受疫情影響全球 中國制造業(yè)企業(yè)需抓緊機遇應對挑戰(zhàn)

新冠肺炎疫情（以下稱“疫情”）使中國制造業(yè)幾乎停擺，對中國以及世界供應鏈產(chǎn)生深遠影響。

中國供應鏈目前的地位

2008年之后，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈的重構(gòu)已經(jīng)悄然啟動，并且發(fā)展越來越快。隨著我國勞動力成本、原材料等要素價格上升等因素，我國成本驅(qū)動型制造業(yè)開始由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)以及東南亞、南亞等生產(chǎn)要素價格低廉的國家轉(zhuǎn)移。

中國供應鏈已經(jīng)是世界制造業(yè)體系中不可或缺的一環(huán)。自從中國加入WTO以后，全球制造業(yè)供應鏈形成了“三位一體”的發(fā)展格局。

這其中中國逐漸成為世界的制造中心，成為制造業(yè)供應鏈中不可或缺的一環(huán)。

以汽車零部件制造業(yè)為例：全球80%以上的汽車零部件和中國制造相關(guān)，2019年中國汽車零部件企業(yè)出口額超過600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占比超40%。美國每年從中國進口汽車零部件超過100億美元，數(shù)額僅次于從墨西哥的進口；日本此次新冠疫情前從中國進口汽車零部件年均超過3000億日元，相當于“非典”時期的10倍。

不僅僅是汽車制造，在其他領(lǐng)域，中國的供應鏈地位同樣“舉足輕重”：在電子制造和機械制造領(lǐng)域，中國占全球出口總額約23%，占全球進口總額約13%；在紡織和服裝領(lǐng)域，中國占全球出口總額近40%。隨著中國營商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展，世界各國對中國的制造業(yè)進出口依存度逐年提升，中國也將在世界制造業(yè)供應鏈體系中占據(jù)愈加重要的地位

疫情的負面影響

疫情已經(jīng)影響到了中國制造業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，也給全球制造業(yè)供應鏈帶來了一定危機。

首先是庫存受到影響。制造企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中，以實現(xiàn)“零庫存”為目標，減少庫存。疫情使得企業(yè)生產(chǎn)走向柔性化過程中，實現(xiàn)“零庫存”和庫存不足導致經(jīng)營互相矛盾。

目前向韓系整車廠供應相關(guān)零部件的一級、二級供應商合計有40家，其中雖然38家已經(jīng)復工，但復工率仍低于60%。若供應持續(xù)出現(xiàn)短缺，僅現(xiàn)代、起亞兩家車企在中國的產(chǎn)能，就將面臨近5萬輛的供應減少，導致的銷售額損失將超過1萬億韓元（約合人民幣58.8億元）。

在尚未實現(xiàn)全面柔性化生產(chǎn)之前，是否應該保證適當?shù)膸齑嬉詰獙o急情況是在本次疫情中出現(xiàn)的需要反思的一個問題。

其次是企業(yè)外遷。供應鏈缺口致使外資企業(yè)轉(zhuǎn)移國內(nèi)生產(chǎn)線，對我國經(jīng)濟產(chǎn)生一定影響，疫情引起的全球制造業(yè)供應鏈體系出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象，若不能及時補住缺口，將導致更多外資企業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，對我國經(jīng)濟造成一定沖擊。遷移方式有兩種，一是在武漢的外國企業(yè)遷往其他低成本國家，另一部分是遷回本國。譬如偉?？萍迹ū咎顲R-V供應剎車踏板的供應商），于1月底宣布將其在武漢工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。

日本大金工業(yè)表示正在考慮將商用空調(diào)的組裝從武漢遷至馬來西亞或其他國家，如果復工繼續(xù)延遲，可能會將壓縮機等關(guān)鍵產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至日本或泰國。富士康為完成蘋果公司訂單，1月底已經(jīng)制定了相關(guān)條款，將一些生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到印度和中國***。日本運動服飾公司Asics表示正在準備將在武漢的外包生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至越南和印度尼西亞。

疫情還使得供應鏈收緊。供應鏈緊縮會導致我國供應鏈緊縮導致的資金鏈緊張，制造業(yè)國際供給能力下滑。

如果疫情持續(xù)發(fā)酵，我國制造業(yè)將面臨供應鏈緊縮、產(chǎn)線停擺、訂單減少以及資金無法周轉(zhuǎn)等問題。隨著疫情的持續(xù)發(fā)展，什么時候復工、什么時候能恢復百分之百產(chǎn)能，成為越來越多制造業(yè)企業(yè)亟待解決的問題。由于疫情可能會導致其全球供應鏈存在斷裂風險，缺乏新增產(chǎn)能有力支撐等因素，我國制造業(yè)供給能力會出現(xiàn)一定下滑。大規(guī)模的停工導致勞動力閑置的同時增加了企業(yè)的用工成本和償債負擔，加之生產(chǎn)能力不足增加違約風險，直接導致訂單不能如期完工，企業(yè)面臨違約風險，這些都是企業(yè)未來發(fā)展的不利因素。此外，疫情也將導致制造業(yè)各生產(chǎn)要素環(huán)節(jié)的GNP（國民生產(chǎn)總值）下降。

疫情后中國供應鏈的地位

此次疫情，大家較為關(guān)心的是，是否會造成中國乃至世界制造業(yè)供應鏈體系的重構(gòu)？中國供應鏈體系成熟度高，短期內(nèi)領(lǐng)頭羊地位“仍舊穩(wěn)固”。因為中國制造業(yè)供應鏈有一種獨特的優(yōu)勢，雖受到疫情影響，但在全球的行業(yè)地位不會改變。中國制造業(yè)供應鏈“技術(shù)”與“手藝”融合度高。隨著工業(yè)4.0的加速到來，我國推進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加速制造業(yè)智能化改造的腳步加速邁進，以智能化賦能制造業(yè)的“技術(shù)”領(lǐng)域探索不斷深入。

同時，由于中國供應鏈體系時間長、鏈條完整，其中涌現(xiàn)出來的工匠生產(chǎn)經(jīng)驗的理解力、領(lǐng)悟力、判斷力是其他國家所欠缺的，也正是這些“手藝”，讓中國的供應鏈網(wǎng)絡難以被其他地方替代。

中國制造業(yè)供應鏈通關(guān)成本及效率優(yōu)勢明顯，這得益于中國強大的國際地位。隨著中國的貿(mào)易伙伴逐年增多，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的推進，如果成功簽署，我國與日本、韓國、澳大利亞、新西蘭等國間將會結(jié)成更大的自由貿(mào)易伙伴關(guān)系，到時候中國制造業(yè)供應鏈的通關(guān)成本將會進一步降低，通關(guān)效率也會進一步提升，這些優(yōu)勢將是其他國家不可比擬的。

中國供應鏈網(wǎng)絡龐大，產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本低。依托中國龐大的供應鏈系統(tǒng)，生產(chǎn)某一產(chǎn)品的上下游相關(guān)配件、原材料，工程師群體和熟練工人群體等都有很高的性價比，這些性價比能把產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本控制在一個非常低的水平。

雖然受到疫情影響，部分企業(yè)有意將生產(chǎn)線遷移至越南等東南亞國家，但是一方面這些國家自身體量太小，所能支撐的供應鏈網(wǎng)絡與中國相比差距過大。另一方面轉(zhuǎn)移到這些國家的企業(yè)如果對制造業(yè)供應鏈相關(guān)環(huán)節(jié)需求度高，還需向中國進行采購，其本身生產(chǎn)彈性低，和中國實質(zhì)上形成了相嵌的關(guān)系，很難獨立于中國制造業(yè)供應鏈，向大規(guī)模協(xié)同方向發(fā)展。

我國制造業(yè)供應鏈協(xié)同的深度和廣度不斷拓展，從過去企業(yè)間和產(chǎn)業(yè)間有限環(huán)節(jié)、有限流程的協(xié)同，發(fā)展到現(xiàn)在跨行業(yè)、跨區(qū)域的大規(guī)模供應鏈協(xié)同。

跨領(lǐng)域供應的背后，是我國成熟的供應鏈體系下供應鏈企業(yè)利用其生產(chǎn)管理、市場協(xié)同、技術(shù)輸出等能力，通過打通各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)壁障，構(gòu)建了不同產(chǎn)業(yè)、不同企業(yè)間的資源整合，實現(xiàn)了一體化供應鏈運作。

疫情后中國制造業(yè)企業(yè)如何發(fā)展

一是利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。我們認為企業(yè)應該加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為制造業(yè)企業(yè)長足發(fā)展打下基礎(chǔ)。利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，創(chuàng)造更為便利的數(shù)字化管理模式。譬如阿里云技術(shù)支持的“疫情信息采集系統(tǒng)”在疫情防控工作中作出了重要貢獻；無人駕駛、無人超市等在疫情中作用有所展現(xiàn)；無人配送機器人等設(shè)備在醫(yī)院送藥、送餐過程中起到了避免交叉感染的風險。

持續(xù)提升制造企業(yè)供應鏈協(xié)同與管理能力，向工業(yè)電商轉(zhuǎn)型：以工業(yè)企業(yè)為中心，貫穿產(chǎn)品全生命周期環(huán)節(jié)，涉及企業(yè)上、下游供應鏈協(xié)同全場景。改變傳統(tǒng)模式，通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)緊密結(jié)合。譬如“疫情”關(guān)鍵時期，中國石化通過其工業(yè)電商平臺易派客喊話尋找缺貨設(shè)備口罩機，同時也轉(zhuǎn)讓富裕原料熔噴布。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打造同產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的云平臺，把企業(yè)間的生產(chǎn)、倉儲、產(chǎn)品、供應商、客戶等信息緊密連接起來。

中國華能在疫情中通過供應鏈大數(shù)據(jù)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)急需物資在天津大邱莊有貨，通過“能運”和“真好運”兩大物流平臺在12小時內(nèi)將物資運往武漢蔡甸建設(shè)現(xiàn)場。

疫情導致企業(yè)延遲復工，供應鏈受到影響，也使企業(yè)意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)“迫在眉睫”的任務，數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，企業(yè)也將以更高效、敏捷的速度在當今實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展浪潮下快速發(fā)展。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)打造同產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的云平臺，把企業(yè)間的生產(chǎn)、倉儲、產(chǎn)品、供應商、客戶等信息緊密連接起來。

二是實施智能化物流，為制造業(yè)產(chǎn)品精準供應提供保障物流運輸是制造業(yè)供應鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，疫情發(fā)生處于春節(jié)前后，物流企業(yè)大多已經(jīng)員工放假停止運輸，在這樣的情況之下，無論是防控物資的運送還是制造業(yè)產(chǎn)品的運輸都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這時無人化物流充分發(fā)揮優(yōu)勢，成為制造業(yè)產(chǎn)品精準供應的保障。

加強制造企業(yè)生產(chǎn)過程中和貨物出庫時的無人物流管理積極推進制造企業(yè)與有關(guān)部門聯(lián)動，加強碼頭、汽運航運中轉(zhuǎn)站等地的自動化轉(zhuǎn)運管理推演產(chǎn)能恢復順序，引導供應鏈各環(huán)節(jié)按需生產(chǎn)可以預測，疫情過后制造企業(yè)為了減小虧損，或?qū)㈤_啟“報復性”生產(chǎn)，屆時原材料、零部件、工人將是制造企業(yè)爭搶的主要對象，該如何合理分配人員、原材料去匹配工廠的設(shè)備生產(chǎn)，又該如何將原材料、零部件、人員等合理的分配到各個行業(yè)，以保證供應鏈的完美運行等將成為企業(yè)考慮的問題。

三是通過積極引導企業(yè)推演產(chǎn)能恢復順序，引導供應鏈各環(huán)節(jié)按需生產(chǎn)，推動疫情后我國制造業(yè)供應鏈高效運轉(zhuǎn)，盡快全面恢復全球制造業(yè)供應鏈缺口。

建立模型預先模擬生產(chǎn)，根據(jù)市場需求分配人員、充分利用各方資源，通過模擬和推演分析預測產(chǎn)能需求變化及原材料供給瓶頸，提前進行計劃調(diào)度，規(guī)避問題風險。

運用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，對供應商、客戶、經(jīng)銷商等進行全流程數(shù)據(jù)分析，幫助企業(yè)實現(xiàn)以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)訂購，達到精準營銷的目的運用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化決策，幫助企業(yè)精準營銷，預測供應各環(huán)節(jié)風險，提前采取應對措施。

四是發(fā)展供應鏈金融。為制造業(yè)企業(yè)發(fā)展提供融資保障提升制造業(yè)供應鏈服務水平，大力培育新型供應鏈服務企業(yè)。

首先是推動建立供應鏈綜合服務平臺，拓展質(zhì)量管理、追溯服務、金融服務、研發(fā)設(shè)計等功能，提供采購執(zhí)行、物流服務、分銷執(zhí)行、融資結(jié)算、商檢報關(guān)等一體化服務。

精對確于大度型、制造穩(wěn)企定業(yè)來性說、，可可以靠建立性重不要資足源和產(chǎn)品全球供應鏈風險預警系統(tǒng)，利用兩個市場兩種資源，提高全球供應鏈風險管理水平。

其次是利用區(qū)塊鏈技術(shù)，幫助制造業(yè)企業(yè)對供應鏈中交易方式和參與方的行為進行約束，對相關(guān)的交易數(shù)據(jù)進行整合，形成線上的合同、支付、單證等完整記錄，以證實貿(mào)易行為的真實性，提供豐富可信的貿(mào)易場景，有效解決制造業(yè)供應鏈體系中多級供應商的信用問題。