阿迪達(dá)斯放棄智能工廠，機(jī)器人工廠原來(lái)并不劃算

三年試水，阿迪達(dá)斯最終還是放棄了智能工廠。在成本的壓力之下，德國(guó)和美國(guó)這兩座承載著阿迪達(dá)斯“省錢大計(jì)”的機(jī)器人工廠正在進(jìn)入關(guān)閉倒計(jì)時(shí)，隨著2020年的臨近，阿迪達(dá)斯的生產(chǎn)線重點(diǎn)也將再度回歸亞洲市場(chǎng)。事實(shí)證明，全自動(dòng)、高科技的機(jī)器人工廠，似乎并沒(méi)有想象中的劃算。

關(guān)閉機(jī)器人工廠

三年前，在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯撤回本土，瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機(jī)器人工廠。頗有些諷刺的是，三年之后，還是在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯又不得不放棄機(jī)器人工廠，回歸亞洲生產(chǎn)線。據(jù)路透社的報(bào)道稱，德國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯在11日的公告中稱，阿迪達(dá)斯在德國(guó)巴伐利亞州安斯巴赫和美國(guó)佐治亞州亞特蘭大的兩家高速工廠最晚在2020年4月停止運(yùn)營(yíng)。而這兩家工廠均使用機(jī)器人和4D打印技術(shù)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋。

雖然阿迪達(dá)斯沒(méi)有透露關(guān)閉工廠的具體原因，但外界早已從各種方面找到蛛絲馬跡。阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營(yíng)主管馬丁·尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿迪達(dá)斯提高了在創(chuàng)新制造方面的專長(zhǎng)，但將其從供應(yīng)商那里學(xué)到的東西運(yùn)用起來(lái)，將“更靈活、更經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯在亞洲的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了總產(chǎn)量的90%。

高速工廠走向了關(guān)門的終點(diǎn)，但技術(shù)并不會(huì)隨之“關(guān)門”。據(jù)了解，阿迪達(dá)斯將專注于利用其開(kāi)創(chuàng)的技術(shù)，在亞洲的兩家供應(yīng)商生產(chǎn)鞋子，而這兩家工廠位于中國(guó)及越南。此外，幸運(yùn)的一點(diǎn)是，工廠的關(guān)閉不會(huì)造成大規(guī)模的裁員，畢竟全自動(dòng)機(jī)器人的工廠本身就沒(méi)有用到太多的人工，目前僅有約160人會(huì)受到影響。

這樣的結(jié)果多少讓外界有些猝不及防。畢竟當(dāng)初阿迪達(dá)斯選擇建造這兩家工廠的時(shí)候，曾滿懷期待。2016年，阿迪達(dá)斯宣布，準(zhǔn)備在德國(guó)啟動(dòng)機(jī)器人工廠，“高速工廠”的這個(gè)名字已經(jīng)暗示了一切。2017年，阿迪達(dá)斯趁熱打鐵，又在美國(guó)開(kāi)設(shè)了第二家高速工廠，兩家工廠分別于2017年和2018年投入生產(chǎn)，幾乎100%由機(jī)器人運(yùn)作。而在2012年，阿迪達(dá)斯便已因勞動(dòng)力成本的上漲而關(guān)停了在中國(guó)的最后一家工廠。

彼時(shí)，阿迪達(dá)斯強(qiáng)調(diào)，這些自動(dòng)化制作能為顧客量身定制鞋子，智能工廠產(chǎn)能高的特色，被廣泛用于補(bǔ)足限量、缺貨鞋款庫(kù)存。按照阿迪達(dá)斯的計(jì)劃，由智能工廠帶來(lái)的產(chǎn)品及銷售將在三年后即2020年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山。

成本算盤失策

阿迪達(dá)斯曾希望用速度帶來(lái)的銷售抵消成本的壓力，高速工廠的意義就在這里。據(jù)了解，在高速工廠成立之前，一雙鞋子從打造原型到上架大約需要18個(gè)月，但其中3/4的鞋子在不到一年的時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入了促銷階段。而在快速流轉(zhuǎn)的市場(chǎng)里，高速工廠解決的恰恰是這個(gè)痛點(diǎn)。一雙鞋從開(kāi)始到生產(chǎn)完成，全程大約只要5小時(shí)。

麥肯錫全球研究院情境建模的數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)化生產(chǎn)每年可以在全球范圍內(nèi)提高0.8%-1.4%的生產(chǎn)力增長(zhǎng)率。阿迪達(dá)斯自然懂得這一點(diǎn)，但事實(shí)證明，理想和現(xiàn)實(shí)還是有差距的。外界猜測(cè)，阿迪達(dá)斯關(guān)閉工廠或許與該工廠無(wú)法滿足大規(guī)模生產(chǎn)有關(guān)，這兩座工廠只能生產(chǎn)部分鞋面、鞋底的產(chǎn)品，無(wú)法生產(chǎn)采用橡膠材質(zhì)的鞋底。

阿迪達(dá)斯曾經(jīng)預(yù)計(jì)，德國(guó)和美國(guó)的兩家高速工廠的年產(chǎn)能為100萬(wàn)雙鞋子，聽(tīng)起來(lái)很龐大的一個(gè)數(shù)字，但在阿迪達(dá)斯的整體產(chǎn)能面前，100萬(wàn)的規(guī)模似乎微不足道。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量大約為4億雙，平均每天的產(chǎn)量就已超過(guò)100萬(wàn)雙。

另外，高科技的機(jī)器人工廠也意味著，機(jī)器的費(fèi)用便不是一筆小數(shù)字，因此費(fèi)用的高昂也被認(rèn)為是導(dǎo)致阿迪達(dá)斯關(guān)廠的主要原因之一。雖然阿迪達(dá)斯并未披露過(guò)兩家工廠的成本，只表示將其計(jì)入研發(fā)開(kāi)支，但在2015-2017年間，阿迪達(dá)斯的研發(fā)開(kāi)支已經(jīng)有了明顯的上升。數(shù)據(jù)顯示，2014年阿迪達(dá)斯研發(fā)費(fèi)用為1.26億歐元，隨后逐年上升，2017年這一費(fèi)用已經(jīng)增長(zhǎng)到了1.87億歐元，2018年回落至1.53億歐元。

另一點(diǎn)值得注意的是，三年前阿迪達(dá)斯準(zhǔn)備將工廠搬回德國(guó)乃至美國(guó)的時(shí)候，除了節(jié)省人工成本之外，還考慮了一個(gè)運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸成本的另一面就是希望離歐洲乃至北美市場(chǎng)的用戶更近一些，但現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)證明，花大價(jià)錢建造離歐洲北美市場(chǎng)更近一些的工廠，或許是一件入不敷出的事情。以歐洲市場(chǎng)為例，2018年阿迪達(dá)斯的銷售額為58.85億歐元，比起2017年的59.32億歐元已經(jīng)下滑了0.8%。而在北美市場(chǎng)，阿迪達(dá)斯的銷售額增速也時(shí)有放緩。而在這兩個(gè)市場(chǎng)，耐克都是阿迪達(dá)斯不得不防的一個(gè)勁敵。

對(duì)于關(guān)閉工廠的原因及對(duì)美歐市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)的打算，北京商報(bào)記者聯(lián)系了阿迪達(dá)斯，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

自動(dòng)化工廠不便宜

自動(dòng)化時(shí)代的紅利充滿了誘惑。全自動(dòng)取代人工，24小時(shí)高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動(dòng)化工廠的樣子。阿迪達(dá)斯試過(guò)自動(dòng)化工廠，耐克也一樣?！督鹑跁r(shí)報(bào)》的報(bào)道曾提到，自2015年以來(lái)，耐克就一直在和高科技制造公司Flex合作，在勞動(dòng)力密集的制鞋工序中加入更大的自動(dòng)化要素，用以實(shí)現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤(rùn)。

然而好景不長(zhǎng)，與阿迪達(dá)斯一樣，去年12月，F(xiàn)lex便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無(wú)法達(dá)到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在12月31日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的工廠”。最終的結(jié)果讓Flex的損失高達(dá)3000萬(wàn)美元，而敲定與耐克合作的Flex首席財(cái)務(wù)官也因此下臺(tái)。

自動(dòng)化的美好愿景太容易讓人踩進(jìn)異想天開(kāi)的狀況。不久前，《美國(guó)工廠》的熱播讓外界關(guān)注到了美國(guó)制造業(yè)的種種問(wèn)題，工會(huì)、員工福利與企業(yè)利潤(rùn)之間的復(fù)雜糾纏。高壓的人工成本讓美國(guó)的制造業(yè)變得越發(fā)疲弱，而在紀(jì)錄片的最后，大量的自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人開(kāi)始替代人工。

在美國(guó)市場(chǎng)，“機(jī)器換人”正變得越來(lái)越普遍，工廠中的機(jī)器人數(shù)量越來(lái)越多，沒(méi)人能夠否認(rèn)，機(jī)器人最終替代人工將是大勢(shì)所趨，但就現(xiàn)在的狀態(tài)而言，機(jī)器本身就是一件高投入的存在，更何況阿迪達(dá)斯的例子也證明，并不是所有的工作都可以由自動(dòng)化替代。

另外一點(diǎn)被忽略的，可能是大環(huán)境的影響。眼下，貿(mào)易摩擦是任何一家跨國(guó)工廠都不能忽略的存在。機(jī)器人產(chǎn)品使用的零部件往往要使用到范圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁關(guān)稅也已經(jīng)開(kāi)始“興風(fēng)作浪”。

美國(guó)消費(fèi)科技協(xié)會(huì)（CTA）總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏皮羅曾表示：“技術(shù)行業(yè)創(chuàng)造的GDP占到美國(guó)GDP總量的10%并為美國(guó)人創(chuàng)造超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。今年美國(guó)技術(shù)行業(yè)因?yàn)殛P(guān)稅問(wèn)題已經(jīng)遭受巨大影響。我們這個(gè)行業(yè)無(wú)法承擔(dān)每月額外10億美元的關(guān)稅成本。”協(xié)作機(jī)器人制造商Eckhart公司首席執(zhí)行官安德魯·斯托姆也曾指出：“由于近期美國(guó)政府向大量進(jìn)口鋼材征收關(guān)稅，使得我們及其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)都遭遇了巨大壓力?！?/p>