基于攝像機(jī)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，宣布汽車(chē)制造商斯巴魯公司(SUBARU CORPORATION)已選擇其圖像感知技術(shù)，在該汽車(chē)制造商的新一代EyeSight駕駛員輔助平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)基于攝像機(jī)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS）。2020年款全輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)Levorg是首款提供該新系統(tǒng)的車(chē)型。

斯巴魯?shù)腅yeSight獲得眾多安全獎(jiǎng)項(xiàng)，是市場(chǎng)上最成熟、部署最廣泛的基于視覺(jué)的ADAS方案之一。新一代平臺(tái)延續(xù)了立體攝像機(jī)架構(gòu)，提供一系列ADAS功能，包括自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助和預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)。與早期版本的EyeSight一樣，安森美半導(dǎo)體的圖像感知技術(shù)充當(dāng)“眼睛”，實(shí)現(xiàn)這一重要安全功能。最近在日本市場(chǎng)發(fā)布的新一代Eyesight提供主動(dòng)換道輔助系統(tǒng)和緊急駕駛員停車(chē)系統(tǒng)等添加功能。

斯巴魯EyeSight開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總經(jīng)理柴田英司(Eiji Shibata)說(shuō)：“我們?cè)诿恳淮鶨yeSight ADAS系統(tǒng)中都與安森美半導(dǎo)體合作，并繼續(xù)采用其針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用中圖像識(shí)別性能優(yōu)化的圖像感知技術(shù)，分辨率更高。我們?cè)谠撓到y(tǒng)的工程合作伙伴關(guān)系和技術(shù)合作，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我們共同的愿景，即提高安全性和在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)零交通死亡，至關(guān)重要?！?/p>

Moor Insights & Strategy創(chuàng)始人、總裁兼首席分析師Patrick Moorhead說(shuō)：“下一代車(chē)輛需要幾種不同種類(lèi)的傳感器，包括激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)和攝像機(jī)，組成汽車(chē)ADAS。這些傳感器采集數(shù)據(jù)并將其輸入到一個(gè)更大的處理器(或一組處理器)中，能夠就車(chē)輛內(nèi)外發(fā)生的情況做出實(shí)時(shí)決策，以及車(chē)輛應(yīng)如何響應(yīng)。我相信安森美半導(dǎo)體在汽車(chē)市場(chǎng)上的市場(chǎng)領(lǐng)袖地位和超過(guò)50年經(jīng)證實(shí)的經(jīng)驗(yàn)，再加上專注于安全性和質(zhì)量，全球支持架構(gòu)和具有所有傳感器模式的路線圖，是對(duì)任何OEM或Tier 1汽車(chē)制造商引人入勝的選擇?！?/p>

安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)圖像感知技術(shù)的全球市場(chǎng)領(lǐng)袖，已為ADAS應(yīng)用付運(yùn)超過(guò)1.2億顆圖像傳感器。公司將不斷創(chuàng)新，以滿足未來(lái)ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求。安森美半導(dǎo)體的圖像感知技術(shù)提供的分辨率和幀速率使汽車(chē)攝像系統(tǒng)能夠以最佳水平運(yùn)行；提供所需的高動(dòng)態(tài)范圍和靈活的曝光比控制，以確保在所有自然光照條件下的性能；并提供 減緩LED閃爍，以防止來(lái)自人造光源的干擾。

安森美半導(dǎo)體智能感知部汽車(chē)方案副總裁兼總經(jīng)理Ross Jatou說(shuō)：“斯巴魯?shù)母哔|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)道路安全的承諾，使他們選擇我們的技術(shù)成為有力的背書(shū)。我們很高興繼續(xù)與他們合作，共同用ADAS和自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更安全的道路來(lái)挽救生命。”