內(nèi)燃機發(fā)展至今,已經(jīng)有一百多年的歷史了。內(nèi)燃機是一種動力機械,它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。近年來,新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)帶來了巨大挑戰(zhàn),在節(jié)能減排政策力度不斷加大的背景下,內(nèi)燃機行業(yè)面臨著較大的壓力。
2019年我國內(nèi)燃機銷量跌下5000萬
我國是內(nèi)燃機大國,產(chǎn)銷量持續(xù)排名全球第一。近年來,隨著國家工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的深入推進(jìn),我國在能源和環(huán)境保護等重大戰(zhàn)略需求方面也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而在環(huán)保政策趨緊的背景下,我國內(nèi)燃機市場整體呈下滑趨勢。2014-2019年,我國內(nèi)燃機銷量從6038.34萬臺下降到4712.3萬臺,2019年首次跌下5000萬臺。2020年前8個月,我國內(nèi)燃機累計銷量為2788.72萬臺,同比下降6.4%;同期,內(nèi)燃機行業(yè)累計功率完成153120.6萬千瓦。
汽油機持續(xù)占領(lǐng)市場
分燃料類型來看,長久以來,一直是汽油機占領(lǐng)市場。2019年,在我內(nèi)燃機銷量中,汽油機銷量為4173萬臺,與上年相比有所下滑,占總銷量的比重為88.56%;柴油機銷量約為536萬臺,與上年基本持平,占總銷量的比重為11.44%。2020年前8個月,汽油機和柴油機的銷量分別為2387萬臺和400萬臺,占比分別為85.58%、14.42%。
乘用車及摩托車占據(jù)過半應(yīng)用市場
內(nèi)燃機作為制造業(yè)鏈條上重要的一環(huán),是乘用車、商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電設(shè)備、鐵路、船舶等工業(yè)領(lǐng)域最為核心的組成部分,其中,乘用車和摩托車是最大的應(yīng)用領(lǐng)域。2020年前8個月,乘用車用內(nèi)燃機和摩托車用內(nèi)燃機銷量分別為1046.47萬臺、941.03萬臺,分別占總銷量的37.5%、33.7%。
內(nèi)燃機是汽車的核心,19世紀(jì)80年代,第一輛內(nèi)燃機汽車被發(fā)明出來,傳統(tǒng)意義上的汽車才正式誕生。在隨后的百余年里,盡管汽車的樣式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,但汽車的“心臟”依舊是內(nèi)燃機。但近年來,隨著環(huán)境的日趨惡化,燃油車的排放問題被進(jìn)一步放大;此外,在汽車“新四化”加速到來的同時,越來越多的車企將中心轉(zhuǎn)移至高效動力技術(shù)與新能源技術(shù)。再加上汽車及摩托車市場整體萎靡,近年來我國內(nèi)燃機市場整體呈下滑趨勢,下游需求增長乏力。
多缸柴油機品牌集中度較高
按單、多缸來看,多缸內(nèi)燃機占領(lǐng)主要市場。2020年前8個月,多缸柴油機累計銷量338.38萬臺,同比增長18.24%,多缸柴油機主要配套的商用車市場同比高速增長,帶動多缸柴油機市場也出現(xiàn)較大增幅。同期,我國多缸汽油機銷量累計1072.22萬臺,同比減少8.91%。
從品牌來看,多缸柴油機的品牌集中度較高。2020年前8個月,多缸柴油機銷量排名前十的品牌合計占據(jù)約80%的市場份額,而多缸柴油機前十品牌則合計占據(jù)僅一般份額。其中,多缸柴油機表現(xiàn)較好的有濰柴控股、云內(nèi)動力、玉柴集團等;多缸汽油機主要企業(yè)有一汽-大眾、浙江吉利、上通五菱等。
進(jìn)出口受疫情影響較大
2019年以來的貿(mào)易問題對我國內(nèi)燃機進(jìn)出口市場造成的影響較大,進(jìn)出口市場整體呈下滑趨勢;2020年來受疫情影響,下降更為明顯。具體來看,2019年,我國內(nèi)燃機進(jìn)口256.52萬臺,出口2112.63萬臺,出口市場有所下降。進(jìn)出口總額為259.65億美元,同比降低6.57%。其中,進(jìn)口額為109.35億美元,同比降低5.45%,出口額為150.29億美元,同比降低7.37%。
2020年前8個月,內(nèi)燃機進(jìn)口88.90萬臺,進(jìn)口金額為88.90億美元;出口1102.76萬臺,出口金額為63.07億美元,前8個月的進(jìn)出口市場不及2019年的一半。
從目前市場來看,節(jié)能減排成為汽車、機械、發(fā)電等工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展主旋律,在政策、市場、技術(shù)等綜合因素的推動下,高效發(fā)動機是內(nèi)燃機技術(shù)轉(zhuǎn)型與升級的必然趨勢。而在新能源動力不斷發(fā)展的當(dāng)下,高效內(nèi)燃機與新能源動力已經(jīng)成為了時代的共同的風(fēng)向標(biāo)。
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