5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代！華為/阿里/谷歌再次開戰(zhàn)

轉(zhuǎn)眼間就來到了2020年，意味著全球5G網(wǎng)路建設(shè)進(jìn)程也將會(huì)再次加快，在過去的2019年，中國(guó)科技圈也是發(fā)生了太多讓人難以忘懷的事件，“實(shí)體名單”、“5G”、“胖五”、“嫦娥四號(hào)”、“無人駕駛拖拉機(jī)”等等，相信至今依舊還有很多小伙伴們，而這其中有很多技術(shù)都涉及到了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其中“無人駕駛”技術(shù)便成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而近日也有媒體，正式開始針對(duì)汽車智能智能座艙操作系統(tǒng)進(jìn)行了分析和盤點(diǎn)，確實(shí)隨著“車聯(lián)網(wǎng)”以及“車載操作系統(tǒng)”的相關(guān)技術(shù)崛起，也是讓汽車智能化不再受到更多的“局限性”，據(jù)悉，目前全球汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，極有可能會(huì)在全球“車機(jī)操作系統(tǒng)”掀起一股巨浪的或許只有三家，他們分別是——鴻蒙Harmony OS，阿里巴巴的AliOS（或者稱之為斑馬智行系統(tǒng)），還有就是一個(gè)外來的和尚——谷歌的AndroidAutomotive OS。

對(duì)此很多網(wǎng)友們或許會(huì)提出疑慮，那些基于Android系統(tǒng)深度改造的車載操作系統(tǒng)呢？實(shí)際上基于Android系統(tǒng)所打造的車載操作系統(tǒng)，在未來肯定也會(huì)被淘汰，他不具備“低時(shí)延”、“安全性”等特征，所以未來肯定會(huì)面臨著被淘汰的危險(xiǎn)，我們都知道全球知名的電動(dòng)車巨頭，有著極為出色的無人駕駛技術(shù)，但這些技術(shù)都不是基于Android系統(tǒng)所打造，完全是特斯拉自家獨(dú)自研發(fā)的車載操作系統(tǒng)，而特斯拉也正式拼接如此“出眾”的車機(jī)系統(tǒng)，在新能源汽車、無人駕駛等方面，成功獲得了消費(fèi)者的青睞，讓用戶趨之若鶴。

所以針對(duì)這一問題，Google也是特意推出了Android Automotive OS系統(tǒng)，似乎在未來在“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)上掀起一股風(fēng)浪，

01： 谷歌Android Automotive OS

在2019年，Google推出的車載操作系統(tǒng)—AndroidAutomotive OS，首次亮相在量產(chǎn)機(jī)型Polestar 2上亮相，同年5月份，Google再次在Google開發(fā)者大會(huì)上，重新提及汽車操作系統(tǒng)Android Automotive OS，并成為這次開發(fā)者大會(huì)的主角，要知道這款操作系統(tǒng)最早在2017年發(fā)布，根據(jù)Google官方說法，Google方面允許汽車制造商基于AndroidAutomotive OS進(jìn)行改造，讓操作系統(tǒng)能夠與汽車實(shí)現(xiàn)軟硬件更加緊密的結(jié)合，同時(shí)也可以進(jìn)行本土化的改造，讓車主能夠直接實(shí)現(xiàn)智能化的操作，并且第三方開發(fā)者也能夠?yàn)锳ndroid Automotive OS創(chuàng)建媒體軟件程序，目前該款操作系統(tǒng)已經(jīng)正式獲得了全球眾多知名汽車企業(yè)的青睞和支持，例如沃爾沃、通用、日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟等，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車品牌銷量有將近50%以上，都將會(huì)推出支持Android Automotive OS系統(tǒng)的智能車型。

02 華為鴻蒙Harmony OS

一說起華為鴻蒙OS系統(tǒng)， 相信大家也并不陌生，這款操作系統(tǒng)發(fā)布于2019年8月份，根據(jù)華為官方描述，華為鴻蒙Harmony OS是一款“面向未來”的操作系統(tǒng)，作為全球首款基于微內(nèi)核打造的面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)，華為鴻蒙OS系統(tǒng)能夠適用于智能手機(jī)、智能平板、智能電視、智能汽車以及各種智能終端設(shè)備，根據(jù)華為方面的規(guī)劃，在2020年，華為鴻蒙OS系統(tǒng)將會(huì)正式全面啟用，但華為手機(jī)、華為平板、PC三大類產(chǎn)品除外，這意味著2.0版本的鴻蒙Harmony OS將會(huì)正式在車機(jī)上商用。

華為之所以選擇進(jìn)攻汽車智能座艙操作系統(tǒng)，也是為了能夠使現(xiàn)在未來5G物聯(lián)網(wǎng)的全場(chǎng)景戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)華為還將基于智能手機(jī)麒麟芯片（或?qū)⑼栖囈?guī)級(jí)版本）+鴻蒙OS，軟硬件的深度結(jié)合，進(jìn)行深度打造極具特色的智能汽車操作系統(tǒng)平臺(tái)，并且還能夠與其他智能終端的交互，包括手機(jī)、智能家居、可穿戴設(shè)備等等，目前華為也是推出了首個(gè)智能車載系統(tǒng)—HiCar，但這也僅僅只是華為車載操作系統(tǒng)戰(zhàn)略的第一步，首款搭載華為HiCar的新寶駿RC-6目前已經(jīng)正式上市，相信隨著華為不斷完善，未來肯定會(huì)讓消費(fèi)者得到不一樣的用戶體驗(yàn)。這種用戶體驗(yàn)，尤其是華為鴻蒙OS系統(tǒng)所具備的特性，是極有可能超越目前特斯拉能夠給用戶提供更加出色的用戶體驗(yàn)。

03 阿里AliOS（斑馬智行）

眾所周知，在2015年，阿里巴巴正式與上汽共出資10億元成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)，從此阿里巴巴布局智能汽車戰(zhàn)略野心便徹底的被揭開，而在2019年，阿里巴巴也是再次展現(xiàn)出了強(qiáng)大的野心，同樣也是阿里巴巴智能汽車戰(zhàn)略劃時(shí)代的一年，阿里巴巴正式對(duì)斑馬網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組，同時(shí)阿里也將AliOS資產(chǎn)正式注入新斑馬，而阿里也正式宣告成為大股東，隨后斑馬網(wǎng)絡(luò)也是直接與中國(guó)一汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，斑馬網(wǎng)絡(luò)將會(huì)與中國(guó)一汽功共同打造基于斑馬智行系統(tǒng)的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

不得不說，對(duì)于阿里巴巴而言，與上次合作打造的斑馬網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也推出了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車—榮威RX5，月銷量過萬的好成績(jī)，也是直接見證了斑馬系統(tǒng)的魅力所在，隨后上汽旗下自主品牌，包括名爵、大通等旗下所有新車型，均搭載了斑馬系統(tǒng)，目前斑馬網(wǎng)絡(luò)還與東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、觀致等汽車品牌達(dá)成了相關(guān)的戰(zhàn)略合作，阿里的智能汽車戰(zhàn)略目標(biāo)也正在一步步實(shí)現(xiàn)之中，成功拿回斑馬網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)，也是彰顯阿里巴巴的戰(zhàn)略野心。

寫在最后：隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代來襲，鴻蒙Harmony OS，阿里巴巴的AliOS（或者稱之為斑馬智行系統(tǒng)）以及谷歌的AndroidAutomotive OS之間勢(shì)必也會(huì)展開更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，搶奪未來物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全場(chǎng)景的戰(zhàn)略布局。