據(jù)麥姆斯咨詢介紹,隨著電動汽車(EV)的迅速普及,未來幾十年對鋰離子電池的需求將顯著增長。與此同時,人們越來越關(guān)注鈷等稀有金屬的原材料供應(yīng)。鋰離子電池回收,提供了應(yīng)對原材料供應(yīng)和價格波動的關(guān)鍵解決方案。通過從鋰離子電池中回收關(guān)鍵原材料,制造商可以保護(hù)自己免受供應(yīng)中斷的影響,還可以創(chuàng)造額外的營收來源。
目前,消費(fèi)電子產(chǎn)品(如筆記本電腦和手機(jī))中大量的廢舊鋰離子電池從未被回收利用。與消費(fèi)電子電池不同,建設(shè)電動汽車廢舊電池收集網(wǎng)絡(luò)要容易得多。因?yàn)?,?dāng)電動汽車中的電池不能再用時,需要由專業(yè)人士來處理。在許多國家或地區(qū),延長生產(chǎn)者責(zé)任制(EPR)要求原始設(shè)備制造商(OEM)負(fù)責(zé)處理報廢的電池。
隨著第一批電動汽車電池的使用壽命開始接近尾聲,我們將看到可回收電動汽車電池在未來幾十年內(nèi)呈指數(shù)級增長。從2025年起,報廢的電動汽車電池將超過消費(fèi)電子電池,并主導(dǎo)鋰離子電池回收市場,為整個價值鏈帶來巨大的市場機(jī)遇。
電動汽車鋰離子電池回收價值鏈
圍繞電動汽車報廢電池的一個熱議問題是,它們是應(yīng)該被回收利用以獲得原材料,還是在固定式能量儲存等替代應(yīng)用中二次利用以煥發(fā)第二春。報廢的電動汽車電池?zé)o論是否被重新利用,它們最終還是需要回收。從理論上講,回收是循環(huán)經(jīng)濟(jì)中最不可持續(xù)的措施,應(yīng)該是電池?zé)o法再利用的最后選擇。
鋰離子電池二次利用 & 回收
然而,在實(shí)踐中,有很多因素需要考量。從技術(shù)上講,報廢電動汽車電池的二次利用不會對其回收產(chǎn)生任何影響,它只是推遲了回收進(jìn)程,從而對回收的物流和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。在本報告中,英國知名研究公司IDTechEx討論了鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)學(xué)問題,和可能影響其價值的關(guān)鍵因素。
本報告從生命周期的角度對鋰離子電池回收的價值鏈進(jìn)行了深入分析:從采礦和加工,到電池材料和生產(chǎn),電池使用,再到回收(或二次利用再回收)。本報告還分析了鋰離子電池回收的市場主要參與方。IDTechEx發(fā)現(xiàn)有效回收鋰離子電池還有幾個關(guān)鍵問題需要解決。
鋰離子電池回收過程
廢舊電池的收集,是鋰離子電池高效回收的重要前提之一。如果沒有有效的電池收集網(wǎng)絡(luò),無法形成規(guī)模效應(yīng),回收成本就會升高,從而可能對回收的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生直接影響。另一個挑戰(zhàn)是缺乏電池回收的整體規(guī)劃設(shè)計,這會使電池的拆卸和分類成本高昂且費(fèi)時。
電動汽車電池的回收法規(guī)和規(guī)模,提供了巨大的市場機(jī)遇,但同時也帶來了各種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。電動汽車電池組的設(shè)計繁多,電壓高,安全拆卸仍將是一個復(fù)雜而耗時的過程。此外,與消費(fèi)電子電池相比,電動汽車電池的每千瓦時價值更低,這意味著如果回收商想在回收過程中實(shí)現(xiàn)收支平衡,就必須以更高的效率和回收純度提取更多的材料。
本報告概述并分析了鋰離子電池回收過程的主要階段,包括機(jī)械處理、火法冶金和濕法冶金。并對這些技術(shù)分別進(jìn)行了評價和對比分析,此外,還給出了廠商采用的工藝案例,以及專利中描述的工藝實(shí)例。報告除了提供回收相關(guān)的現(xiàn)有或正在開發(fā)的工藝,還提供了對所需材料的深入調(diào)研,從而把握該行業(yè)的完整機(jī)遇。
IDTechEx通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),盡管全球很多國家或地區(qū)對鋰離子電池的回收越來越感興趣,但是,目前大部分的回收能力都集中在中國。本報告對能夠回收鋰離子電池的廠商進(jìn)行了全局分析,以便深入了解它們的地理分布、回收能力、行業(yè)參與度、工藝/技術(shù)偏好以及商業(yè)化階段。
根據(jù)IDTechEx的預(yù)測,到2040年,全球鋰離子電池回收的市場規(guī)模將增長至310億美元。
在本報告中,IDTechEx從規(guī)模和營收兩方面分別提供了全球鋰離子電池回收的20年期市場預(yù)測。市場預(yù)測還按照地區(qū)、應(yīng)用(消費(fèi)電子、固定式儲能和電動汽車)、電池化學(xué)以及回收的主要金屬(鋰、鈷、鎳、錳、銅和鋁)進(jìn)行了細(xì)分。
本報告對中國、歐洲和北美等主要市場分別進(jìn)行了深入研究,以了解它們的市場規(guī)模和價值。其中,中國將成為全球最大的鋰離子電池回收市場,到2040年,全球?qū)⒂谐^50%的鋰離子電池在中國得到回收(即430萬噸)。盡管在2020年代初期,大部分可回收鋰離子電池還來自消費(fèi)電子產(chǎn)品,但從2025年起,電動汽車行業(yè)將占據(jù)主導(dǎo)地位,并顯著推動鋰離子電池回收市場的發(fā)展。
按地區(qū)(左)和應(yīng)用(右)細(xì)分的全球鋰離子電池回收市場預(yù)測
責(zé)任編輯:pj
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