武漢地鐵恢復運營后采用紅外線測體溫

進站掃碼，下車掃碼，確定每一個乘客的行動軌跡能追蹤，紅外線智能測溫系統(tǒng)測體溫、站內頻繁接觸點每小時消毒，測溫點、安檢點排隊超過10人，采取客流控制，分批分段放行……伴隨武漢地鐵恢復運營的，還有科學的組織方案和精準的防控措施。

在開往光谷的地鐵上，工作人員舉著“全程戴口罩、人員不聚集、下車請掃碼”的提示牌巡查

長江日報記者高勇 攝

掃碼進站紅外線測溫

恢復運營的地鐵站和車廂里，都采用了精準的防控措施來保障乘客安全。進站前掃碼，出車廂前掃碼，可以追蹤乘客所經過的車站和列車車廂號，一旦有意外發(fā)生，可第一時間準確找到相關乘客。

初期恢復運營的184座地鐵站，已安裝立式或門式共計200臺紅外智能測溫設備，實現(xiàn)全覆蓋?？赏ㄟ^熱成像儀遠距離、非接觸式地采集人體表面溫度，快速準確地對人群溫度測量。

乘客進站后，在接受安檢前，必須先通過體溫檢測，確認無異常后方可進站乘車。如發(fā)現(xiàn)體溫異常者，將立即引導乘客至復測區(qū)，按規(guī)范要求臨時隔離后，再次測量溫度。在一切符合要求后，才能進站乘車。

武漢站值班站長謝周棟告訴長江日報記者，考慮到一些不會使用智能手機掃描進行身份認證的老年乘客，以及沒有健康碼的特殊乘客，地鐵武漢站連夜開設了“異常處置”通道，安排工作人員代錄入信息，幫助乘客完成實名認證?？紤]到這類乘客下車不會掃碼，為保留乘坐信息，工作人員會推薦他們到第一節(jié)車廂乘坐。

地鐵站設施消毒頻次加密

地鐵車站的環(huán)境衛(wèi)生，也是市民關注的重點。在當日采訪中，長江日報記者了解到，從3月23日開始，地鐵車站的工作人員就開始著手進行恢復營運前的準備工作了，站點里里外外都進行了消毒。針對乘客接觸較多的設施如自動售票機、安檢機、閘機刷卡器等設備表面，每1小時消毒1次；直梯按鈕、扶梯扶手帶等區(qū)域，每4小時消毒1次。同時，對自動售票機發(fā)售的單程票，每日回收、每日集中使用消毒液浸泡清洗以及紫外線燈照結合的方式進行消毒。

“我們地鐵工作人員的防護工作很嚴格，每位工作人員都配備了口罩、手套，每6個小時測量一次體溫?！钡罔F6號線三眼橋站值班站長張楊請市民們放心。

在客流控制上，車站會嚴格將車站乘客密度和列車滿載率控制在50%以下。例如測溫點、安檢點排隊超過10人，會將通道或出入口進行客流控制，采取分批分段放行，絕對保障乘客安全。

記者在地鐵站看到，地鐵站臺、站廳、安檢口、出入口，只要是需要排隊的地方，都張貼了排列整齊的“黃膠帶”。這是為了保證地鐵乘客排隊間距在1米以上而采取的一種措施。

在每一個地鐵車廂內，原本可以坐6-7人的長椅上現(xiàn)在只能坐3人，有間隔地貼了黃色標記，提醒乘客之間保持距離。