飛機(jī)續(xù)航電池中的能量為什么還剩有10%的冗余

電動(dòng)飛機(jī)或?qū)⒂糜诼眯械默F(xiàn)實(shí)可能似乎越來(lái)越接近了。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，世界上最大的全電動(dòng)飛機(jī)在華盛頓州的飛機(jī)跑道上進(jìn)行首次飛行。這架由美國(guó)Cessna 208B改裝的飛機(jī)由MagniX發(fā)動(dòng)機(jī)與AeroTEC航空合作推出。此次飛行約為30分鐘，使用的是Magnix的750馬力Magni500發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是通常的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。Magnix首席執(zhí)行官Roei Ganzarski在對(duì)FlightGlobal的一份聲明中說(shuō)，這次飛行“完美無(wú)瑕”。

在飛行中，電池消耗了大量的空間和重量，目前的eCaravan在100英里的距離內(nèi)只能搭載4到5名乘客（而不是多達(dá)14名乘客）。Magnix和AeroTEC希望，一旦技術(shù)進(jìn)步，最終能搭載9人飛行100英里，但這要等到2021年最初的飛機(jī)獲得預(yù)期的認(rèn)證后才能實(shí)現(xiàn)。

在飛機(jī)著陸后，飛機(jī)續(xù)航電池中的能量還有10%的冗余。隨著電池技術(shù)發(fā)展，全電動(dòng)飛機(jī)續(xù)航時(shí)間可以超過(guò)3個(gè)小時(shí)，且運(yùn)行成本也可能比傳統(tǒng)燃料飛機(jī)低50%。全電動(dòng)飛機(jī)所需維修項(xiàng)目相比于渦輪或活塞發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大幅度減少，電推進(jìn)系統(tǒng)維護(hù)不需要大的維修機(jī)庫(kù)、沒(méi)有昂貴的航材，也不要持證的機(jī)務(wù)，只需更換電池或系統(tǒng)軟件升級(jí)。傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，航材維保價(jià)格不菲，電推進(jìn)系統(tǒng)將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的顛覆性影響。
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