托盤數(shù)字化轉型面臨諸多挑戰(zhàn)，RFID、LPWAN等技術或將成為主流

2020年9月22日，中物聯(lián)托盤委在第三屆ZETA中國聯(lián)盟日會上重磅發(fā)布了《中國托盤數(shù)字化管理研究報告》。該報告指出，我國托盤市場轉型升級迫在眉睫，智能、開放、數(shù)據(jù)化、循環(huán)共用將成托盤數(shù)字化管理趨勢，基于物流行業(yè)敏感等特性，低功耗物聯(lián)技術或成為托盤數(shù)字化管理的主流應用技術。

中國托盤并未形成規(guī)?；鬓D網絡，托盤租賃及帶托運輸發(fā)展空間巨大

2019年我國托盤保有量和托盤年產量均以較高速度增長。2019年我國托盤年產量大概為3億片左右，托盤市場保有量達到14.5億片左右，同比增長6.6%，托盤市場發(fā)展?jié)摿薮蟆５覈斜P的信息化水平仍然較低。報告顯示，我國還未建立全國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享落后?，F(xiàn)有的機構和企業(yè)間信息平臺不能有效連接，難以滿足托盤循環(huán)快速進行電子單據(jù)、數(shù)據(jù)交換的需要，物流成本偏高。我國近14億片的托盤中，有9億多片托盤在作為一次性托盤使用，目前標準托盤租賃量約2400萬片，租賃滲透率僅為1.8%，帶托運輸率只有15%。

為控制物流運輸成本，打造一個標準化、高效率的物流運輸環(huán)境，國家陸續(xù)出臺扶持政策，大力推動標準化托盤、租賃托盤的普及。報告預測，未來托盤在應用中的共享價值將是行業(yè)發(fā)展的核心。在托盤共享的模式下，企業(yè)可對用戶的需求通過租賃統(tǒng)一調整，不需要長期儲備大量托盤，避免托盤擠壓浪費，同時，通過租賃平臺對托盤進行數(shù)據(jù)管理，在有效以防貨物、托盤丟失的同時，更信息明了地分析貨物數(shù)據(jù)，對貨物進行調度管理。

中物聯(lián)托盤委秘書長孫熙軍表示：“托盤作為物流的最基本的單元，將成為智能化升級的關鍵。全物流過程的智能化，比如物流軌跡和狀態(tài)的可視化，信息的交互，對物理空間的翻譯識別等功能，在最基本的單元實現(xiàn)，意味著較高的效率和較低的成本。”

在物聯(lián)網及降本增效的大趨勢下，不少企業(yè)賦予托盤更大價值，結合AI、5G、互聯(lián)網、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈等技術，讓托盤管理更加智慧化、數(shù)字化。一方面，貨物的智能化出入庫以及移動式智能倉儲等功能，可讓客戶可以獲得更高效的運輸服務，降低自身運營成本；另一方面，無人物流時代的到來必然要求貨物單元化、智能化， “帶托運輸”也將會成為主流。這也意味著靠生產托盤、銷售托盤產生利潤的時代即將過去，托盤流通中的使用價值將是未來托盤市場新的增長極。

托盤數(shù)字化轉型面臨技術、成本等挑戰(zhàn)

目前，物流托盤數(shù)字化管理仍面臨成本、技術等挑戰(zhàn)。托盤的數(shù)字化管理系統(tǒng)的啟用需要更新智能設備，而托盤企業(yè)傳統(tǒng)組織架構已難以支持數(shù)字化轉型。同時，托盤倉儲端對于效率提升、管理精細化、操作誤差性等各方面需求越來越高。在打造“智慧托盤”的過程中，需要技術投入與供應鏈供需端共同推動，而我國一直缺乏關鍵技術的掌握，無法兼顧產品質量和成本。根據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示，我國托盤數(shù)字化管理多采用RFID、LPWAN等技術。

RFID：通過射頻識別實現(xiàn)信息收集，是國內物流領域應用最廣泛的電子標簽技術

RFID技術是一種無接觸自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性，實現(xiàn)對靜止的或移動中的待識別物品的自動機器識別。應用中，電子標簽附著在待識別的物品上，當附著電子標簽的待識別物品通過讀出范圍時，閱讀器自動以無接觸的方式遠距離將電子標簽中的約定識別信息取出，從而實現(xiàn)自動識別物品或自動收集物品標識信息的功能。

Rfid在物流托盤領域中有較高的接受度。市場規(guī)模較大，可廣泛深入各行各業(yè)。但是該技術識別距離較短，一般用于近距離的接觸式識別，漏統(tǒng)計、出錯率較高，且設備總體成本較高。

NB-IoT：運營商級的LPWAN技術，應用規(guī)模日益擴大，實施成本有待進一步降低

NB-IoT 是由通信行業(yè)標準化組織 3GPP 制定的LPWAN技術，終端設備負責采集和識別物體信息，并通過接入網將物體信息數(shù)據(jù)傳輸至基站?；谄涠ㄎ弧?shù)據(jù)采集等功能，NB-IoT推出了智慧物流解決方案，因成本等問題在托盤管理方面還沒有成熟的應用方案。

NB-IoT基站布網費用高昂，平均市場價格約為8萬元，且其數(shù)據(jù)都是借助電信運營商的網絡來完成通訊，除了產品費用之外，還需付出相應的流量費。同時，用戶需先經過運營商才能拿到數(shù)據(jù)，有數(shù)據(jù)安全性等風險。

LoRa：LPWAN領域元老級技術，應用價值逐步獲認可，受中美貿易戰(zhàn)影響發(fā)展受限

2020年7月30日，Semtech宣布推出基于LoRa低功耗平臺的地理定位解決方案LoRa Edge，主要面向工業(yè)、樓宇、家居、農業(yè)、交通運輸和物流等應用領域。相比NB-IoT、4G等技術，LoRa布局成本低，具有靈活可擴展特性，規(guī)?？纱罂尚?。

但LoRa協(xié)議無法碎片化應用需求，產業(yè)鏈上的企業(yè)各自為政的現(xiàn)象比較嚴重。同時，由于LoRa技術屬于美國企業(yè)Semtech，在當前中美科技戰(zhàn)環(huán)境下并不利于產業(yè)的發(fā)展。

ZETag云標簽兼具低成本、廣覆蓋，或將成為托盤租賃行業(yè)的最后一塊拼圖

目前，我國托盤數(shù)字化管理應用二維碼、RFID、WIFI的局域網通信解決方案較多，這種方式以被動式靜態(tài)信息采集為主，會導致數(shù)據(jù)斷點，大大影響整個系統(tǒng)的管理和運營的效率。而如LoRa、NB等智能芯片能夠主動采集數(shù)據(jù)，但通常成本較高，對中小企業(yè)有很強的發(fā)展約束。如何能夠兼顧主動采集及更低成本、更長電池壽命成為托盤數(shù)字化管理首要考慮問題。

ZETag云標簽是基于ZETA LPWAN（低功耗廣域物聯(lián)網）研發(fā)的一種標簽識別技術，可嵌入托盤中實現(xiàn)智能化托盤的升級，讓托盤從“易耗品”變成“資產管理品”。據(jù)悉，ZETA是由縱行科技自主研發(fā)，具有全國產知識產權認證和資質，是全球首個支持分布式組網、首個為嵌入式端智能提供算法升級的LPWAN通訊標準，也是國內首家被日本、新加坡等發(fā)達國家運營商應用的廣域物聯(lián)網技術的非授權頻段的LPWAN（低功耗廣域網）標準。

在LPWAN技術中，ZETA具有技術領先優(yōu)勢，通信距離為同類技術的2倍，并通過芯片模組、自組網等成本管控，使得ZETag云標簽具備競爭力的超低成本，為在成本敏感的物流行業(yè)廣泛應用提供了可能。

報告顯示，ZETag云標簽是國內首家實現(xiàn)低成本廣泛商用的傳感標簽，具有公里級超廣覆蓋、低功耗特性等優(yōu)勢，成本是同類技術的1/3~1/10，并能支持大容量并發(fā)，使用最長可達5年，網絡穿透性強，在倉庫、車內金屬環(huán)境下信號穩(wěn)定，適合托盤流轉等跟蹤。ZETag云標簽的應用場景包括自動盤點、實時出庫入庫統(tǒng)計、閑置率/使用率統(tǒng)計、調撥監(jiān)測、軌跡追蹤等。

作為新一代的標簽技術，ZETag云標簽有別于RFID需人工掃碼的傳統(tǒng)形式，可以極高的頻率發(fā)送上行數(shù)據(jù)，當托盤以20碼以下的速度進出倉庫門時，進行有效的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全程無需人工介入，自動進行。同時托盤租賃企業(yè)可根據(jù)ZETag低成本搭建完善的業(yè)務模型，實現(xiàn)管理效率和收益的提升。

與通常智能設備電池每次僅能使用7至30天以上時間相比，ZETag這一類應用時長以年起的LPWAN技術開始被物流行業(yè)所采納，并應用到托盤這一物流單元上。

目前，中國郵政、睿池、日郵物流等物流頭部企業(yè)正在推進ZETag云標簽商用化。作為LPWAN技術的新勢力，隨著ZETag產業(yè)鏈的逐步完善和行業(yè)應用案例效應逐步釋放，其在物流行業(yè)的應用將逐步廣泛和深入，通過多元化發(fā)展，精準解決物流行業(yè)不同場景不同應用的痛點，助力托盤管理乃至物流的數(shù)字化發(fā)展。

責任編輯：gt