國(guó)軒能量密度提升等領(lǐng)域的最新進(jìn)展

摘要

徐興無圍繞技術(shù)路線選擇、大眾入主帶來的變化、產(chǎn)能規(guī)劃及能量密度提升路徑等多個(gè)領(lǐng)域，詳細(xì)介紹了國(guó)軒在這些領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

國(guó)軒高科目前電池裝機(jī)以磷酸鐵鋰為主，并積極開發(fā)高比能的三元電池產(chǎn)品，通過布局上游原料端及多年自主研發(fā)，掌握了高鎳三元正極材料的生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)。

其磷酸鐵鋰電芯能量密度去年已做到190Wh/kg，今年目標(biāo)小試做到210Wh/kg。在三元領(lǐng)域，國(guó)軒目前開發(fā)階段的三元電芯單體能量密度為300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg。

近日，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)副總裁徐興無接受高工鋰電在內(nèi)的媒體采訪時(shí)，圍繞技術(shù)路線選擇、大眾入主帶來的變化、產(chǎn)能規(guī)劃及能量密度提升路徑等多個(gè)領(lǐng)域，詳細(xì)介紹了國(guó)軒在這些領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

1、國(guó)軒技術(shù)路線選擇

過去磷酸鐵鋰一直是“低端”的代名詞，存在天花板的誤解，覺得能量密度有天花板不能用在乘用車上。

合肥國(guó)軒高級(jí)副總裁徐興無認(rèn)為，國(guó)軒一直在打破所謂的天花板固有概念，磷酸鐵鋰能量密度一路從90Wh/kg做到150Wh/kg，到后來的170Wh/kg、180Wh/kg。國(guó)軒去年做到了190Wh/kg，今年目標(biāo)小試做到210Wh/kg，證明磷酸鐵鋰可以做到。

磷酸鐵鋰能量密度做上來，同時(shí)兼?zhèn)溲h(huán)壽命好和高安全性，大眾因此也由最開始的不接受磷酸鐵鋰，到現(xiàn)在的接受。

針對(duì)三元電池，考慮到鈷的稀缺性和其成本的不穩(wěn)定性，無鈷是發(fā)展方向，特斯拉已經(jīng)宣布要做無鈷的電池。徐興無認(rèn)為，動(dòng)力電池“無鈷”不現(xiàn)實(shí)，鈷的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)電性難以替代，所以國(guó)軒高科重點(diǎn)發(fā)展多元低鈷的三元材料。

2、大眾入股國(guó)軒變化

大眾的理念是平臺(tái)化，一種平臺(tái)有不同的外殼，各種各樣的車型，采用標(biāo)準(zhǔn)模組，有390和590，主打軟包。

跟大眾合作后，對(duì)國(guó)軒高科的幫助顯而易見，雙方一直追求1+1>2。國(guó)軒擁有電池的生產(chǎn)基礎(chǔ)、經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)及創(chuàng)新能力，大眾作為百年車企，有強(qiáng)大的研發(fā)、管控、生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)能力，及強(qiáng)大的品牌實(shí)力。大眾入股國(guó)軒后，并不影響國(guó)軒所有產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，及國(guó)內(nèi)的北汽、江淮供貨情況，更像是后盾。

徐興無介紹，即便雙方合資，國(guó)軒如果達(dá)不到指標(biāo)要求同樣不能配套。大眾入駐后，與國(guó)軒組建整合團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克技術(shù)難關(guān)最終進(jìn)入大眾供應(yīng)鏈體系。不斷磨合、整合，不斷提升，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

進(jìn)供應(yīng)鏈體系只是第一關(guān)，國(guó)軒已制定明確的目標(biāo)，一步一步把紅燈項(xiàng)消成黃燈項(xiàng)，最后變成綠燈項(xiàng)，達(dá)到所有要求才進(jìn)入定點(diǎn)提名，再討論配套產(chǎn)品。產(chǎn)品真正做得好，再擴(kuò)大量，操作十分規(guī)范。

3、國(guó)軒產(chǎn)能規(guī)劃

大眾的規(guī)劃到2025年做到150萬輛電動(dòng)車，國(guó)軒的目標(biāo)是2025年做到100GWh，以匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的電池需求。

大眾11億歐元入股國(guó)軒并獲得26%股份，根據(jù)公告，主要用于建設(shè)16GWh電池和年產(chǎn)3萬噸三元正極材料項(xiàng)目。目前都在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，包括確認(rèn)廠址、廠建資質(zhì)、布局方案等。

國(guó)軒自產(chǎn)材料按照公平待遇，即需要按照所有和外購(gòu)材料一樣開發(fā)的驗(yàn)證進(jìn)度，樣件驗(yàn)證時(shí)間、指標(biāo)要求，最后才能用在大眾電池上。

大眾對(duì)上游材料供應(yīng)十分重視，一直關(guān)注國(guó)軒的材料能力，包括材料研發(fā)、生產(chǎn)、資源控制等。其中國(guó)軒三元材料前驅(qū)體跟曹妃甸、中冶、比亞迪等有合資三元前驅(qū)體，三元材料原材料可控。

4、國(guó)軒能量密度提升路徑

能量密度要做上去，在單體上要把電芯能量密度做上去，其次是成組技術(shù)，整個(gè)電池包的能力密度，有限的空間能多裝電量，提高續(xù)航能力。徐興無指出，磷酸鐵鋰只是單體電芯做得好，系統(tǒng)如果達(dá)不到要求的話，也會(huì)受影響。

國(guó)軒現(xiàn)在做的技術(shù)是JTM，制作過程由卷芯-電芯-模組再到系統(tǒng)。

徐興無介紹，J是卷芯，M就是模組，JTM就是直接把卷芯放在模組里面，一次完成制作。工藝十分簡(jiǎn)單，且成本低，制造過程簡(jiǎn)單，易于形成標(biāo)準(zhǔn)化，適用于大眾MEB平臺(tái)，也適合適度柔性大模組概念，適應(yīng)性強(qiáng)。

國(guó)軒走的這條路線有自己的優(yōu)勢(shì)，能量密度能達(dá)到，電量能達(dá)到，達(dá)到非常高的體積利用率，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化又做到了。

他提到，未來如果要進(jìn)一步提高最能量密度，比較可靠是固態(tài)電池技術(shù)路線。但是，目前仍需要探索低成本且可實(shí)行的解放方案，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

原文標(biāo)題：【Allied Vision?高工洞見】徐興無解讀國(guó)軒技術(shù)“底牌”

文章出處：【微信公眾號(hào)：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。