司以現(xiàn)金出資，雙方在天津成立合資公司，生產(chǎn)新能源車(chē)型。一汽夏利在今年半年業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，目前正在積極推進(jìn)與南京博郡汽車(chē)的合資合作。