聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)正迅速成為人們的需求

本文主要圍繞以下主題：

1．目前和正在興起的互聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式是什么？

2．哪些汽車(chē)數(shù)據(jù)和內(nèi)容對(duì)汽車(chē)和其他行業(yè)的客戶(hù)有價(jià)值？

3．哪些數(shù)據(jù)和內(nèi)容對(duì)車(chē)內(nèi)的司機(jī)和乘客有價(jià)值？

商業(yè)模式

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基本上有兩種商業(yè)模式——通過(guò)節(jié)約成本創(chuàng)造價(jià)值或通過(guò)潛在收入創(chuàng)造價(jià)值。通過(guò)定期的遠(yuǎn)程診斷來(lái)修復(fù)和改進(jìn)各種電子系統(tǒng)，節(jié)約成本一直是汽車(chē)OEM最大的價(jià)值。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的車(chē)主還看到了遠(yuǎn)程診斷節(jié)省的成本。

無(wú)線(xiàn)（OTA）軟件更新現(xiàn)在正成為另一個(gè)巨大的節(jié)約成本潛力。這是由于汽車(chē)軟件的發(fā)展帶來(lái)了越來(lái)越多的復(fù)雜性，這就需要在軟件的生命周期內(nèi)進(jìn)行某種類(lèi)型的bug修復(fù)。

過(guò)去的收入潛力比較有限，但現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)和其他行業(yè)看到了更多的機(jī)會(huì)。更多的機(jī)會(huì)是由于更好的連接技術(shù)，更多的連接汽車(chē)和更好的分銷(xiāo)渠道到更多的客戶(hù)。

由于更好的連接技術(shù)、更好的用戶(hù)界面以及更多的內(nèi)容來(lái)源多樣性，司機(jī)和乘客在車(chē)內(nèi)上的內(nèi)容消費(fèi)也帶來(lái)了收入機(jī)會(huì)。流媒體音樂(lè)的增長(zhǎng)就是一個(gè)例子，它正在對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)生影響。

互聯(lián)汽車(chē)的價(jià)值何在

概述了聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)價(jià)值和內(nèi)容價(jià)值。如果你需要更多關(guān)于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的信息，IHS Markit的多個(gè)報(bào)告詳細(xì)而全面。

顯示了什么類(lèi)型的信息有價(jià)值。中間列出了數(shù)據(jù)用戶(hù)或提供者的估計(jì)值。右邊顯示了司機(jī)和／或車(chē)主的價(jià)值。在表格中，成本節(jié)約項(xiàng)目用紅色標(biāo)出，收入機(jī)會(huì)用藍(lán)色標(biāo)出。

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的價(jià)值有很大的范圍取決于汽車(chē)的使用量和較大的個(gè)體變化。除了少數(shù)例外，這些估計(jì)是使用每種功能的每輛車(chē)的年價(jià)值。

遠(yuǎn)程信息處理核心價(jià)值

核心遠(yuǎn)程信息技術(shù)包括最常見(jiàn)的遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)和表頂端列出的五個(gè)部分。遠(yuǎn)程診斷對(duì)OEM來(lái)說(shuō)仍然很有價(jià)值，估計(jì)在壽命期內(nèi)可以節(jié)省100－ 200美元成本，并且可以降低OEM的保修成本。據(jù)估計(jì)，大多數(shù)汽車(chē)OEM廠商的保修成本在年?duì)I收的2％到3％之間，偶爾會(huì)在大規(guī)模召回事件發(fā)生時(shí)出現(xiàn)峰值。

如果遵循遠(yuǎn)程診斷服務(wù)的建議，車(chē)主每年可以更好地節(jié)省50美元的維護(hù)費(fèi)用。車(chē)主還可能看到更高的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

自動(dòng)碰撞通知（ACN）或eCall可能是所有聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中最有價(jià)值的功能，因?yàn)樗梢宰鳛橐环N救生服務(wù)，它能讓急救人員做出更快的反應(yīng)。這些潛在的救生事件就是為什么在歐洲銷(xiāo)售的所有新車(chē)都要求配備eCall的原因。

被盜車(chē)輛跟蹤對(duì)找回被盜車(chē)輛的價(jià)值有很大的幫助。失竊車(chē)輛追蹤服務(wù)還可以提供保險(xiǎn)折扣，尤其是豪華車(chē)。提供被盜車(chē)輛追蹤服務(wù)的公司每年可以獲得20－ 50美元的訂閱收入，這是遠(yuǎn)程信息服務(wù)的一部分。

在遙控功能方面，如遙控啟動(dòng)、開(kāi)鎖等，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)大多是便利性的功能。遠(yuǎn)程控制功能包括在遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)中，占全年遠(yuǎn)程信息技術(shù)服務(wù)費(fèi)用的一部分。遙控功能的收入價(jià)值估計(jì)為每年10－ 20美元。

許多遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)都增加了數(shù)據(jù)計(jì)劃，可以通過(guò)Wi－Fi在車(chē)內(nèi)使用。2015年，安吉星率先增加了Wi－Fi功能。到2017年，所有銷(xiāo)售的通用汽車(chē)都包括車(chē)載Wi－Fi本地網(wǎng)絡(luò)的LTE通信系統(tǒng)。與智能手機(jī)數(shù)據(jù)計(jì)劃相比，這種網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度較低時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)具有更好的天線(xiàn)，接收效果更好。沒(méi)有數(shù)據(jù)計(jì)劃的移動(dòng)Wi－Fi設(shè)備也可以在車(chē)上連接。遠(yuǎn)程信息技術(shù)數(shù)據(jù)計(jì)劃的訂閱收入潛力是每年每輛車(chē)50－ 150美元。

OTA 會(huì)火起來(lái)

OTA有兩個(gè)部分——軟件更新以修復(fù)錯(cuò)誤和功能軟件改進(jìn)。

與使用經(jīng)銷(xiāo)商相比，OTA每次軟件更新的成本估計(jì)為50－ 100美元。當(dāng)OTA更新可用時(shí)，汽車(chē)OEM可能進(jìn)行更多的軟件更新。車(chē)主會(huì)享受OTA軟件更新帶來(lái)的方便，節(jié)省了相當(dāng)多的時(shí)間。

OTA的長(zhǎng)期好處是功能軟件的更新，這將增加電子系統(tǒng)的能力。即使只有部分驅(qū)動(dòng)程序／所有者愿意為這種功能增強(qiáng)所付費(fèi)，這也將成為OEM和他們的軟件合作伙伴的一個(gè)主要機(jī)會(huì)。特斯拉是先驅(qū)者，并展示了這種商業(yè)模式的價(jià)值和機(jī)遇。功能性軟件的價(jià)值將有很大的范圍，因?yàn)樗Q于有什么新功能可用。因此，每輛車(chē)每次功能更新的潛在收入估計(jì)為50－ 3000美元。對(duì)車(chē)主而言，它的好處在于會(huì)得到一輛更好的車(chē)，更長(zhǎng)的使用壽命和更高的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

網(wǎng)絡(luò)安全價(jià)值

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)正迅速成為人們的需求。2020年6月底，聯(lián)合國(guó)通過(guò)了兩項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的新規(guī)定，名為WP．29。該規(guī)定預(yù)計(jì)將在2021年初最終確定并發(fā)布，并適用于54個(gè)國(guó)家，包括歐洲國(guó)家、日本和韓國(guó)。雖然美國(guó)和中國(guó)不包括在內(nèi)，但兩國(guó)都有可能利用WP．29條例所包含的信息和知識(shí)。

網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)軟件和服務(wù)正在迅速增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商每年的收入潛力為10－ 20美元。這會(huì)給我們的汽車(chē)更安全和更優(yōu)秀的個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)。

防范網(wǎng)絡(luò)攻擊對(duì)汽車(chē)OEM廠商最有價(jià)值。由于軟件更新、緩解成本和聲譽(yù)影響，每一次網(wǎng)絡(luò)攻擊都可能給OEM帶來(lái)數(shù)億美元的損失。成功的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊可能會(huì)讓成千上萬(wàn)的汽車(chē)無(wú)法正常使用。

汽車(chē)的內(nèi)容價(jià)值

汽車(chē)內(nèi)容主要是一個(gè)收入機(jī)會(huì)。這里只列出了兩個(gè)部分——云信息和娛樂(lè)。云信息包括大量對(duì)司機(jī)有用的內(nèi)容，如社交媒體、新聞和相關(guān)信息。隨著連接帶寬的增長(zhǎng)，更多類(lèi)型的內(nèi)容將被消費(fèi)。視頻內(nèi)容用于汽車(chē)，但僅供乘客或汽車(chē)停放時(shí)使用。來(lái)自云服務(wù)使用的收入范圍很大，估計(jì)為每用戶(hù)每年10－ 50美元。

目前，娛樂(lè)主要是音樂(lè)，而音樂(lè)現(xiàn)在正轉(zhuǎn)向Spotify和Pandora等流媒體格式。流媒體音樂(lè)使用兩種商業(yè)模式：基于廣告的和付費(fèi)訂閱。典型的廣告收入是每一個(gè)基于廣告的用戶(hù)每年20－ 25美元。典型的訂閱費(fèi)用是50－ 60美元／年?；趶V告的版本對(duì)用戶(hù)是免費(fèi)的，在大約90％的用戶(hù)中占主導(dǎo)地位。未來(lái)5年，認(rèn)購(gòu)份額可能會(huì)增加。

SiriusXM公司于2018年收購(gòu)了潘多拉，其主要用于交通工具的衛(wèi)星廣播業(yè)務(wù)帶來(lái)了可觀的收入。保險(xiǎn)覆蓋范圍主要集中在美國(guó)。在加拿大有一些收入。在2019年，SiriusXM每個(gè)衛(wèi)星用戶(hù)的年收入約為165美元。

數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值

有多種類(lèi)型的汽車(chē)數(shù)據(jù)對(duì)各種行業(yè)都很有價(jià)值。保險(xiǎn)（UBI）是最著名的一類(lèi)。UBI是一種汽車(chē)保險(xiǎn)，它使用關(guān)于駕駛員實(shí)際駕駛能力和習(xí)慣的實(shí)時(shí)或存儲(chǔ)信息來(lái)評(píng)估精算風(fēng)險(xiǎn)。UBI提供了諸多好處，但它最重要的特性是它可以不定期創(chuàng)建更好的驅(qū)動(dòng)程序。UBI為提高駕駛技術(shù)的客戶(hù)提供大量的保費(fèi)折扣和其他獎(jiǎng)勵(lì)。

許多汽車(chē)OEM和汽車(chē)數(shù)據(jù)聚合器向保險(xiǎn)行業(yè)提供UBI數(shù)據(jù)。UBI數(shù)據(jù)的典型費(fèi)用是每位司機(jī)每年10－ 15美元。對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，因?yàn)榕c通過(guò)自己的設(shè)備和系統(tǒng)收集此類(lèi)數(shù)據(jù)相比，他們可以節(jié)省25－ 40美元的成本，可以說(shuō)這是一筆不錯(cuò)的買(mǎi)賣(mài)。

導(dǎo)航和基于位置的服務(wù)（LBS）由多個(gè)類(lèi)別組成。盡管智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用和其他導(dǎo)航系統(tǒng)不斷發(fā)展，但通過(guò)遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)進(jìn)行的逐向?qū)Ш饺匀缓苁軞g迎。導(dǎo)航目的地下載也很流行。此外，停車(chē)信息，包括確定和預(yù)訂停車(chē)位的業(yè)務(wù)正在增長(zhǎng)。按地區(qū)劃分的汽油價(jià)格也包括在內(nèi)，但主要是通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序計(jì)算的。根據(jù)使用頻率和使用的類(lèi)別，預(yù)計(jì)每位用戶(hù)每年的收入潛力從20美元到50美元不等。

十多年來(lái)，人們一直使用汽車(chē)速度和位置來(lái)編制交通信息。在早期，供應(yīng)商與車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成協(xié)議，以獲取他們的核心交通流量數(shù)據(jù)。智能手機(jī)修改了這種結(jié)構(gòu)，作為免費(fèi)交通應(yīng)用程序，以換取司機(jī)的速度和位置已成為常態(tài)。這對(duì)交通信息供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的成本節(jié)約。流量信息用戶(hù)對(duì)免費(fèi)流量數(shù)據(jù)和節(jié)省時(shí)間的潛力感到滿(mǎn)意。

最后，應(yīng)用追蹤信息對(duì)從司機(jī)或乘客中產(chǎn)生電子商務(wù)也很有價(jià)值。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正在擴(kuò)大，估計(jì)每個(gè)用戶(hù)每年的服務(wù)使用價(jià)值為10－ 30美元。這些電子商務(wù)活動(dòng)通常為司機(jī)提供折扣，估計(jì)每年可節(jié)省10－ 50美元的成本。這個(gè)部分與下面討論的市場(chǎng)類(lèi)別重疊。

市場(chǎng)細(xì)分是一個(gè)全新telematics服務(wù)類(lèi)別，用戶(hù)可以直接通過(guò)telematics系統(tǒng)訂購(gòu)產(chǎn)品。商家注冊(cè)成為合作伙伴，然后可以向用戶(hù)推廣他們的產(chǎn)品，而且參與不收取任何費(fèi)用。促銷(xiāo)和優(yōu)惠券是這個(gè)系統(tǒng)的一部分。汽車(chē)制造商或TSP可以根據(jù)司機(jī)的購(gòu)買(mǎi)量獲得傭金。對(duì)OEM或TSP的價(jià)值因驅(qū)動(dòng)程序的不同而差異很大，估計(jì)平均為＄20－＄40。與智能手機(jī)相比，與車(chē)載信息系統(tǒng)的集成降低了電子商務(wù)在車(chē)內(nèi)使用時(shí)的分心問(wèn)題。
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