讓電器在不用導(dǎo)線連接電源的情況下把電充滿,這就是無線充電?;驹硎抢秒姼芯€圈耦合,將電能從一個(gè)線圈傳遞到另外一個(gè)線圈。無線充電技術(shù)一直是世界都在研究的一項(xiàng)課題。
電感線圈無疑是無線充電的核心。而且從目前的發(fā)展來看,無線充電一定是未來電源傳輸方式的新發(fā)展發(fā)向。電感行業(yè)新的機(jī)遇,可能會(huì)隨著無線充電的普及而來臨。
為了讓用戶擺脫為設(shè)備充電時(shí)需連接著電線的不便,近年不少科技公司也在產(chǎn)品中加入無線充電功能。而一眾位于美國斯坦福大學(xué)(Stanford University) 的工程師就在近日分享了團(tuán)隊(duì)的研究成果,指已研發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)可以將電力以無線形式發(fā)送到多個(gè)設(shè)備上,甚至有望可為空中無人機(jī)發(fā)送電力。
斯坦福大學(xué)近日在網(wǎng)站上發(fā)布了一份文章,其中提及校內(nèi)的一眾工程師成功研發(fā)出一項(xiàng)新的無線充電技術(shù),從而可以使到電動(dòng)汽車、機(jī)器人甚至空中無人機(jī)在移動(dòng)時(shí)也可進(jìn)行充電。他們在文章上指出,團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該技術(shù)可以在接近1米的距離上發(fā)送近10W的電力,并表示有關(guān)技術(shù)將可以擴(kuò)展到一輛電動(dòng)汽車所需的數(shù)百千瓦(kW ) 功率,最多可以在1.22米內(nèi)為一輛正行駛每小時(shí)112公里的汽車供電。
據(jù)范汕洄透露,他們改進(jìn)了麻省理工學(xué)院2007年研發(fā)的一種無線充電技術(shù),使傳輸系統(tǒng)在傳輸距離不斷變化的情況下,可以自動(dòng)調(diào)整到傳輸能量所需的最佳狀態(tài),充電效率保持恒定。
據(jù)介紹,這個(gè)無線傳輸系統(tǒng)包含兩個(gè)相距大約1米的電感線圈,其中一個(gè)線圈產(chǎn)生的磁場影響另一個(gè)線圈的電流,由此把電能從一個(gè)線圈無線傳輸?shù)搅硪痪€圈。傳統(tǒng)技術(shù)是將微波源用于發(fā)射線圈,在傳輸距離發(fā)生變化時(shí)需手動(dòng)調(diào)整微波頻率。在實(shí)驗(yàn)中,研究人員去除微波源,代之以一個(gè)普通的電壓放大器。當(dāng)研究人員移動(dòng)接收線圈時(shí),線圈上的一個(gè)LED燈泡持續(xù)發(fā)亮。這表明接收器在運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了高效充電。
范汕洄說,以前通過比較復(fù)雜的參數(shù)調(diào)控也可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無線充電,最新研究則證明,通過簡單的方法同樣可以做到動(dòng)態(tài)的無線高效能量傳遞。
如果該技術(shù)得以應(yīng)用,電動(dòng)汽車邊開邊充電就不再是問題。
在被問及有關(guān)技術(shù)會(huì)否對(duì)人體造成傷害時(shí),研發(fā)團(tuán)隊(duì)就指電力將會(huì)通過人的身體以作傳輸,但人們則不會(huì)感覺到相關(guān)的電流,強(qiáng)調(diào)新的充電方式將不會(huì)對(duì)人體健康造成任何健康問題。他們也希望有關(guān)技術(shù)將能在日后擴(kuò)大規(guī)模,以便在高速公路上應(yīng)用以助電動(dòng)汽車在行駛時(shí)進(jìn)行充電,或?yàn)楣S內(nèi)的機(jī)器人進(jìn)行供電。
責(zé)任編輯:gt
-
電源
+關(guān)注
關(guān)注
184文章
17420瀏覽量
248824 -
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3019文章
7791瀏覽量
165708 -
無線充電
+關(guān)注
關(guān)注
1293文章
3254瀏覽量
315717
發(fā)布評(píng)論請先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論