行業(yè)無人機(jī)已經(jīng)逐漸在去遙控器化了

有網(wǎng)友認(rèn)為：未來無人機(jī)上的遙控器完全沒有必要存在，目前配置遙控器都是對鏈路可靠性持懷疑態(tài)度。

消費類無人機(jī)，必須擺脫遙控器才可能發(fā)展普及。

在遇到干擾或者應(yīng)急情況下，完全可以用其他方式去操控，不要在緊急情況下用遙控器去考驗人的反應(yīng)能力。

也有網(wǎng)友說：任何東西都有他存在的道理。

就像是說自動駕駛就完全不需要方向盤了嗎？ 很顯然不實際，遇到突發(fā)情況還是得人為干預(yù)。

正方觀點：

不是說不需要他就完全不存在了，意思是不能以遙控器為主要操控方式，這樣才有利于無人機(jī)的發(fā)展，消費市場的普及。

事實上遠(yuǎn)距離控制，遙控器只是擺設(shè)。

如果產(chǎn)品擺脫不開遙控器說明產(chǎn)品不成熟，如果說以前無人機(jī)飛控技術(shù)還不成熟，可以理解，現(xiàn)在無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)沒什么問題了。就不能以遙控器為主要操控方式了。

反方觀點：

也不能這么說，只是雙重保險而已 。

正方觀點：

雙重保險完全可以用鏈路實現(xiàn)。有時候這種雙重保險情況下，用遙控器操控反而會出現(xiàn)問題，因為人的反應(yīng)沒有機(jī)器快。

有的網(wǎng)友提到地面站和競速，但是地面站更多的功能可以是用來監(jiān)控，操作方面可以解放雙手，競速無人機(jī)不屬于這個討論范疇。

拋棄遙控器的解決方案

可以采用語音控制，20來個語音命令，足夠控制飛行了。

但是還是配備遙控器，兩者并存是最完美的解決方案；

在不放心的情況下，可以備一個，但是不要成為標(biāo)配，讓用戶習(xí)慣新的體驗才可能突破。

無人機(jī)操控方式的革新會對另一個行業(yè)革命

遙控器只是一個操控終端而已，為什么需要飛手？是因為對飛行路徑、飛行目標(biāo)、飛行任務(wù)等沒有確定性，這種手工活完全可以用機(jī)器或者智能化操作解決。

如果能夠?qū)崿F(xiàn)自動飛行，那飛手將會失業(yè)，對（國內(nèi)）飛行培訓(xùn)行業(yè)將是一場小小的革命。

一句話，遙控器作為備用控制手段是沒有必要的。除非是一定要手動作業(yè)的應(yīng)用環(huán)境。

行業(yè)類無人機(jī)，有多少還是用手工操控的？

以前的植保機(jī)打農(nóng)藥是飛手一個一個來回飛，現(xiàn)在進(jìn)行路線規(guī)劃，高難度高大上的飛手變成了人人都能做的換藥師傅。

因此，行業(yè)高難度操控的無人機(jī)飛手越來越弱化，就像機(jī)器人將逐漸代替工人一樣。

小結(jié)：

未來無人機(jī)或者下一代無人機(jī)可以做到擺脫遙控器，做到智能化自動化飛行，或者說真正的無人操控飛行。

假如買來無人機(jī)，只需要語音就可以操控，直接說：起飛、加速、回來。就這么簡單的能夠安全飛行，能夠飛到指定的地方完成想要做的事情。那這樣的無人機(jī)，將是非常期待的。

而在行業(yè)無人機(jī)已經(jīng)逐漸在去遙控器化了，我們期待消費類無人機(jī)--大疆等無人機(jī)的改變。
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