比亞迪半導(dǎo)體獲19?億元投資，為獨(dú)立上市做準(zhǔn)備

2020年5月26日，比亞迪公告披露，公司子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴(kuò)股的方式引入戰(zhàn)略投資者，本輪投資由紅杉中國(guó)基金、中金資本、國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投。

比亞迪半導(dǎo)體投前估值75億元，投資者合計(jì)向比亞迪半導(dǎo)體增資19億元，取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴(kuò)股后的20.2126%股權(quán)，比亞迪仍控股子公司79.8%的股權(quán)，各方已于公告日簽署相關(guān)法律協(xié)議。

比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)自主可控的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商。IGBT是用于能源轉(zhuǎn)換與傳輸?shù)墓β拾雽?dǎo)體，是新能源汽車(chē)中重要部件，以單車(chē)價(jià)值量4000元計(jì)算，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量680萬(wàn)輛，IGBT市場(chǎng)空間約300億元，年復(fù)合增速30%以上。

公司從2005年正式布局IGBT，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代IGBT，其芯片綜合損耗較目前主流低20%，溫度循環(huán)壽命提升10倍以上。2018年公司宣布成功研發(fā)出SiCMosfet，預(yù)計(jì)可提升整車(chē)性能10%。目前，比亞迪半導(dǎo)體IGBT2.5-4.0產(chǎn)品均配套裝車(chē)，可靠性經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證。2019年比亞迪半導(dǎo)體的市占率達(dá)18%，僅次于國(guó)際半導(dǎo)體龍頭英飛凌，是國(guó)內(nèi)最大的車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體廠(chǎng)商。

比亞迪在公告中表示，比亞迪半導(dǎo)體生產(chǎn)的IGBT產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域亦有廣泛應(yīng)用。未來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體將以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長(zhǎng)為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

本次由紅杉資本中國(guó)基金、中金資本及國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資比亞迪半導(dǎo)體，將有助于提升比亞迪半導(dǎo)體的行業(yè)地位，促進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體股東結(jié)構(gòu)多元化，提高公司獨(dú)立性，完善公司治理結(jié)構(gòu)，充分利用知名投資機(jī)構(gòu)在半導(dǎo)體行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)及消費(fèi)類(lèi)電子行業(yè)的投資及戰(zhàn)略布局幫助比亞迪半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游拓展，豐富第三方客戶(hù)資源；有利于比亞迪半導(dǎo)體加強(qiáng)其行業(yè)研究能力，把握行業(yè)研究及發(fā)展方向，精準(zhǔn)把握行業(yè)最新發(fā)展機(jī)遇，擴(kuò)充其資本實(shí)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，加速業(yè)務(wù)發(fā)展，全方位加強(qiáng)其人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品研發(fā)能力。

本次比亞迪半導(dǎo)體引入戰(zhàn)略投資者充分反映了比亞迪集團(tuán)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)深度整合后的市場(chǎng)價(jià)值和發(fā)展前景，是繼其內(nèi)部重組之后，積極尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市的又一重要進(jìn)展，后續(xù)公司將繼續(xù)積極推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體上市工作，并著手培育更多具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的子公司實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，不斷提升公司整體價(jià)值。

電子發(fā)燒友綜合報(bào)道，參考自華創(chuàng)證券、新時(shí)代證券、比亞迪公告，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源和出處。