全球汽車快訊據(jù)外媒報道，今年6月，總體出口需求（尤其是來自中國的需求量）幫助德國制造業(yè)從新冠疫情封鎖導(dǎo)致的沖擊中恢復(fù)了元?dú)?，但其出口產(chǎn)值仍低于去年同期水平。 作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國的工業(yè)產(chǎn)值環(huán)比增長8.9%，這在一定程度上得益于出口額環(huán)比增幅14.9%，創(chuàng)近30年來環(huán)比增幅新高。

德國汽車業(yè)的產(chǎn)值環(huán)比增長54.7%，但產(chǎn)量仍較今年2月低了20%，該月是新冠疫情前的最后一月。

巴登符騰堡州立銀行（LBBW）的分析師Jens-Oliver Niklasch表示：“制造業(yè)的產(chǎn)值仍比新冠疫情前低了12%。該行業(yè)能否在兩個月內(nèi)就從新冠疫情的沖擊中復(fù)蘇呢？建議目前的情況，很難相信。然而，玻璃行業(yè)已恢復(fù)了大半?！?/p>

德國IFO經(jīng)濟(jì)研究院的調(diào)查傳達(dá)了樂觀態(tài)度：制造商預(yù)計，在未來三個月內(nèi)，出口量將呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢。

但在新冠疫情的不同階段，各國出口的整體復(fù)蘇情況也差別迥異。 談到新冠疫情，中國首當(dāng)其沖，中國向德國的采購量較去年同期同比增長了15.4%。而美國的需求量則因新冠疫情的大爆發(fā)受到抑制，同比縮減20.7%。

相較于其他絕大多數(shù)歐洲國家，新冠疫情對英國的沖擊更大。此外，英國正在準(zhǔn)備脫歐事宜，德國與英國的貿(mào)易也受到了沖擊。今年6月，英國對德采購量較去年同期縮減了15.7%，對德出口量則縮減了21%。