5G加持，重慶這座汽車之城，是不會在這場爭奪戰(zhàn)中缺席

繼長安、騰訊合作的首款汽車——長安CS35 PLUS去年10月底全國上市之后，其合作重磅產(chǎn)品接踵而至。8月16日，長安CS75 PLUS正式開啟預售。而在2019智博會上，長安汽車“北斗天樞”戰(zhàn)略成果將一并亮相。

同日，中國汽研與?？怂箍翟谥貞c簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將作為全球合作伙伴互相代理銷售產(chǎn)品，并結(jié)合各自優(yōu)勢協(xié)同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎設施與仿真測試設備，并在智能網(wǎng)聯(lián)、主動安全、高級輔助駕駛系統(tǒng)領域開展深入合作，促進多元化的商業(yè)化推廣應用。

與此同時，作為2019智博會重要賽事之一，2019 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽有一項重大創(chuàng)新——ADAS駕駛輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽（AEB/APS）首次面向國內(nèi)外各汽車品牌的普通消費者開放。

自動駕駛汽車正向我們駛來，漸行漸近。伴隨5G商業(yè)牌照的頒發(fā)，各大車企“火力全開”，重慶這座“當仁不讓”的汽車之城，自然不會在這場爭奪戰(zhàn)中缺席。

“明日座駕” 首次搭載遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0

8月16日，作為長安汽車銷量的“當家花旦”之一，CS75 的新成員CS75 PLUS正式開啟全球預售，共推出4款車型，預售價格區(qū)間為12.79萬元-15.79萬元，正式加入了主流價格SUV市場爭奪。該車被其定義為能滿足用戶未來需求的“明日座駕”，同樣搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)。

據(jù)介紹，CS75PLUS是長安汽車歷時四年、集全球近兩千名專家、工程師傾力打造的重磅級車型。

該車除了高度還原了“御岳”概念車的設計理念，充滿了未來科技感外，人工智能方面可謂亮點頗多。

新車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛，可解放雙腳自動跟車，減輕駕駛疲勞。其搭載的IACC自適應巡航系統(tǒng)，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。

其擁有的智能避讓功能，能讓車輛在開啟IACC功能且車速大于65km／h的情況下，超越貨車或大客車等大型車輛時，會向遠離大車一側(cè)進行適當偏移，在安全超車后，恢復車道內(nèi)的對中行駛。

并線輔助系統(tǒng)、ACC—SG 停走式自適應巡航系統(tǒng)、AEB-C/I帶車輛識別功能的自動緊急剎車、STT智能節(jié)油啟停系統(tǒng)等智能配置，則根據(jù)車型逐級加碼。

其中，作為2.0T頂配車型，“旗艦型”配備了APA 5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、帶彎道自動減速IACC全速段智能巡航系統(tǒng)、AEB-P 帶行人+車輛識別的自動緊急剎車等全方位高階配置。這也是搭載行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，可實現(xiàn)人在車外的自動泊車。車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可自動泊入。此外，CS75PLUS還配備了同級少有的藍牙鑰匙，可將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，且車主可無限次數(shù)的分享和收回。

國內(nèi)首發(fā) 5G自動駕駛開放道路場景運營基地將開放

7月26日，長安汽車與中汽研、中國大唐電信等打造的國內(nèi)首個5G自動駕駛公共服務平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地正式啟用。

該基地具有重慶典型特色的彎道、立交、異形路口等道路環(huán)境，不僅覆蓋了5G自動駕駛開放道路全場景，是全國首個全網(wǎng)互聯(lián)混合車輛示范區(qū)，還擁有首個自動駕駛專用車庫和全程代客泊車、支持自動充電等。

作為首個入駐的車企，長安汽車將提供由逸動EV改制的新一代L4級自動駕駛運營，運營長度4.3km，全程設置9個站點，讓用戶親身感受5G時代下的智慧出行體驗。相較于此前L4級自動駕駛汽車均是在封閉道路上行駛而言，新基地采用的長安逸動EV自動駕駛車輛，在感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規(guī)范控制性能等方面均實現(xiàn)大幅提升。

長安汽車L4級自動駕駛還可實現(xiàn)遠程自動取還車。你可在Robo Taxi模式（無人出租車）下，用戶可通過手機APP一鍵實現(xiàn)隨時隨地約車，上車人臉識別、無感生成訂單，用戶下車后，車輛將繼續(xù)運營接單或自動進入待客區(qū)。同樣，在私家車模式下，你可通過手機APP綁定車輛后招車，待送往目的地后，車輛自動尋找停車位泊車。

同時，你還可以在現(xiàn)場體驗擬人化行車模式，在行車過程中，汽車系統(tǒng)可以自動、平順地處理會車、跟車、變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭、避撞、繞障、過紅綠燈等工況，與真人開車幾乎沒有區(qū)別。車輛經(jīng)過紅綠燈路口時，可以獲得紅綠燈的狀態(tài)信息，自動變速通過或者停車等待；經(jīng)過路側(cè)感知設備覆蓋區(qū)域時，可以獲得路側(cè)傳感器的信息，識別視線外的碰撞風險并實現(xiàn)避撞。

此外，電動車最擔心的就是“沒電了”！但這里的車輛將自動搜索無線充電停車位，自主規(guī)劃路徑到無線充電停車位，完成自動泊車后，自動進入無線充電模式。

在2019智博會期間，仙桃國際大數(shù)據(jù)谷將舉辦自動駕駛體驗活動，向全球消費者提供試駕體驗。

跑馬圈地 車企科研機構等“扎堆”布局

短短一個月，又是新車、又是新開放道路運營基地，這并不是偶然。近日，在重慶，對智能駕駛汽車的追逐，早已不是傳統(tǒng)車企的“獨角戲”，更非單個車企的熱情，創(chuàng)業(yè)公司、科研機構、軟件公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至是金融機構，紛紛投入這場“酣戰(zhàn)”。尤其是步入2019年下半年到2020年這一自動駕駛技術落地的關鍵“賽點”，各路資本更是“蜂擁而至”。

7月31日，超級都市SUV·風光580Pro全國正式上市，共推出4款車型，售價為9.29萬元~12.09萬元。如果說，兩年前，一句“你好，小風”開啟了東風風光超級智能戰(zhàn)略，那么，風光580Pro的推出，則是其在智能化布局的新起點車型。新車搭載的全新一代超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，首次配備了領先同級車型的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統(tǒng)。 智能語音直達功能，可實現(xiàn)所見即可說。非全時免喚醒技術，一次喚醒后，可在設置的30s或60s內(nèi)，不用再次喚醒，即可使用語音多次操作。

總投資約25億元的金康新能源兩江智能工廠內(nèi)，車體在空中“飛”、零部件地上“跑”的場景比比皆是。該廠坐擁沖、焊、涂、總等四個工藝的千臺機器人，綜合自動化率達95%以上，近日先后受到《人民日報》、央視點贊。

作為國內(nèi)首個“中國智能汽車指數(shù)”的運營機構，中國汽研從2018年6月至今，已完成了30款智能汽車ADAS功能（ACC、AEB、LDW、BSD、APS）測評試驗工作，并分4次進行了結(jié)果發(fā)布。

為了使更多的公眾認知和應用智能汽車，今年的智博會期間，2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽中的AEB、APS比賽，將向國內(nèi)外所有汽車品牌的普通消費者開放。此消息發(fā)出不到一周時間，組委會就收到60份報名申請，奔馳、寶馬、特斯拉、長安、吉利……這些品牌車主爭相攜愛車參賽比“智商”。

與此同時，科技公司也頻頻牽手車企，去年，騰訊、華為、科大訊飛、北斗星通、千尋位置……長安汽車聯(lián)手多家行業(yè)巨頭啟動北斗天樞聯(lián)盟。今年4月，長安汽車全球智慧研發(fā)平臺開放暨全球研發(fā)中心入駐儀式上，長安汽車再次與華為、騰訊、博世、青山攜手成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。時間推至更早，還有小康牽手阿里巴巴開啟汽車智能領域的深度合作。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近日，騰訊與寶馬、長城、東風、吉利控股的億咖通科技在不到30天時間達成合作關系后，已累計牽手了21家車企。騰訊在重慶還計劃在渝設立智能汽車超算中心。

前不久，平安保險也和長安汽車簽約，推出了中國第一份面向消費者的自動駕駛保險。

重新出發(fā) 重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車明年產(chǎn)量將超80萬輛

自動駕駛時代，重慶在其中的“戲份”越來越重。

2018年4月11日，工信部發(fā)布國家級政策《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。而動作較快的北京、上海、深圳、重慶，均趕在了國家級政策出臺之前便放出了本地政策。

2018年3月14日，重慶公布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》，成為政策出臺速度上的“自動駕駛第三城”。

緊隨其后，4月中旬，重慶又頒發(fā)了首批自動駕駛路測牌照，長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等7家企業(yè)魚貫而入，成為了繼北京、上海、福建之后國內(nèi)第四個為自動駕駛路測頒發(fā)牌照的城市。今年1月，重慶市自動駕駛道路測試管理聯(lián)席工作小組向重慶金康頒發(fā)兩張自動駕駛汽車道路測試試驗用臨時牌照，金康汽車成為首家在渝獲得兩張牌照的新能源汽車企業(yè)。

各類路測場地也“噴涌而出”，得益于重慶特殊的交通地形，重慶自動駕駛路測區(qū)域被譽為“全能型考場”，重慶一躍成為西部的自動駕駛測試中心。

在此基礎上，重慶自動駕駛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨立體。重慶設立了產(chǎn)業(yè)引導基金，也聯(lián)合諸多民間基金成立了7億元額度的專項基金，投給智能汽車產(chǎn)業(yè)中的公司。

根據(jù)規(guī)劃，到2019年，重慶基本建成基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通新技術、新產(chǎn)品、新應用的國家第三方公共服務平臺，開展基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的輔助安全駕駛、自動駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、智慧停車等測試評價及應用示范。

今年1月，重慶印發(fā)《關于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》（以下簡稱指導意見），提出到2020年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要初見成效，年產(chǎn)汽車超過300萬輛，其中新能源汽車超過20萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過80萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值超過5400億元?！吨貞c市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施（2018—2022年）》《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施（2018—2022年）》也同步出臺。

業(yè)內(nèi)人士表示，指導意見為重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勾畫出“路線圖”，即以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主線，推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鞏固重慶汽車產(chǎn)業(yè)在全國的領先地位。

根據(jù)指導意見，到2022年，重慶年產(chǎn)汽車預計達到320萬輛左右，占全國汽車年產(chǎn)量的10%，實現(xiàn)產(chǎn)值約6500億元，單車價值量實現(xiàn)大幅提升。其中，年產(chǎn)新能源汽車約40萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車約120萬輛，成為全國重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造基地。

隨著自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的加速成熟與市場化，大量的人才也將涌入。

“這些人才與企業(yè)未來并不僅限于服務汽車領域，技術積累背后是帶動重慶整個大數(shù)據(jù)智能化產(chǎn)業(yè)的崛起?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。