工信部發(fā)布2020年第10批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型

摘要

電池配套上，寧德時(shí)代（131款，含江蘇時(shí)代）、比亞迪（20款）、億緯鋰能（14款）、鵬輝能源（13款）、國(guó)軒（11款）配套前列。

日前，工信部發(fā)布2020年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，包括92家企業(yè)258款車型上榜，符合2020產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型有216款、其他新能源車型有42款。

分車型來(lái)看，乘用車有41款，占比為15.9%；客車75款占比29.1%；另有142款為新能源專用車，占比55%。

電池配套上，寧德時(shí)代（131款，含江蘇時(shí)代）、比亞迪（20款）、億緯鋰能（14款）、鵬輝能源（13款）、國(guó)軒（11款）配套前列。

8月新能源汽車產(chǎn)銷回歸高增長(zhǎng)，車企加快新車型推出及市場(chǎng)布局，包括大眾ID.4、思皓X8、極星1、歐拉好貓、奇瑞eQ5、華人運(yùn)通高合HiPhi X、國(guó)機(jī)智駿GX5、金康賽力斯iX3等車型集中亮相。

為此高工鋰電梳理了本批公告新能源車型及電池配套，主要呈現(xiàn)以下亮點(diǎn)：

一是、新勢(shì)力華人運(yùn)通首發(fā)亮相，云度重回“賽道”。

新勢(shì)力企業(yè)華人運(yùn)通全新車型高合HiPhi X首次亮相，定位豪華電動(dòng)SUV，該車由東風(fēng)悅達(dá)起亞代工，將在其第一工廠量產(chǎn)落地。

此外，沉寂兩年的云度新能源再度回歸目錄，本批共申報(bào)了4款車型，由寧德時(shí)代與欣旺達(dá)配套，續(xù)航里程集中在402km-426km。其宣布研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的純電平臺(tái)，車型覆蓋A0到B級(jí)區(qū)間的轎車、SUV。

二是、LFP升溫，配套占比近8成。本批目錄配套磷酸鐵鋰電池車型有204款，占比79.1%，這表明LFP電池正在加速回歸。其中乘用車領(lǐng)域LFP有14款，占比35.15%。

三是、中航鋰電乘用車配套擴(kuò)容。綁定廣汽乘用車、幾何品牌、長(zhǎng)安等品牌后，中航鋰電配套陣容再添一員，此次為金康旗下賽力斯第二款量產(chǎn)車型iX3純電版配套，電池能量密度為161.7Wh/kg，該車型的續(xù)航達(dá)到405km。

四是、榮威加入換電陣營(yíng)。自新補(bǔ)貼政策支持換電模式以來(lái)，目前已有蔚來(lái)、北汽、楓盛、江淮等主機(jī)廠申報(bào)了換電車型。在本批公告中，榮威Ei5也申報(bào)了2款換電型乘用車，預(yù)計(jì)后期還將有其它車型加入換電陣營(yíng)。

高工鋰電對(duì)第10批目錄產(chǎn)品的動(dòng)力電池配套情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，且看下文：

乘用車：高合HiPhi X亮相 中航配套賽力斯

41款新能源乘用車中，三元電池車型26款，占比63.4%，配套LFP電池車型14款，占比35.2%。另有錳酸鋰電池車型，來(lái)自上汽大通多用途乘用車，電池由中信國(guó)安盟固利配套。

第9批目錄乘用車LFP電池配套占比18.6%，而此次LFP電池占比提升至35.15%，意味著主機(jī)廠加快旗下車型LFP電池導(dǎo)入。目前，包括比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)城等主機(jī)廠都在2020年推出了LFP版的主力車型，后續(xù)或?qū)⒂懈嘀鳈C(jī)廠跟進(jìn)。

電池配套數(shù)量上，寧德時(shí)代（8款）、欣旺達(dá)（6款）、華霆?jiǎng)恿Γ?款）、比亞迪（3款）等配套車型數(shù)量靠前。

其中江蘇時(shí)代配套搭載華人運(yùn)通首款車型高合HiPhi X，系統(tǒng)能量密度達(dá)到180.83Wh/kg，續(xù)航最高可達(dá)610km；并為大眾全新車型ID.4配套，電池能量密度175Wh/kg，續(xù)航可實(shí)現(xiàn)550km。

此外，五菱暢銷車型宏光Mini EV車型供應(yīng)商再擴(kuò)容，繼國(guó)軒、星恒、寧德時(shí)代、鵬輝能源等電芯供應(yīng)商外，其PACK供應(yīng)商再添華霆?jiǎng)恿涂埔仔聞?dòng)力。而金康賽力斯第二款量產(chǎn)車型電池供應(yīng)商在比亞迪之后，再添中航鋰電。

客車：氫燃料車型猛增 超級(jí)電容上榜

75款新能源客車中，59款為純電動(dòng)，占比78.7%，氫燃料電池車型明顯增多，達(dá)到13款，配套磷酸鐵鋰和錳酸鋰及氫燃料電池，另有3款插混客車，南京金龍、福田與宇通各有一款。

電池類型選擇上，磷酸鐵鋰電池車型有62款，占比82.67%；9款車型搭載錳酸鋰電池，其中2款來(lái)自微宏動(dòng)力、7款由榮盛盟固利配套。

本批客車電池較多元化，除主流的電池選擇外，還有2款車型搭載超級(jí)電容和2款搭載鈦酸鋰，其中超級(jí)電容車型由奧威科技配套，來(lái)自四川新筑通工汽車有限公司；鈦酸鋰車型來(lái)自中植汽車，由微宏動(dòng)力配套。

在電池配套數(shù)量上，寧德時(shí)代（48款）、億緯/榮盛盟固利（7款）、比亞迪（5款）、微宏動(dòng)力（4款）配套數(shù)量排名靠前。

專用車：LFP占比超9成 插混車型亮相

本批142款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰車型128款，占比90.14%，三元電池車型9款，錳酸鋰電池車型3款，氫燃料車型3款，另外還有2款車型未明確標(biāo)注電池類型。

電池配套數(shù)量上，寧德時(shí)代（75款）、比亞迪（15款）、鵬輝電源（12款）、合肥國(guó)軒/億緯（7款）配套車型數(shù)量靠前。

相較于乘用車與客車，新能源專用車領(lǐng)域電池技術(shù)較為多元化，且配套集中度更高。

此外，本批新能源專用車還出現(xiàn)了兩款插電混動(dòng)版車型，來(lái)自吉利商用車及程力汽車，分別為億緯動(dòng)力和陜西煤業(yè)化工配套。

責(zé)任編輯：YYX