鋰電池已經(jīng)在以智能機為代表的移動設(shè)備上得到了廣泛的采用,但近年來興起的“綠色環(huán)保電動化”浪潮,也讓普通人對EV車型的電池管理系統(tǒng)產(chǎn)生了更濃厚的興趣。當手機電池嚴重衰減的時候,用戶通常也到了想要升級新一代設(shè)備的時候。但是對于電動汽車上的動力電池來說,廠商仍希望讓它們的壽命與整車一樣長。
近日,IEEE Spectrum受邀對通用汽車的無線電池管理系統(tǒng)進行了深入的了解。
由Analog Devices,Inc 。 創(chuàng)建的這項技術(shù),將率先在通用汽車旗下的EV車型上成為標配。該公司的目標,是在十年內(nèi)達成至少百萬的全球銷量。
值得一提的是,這些車型將配備通用汽車專有的Ultium動力電池,其來自美韓LG化學(xué)公司在俄亥俄州投資23億新建的一座工廠。
與當前通過纏結(jié)的橙色導(dǎo)線與車載管理系統(tǒng)相連的電池管理系統(tǒng)不同,通用直接在電路板上集成了RF射頻天線,允許通過類似于藍牙的2.4GHz無線協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸。
電池模組可向主管理系統(tǒng)無線匯報電池電壓等數(shù)據(jù)的測量值,并且支持與通用汽車公司的云端系統(tǒng)連接,從而實現(xiàn)更全面的運行狀況監(jiān)測,包括極端工況和實時駕駛數(shù)據(jù)。
通用汽車電池電子系統(tǒng)首席工程師Fiona Meyer-Teruel表示,這意味著有一個中央倉庫來對所有這些設(shè)備展開監(jiān)測。
細節(jié)方面,無線電池管理系統(tǒng)支持各個電池組的負載和磨損均衡,以實現(xiàn)最佳效能。當電池性能下降到 70% 以下時,還可輕松回收或更換。
此外這套系統(tǒng)可以做到面向各款EV車型的即插即用,包括重卡和性能車型,而無需為每款電動汽車展開重新設(shè)計(線束或通訊系統(tǒng))。
如此一來,通用汽車能夠?qū)⑿萝嚫斓赝葡蚴袌?,從而賺取其它廠商難以企及的利潤。
責(zé)任編輯:tzh
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