理想中的自動駕駛和日常的自動駕駛有什么不同？

提起自動駕駛這個科幻應(yīng)用，人們腦海里不免浮現(xiàn)各種高大上的場景。早在1947年，人類已經(jīng)實現(xiàn)橫跨大西洋的自動駕駛飛行，但用在車輛上至今無比艱難。當(dāng)我們剝離鼓噪和喧囂，其實自動駕駛既不神秘也不復(fù)雜，只是你以為的自動駕駛或許和現(xiàn)實中的兩碼事。

你以為的自動駕駛

在很多介紹自動駕駛未來應(yīng)用以及自動駕駛相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)布會上，我們經(jīng)常會看到以下人們臆想出來的場景：未來智能汽車招之則來，揮之則去，汽車將成為移動行宮，屆時沒人再購買汽車，職業(yè)司機將成為歷史，自動駕駛甚至?xí)砩a(chǎn)力革命改變?nèi)祟愇拿鳌?/p>

而對于這樣美好的憧憬，我只能說想法是好的，但現(xiàn)階段“想得有點多”。因為想要實現(xiàn)以上描繪的科幻場景，當(dāng)前人類社會的科技水平、基建水平、法律約束、道德底線等一系列的問題都將面臨挑戰(zhàn)。即使真正的科技革命到來，從萌芽到爆發(fā)少說30年才能有起色。

故事里的自動駕駛

當(dāng)PC產(chǎn)業(yè)沒落，手機產(chǎn)業(yè)見頂，人們需要新的技術(shù)突破顛覆傳統(tǒng)商品創(chuàng)造新需求，人工智能新浪潮革命傳統(tǒng)汽車工業(yè)這個大蛋糕，想想就激動。自動駕駛作為新風(fēng)口，不僅能夠刺激民眾消費，而且還能引發(fā)資本共舞。只要故事講得好，豬在風(fēng)口都能飛上天。

但在任何前沿科技發(fā)展的初期，講故事和吹泡泡是始終無法避免的。20年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫如此，今天的自動駕駛自然也不例外?？萍即罄蓄l頻鼓噪自動駕駛將如何改變世界，但他們并沒有告訴你免責(zé)條款里有行小字，寫的是：“自動駕駛出了事故概不負(fù)責(zé)！”

走錯路的自動駕駛

拿用戶的生命試錯來發(fā)展自動駕駛，值得么？而歸根結(jié)底，發(fā)展自動駕駛技術(shù)的初衷無非是謀財而已，又何必害命呢？百年前飛機就具備自動駕駛技術(shù)，且高空運行環(huán)境比陸地道路理想很多，可至今仍需要專業(yè)飛行員?；蛟S從一開始，自動駕駛的發(fā)展思路就錯了。

正如人類登月，載人和不載人的技術(shù)等級和現(xiàn)實意義截然不同。同理在發(fā)展自動駕駛技術(shù)的道路上，是否可以在軍用、工業(yè)、商用領(lǐng)域成熟應(yīng)用了再投放到民用領(lǐng)域？其他不成熟的產(chǎn)品投放市場頂多是騙錢罷了，而失控的車輛則極有可能帶來禍及生命的悲劇。

現(xiàn)實中的自動駕駛

雖然都為賺錢，有的企業(yè)鼓噪輿論或許只想割一把韭菜。而有的企業(yè)則在潛心研發(fā)真正合情合理合乎邏輯的應(yīng)用產(chǎn)品及市場空間。比如近期看到阿里的“機器驢”已經(jīng)在城市里穿梭運貨，美國波士頓公司的機器狗已經(jīng)有了新工作，負(fù)責(zé)石油公司的巡邏以及設(shè)備檢查。

難道這些都不是自動駕駛么？只是沒有載人罷了！我們何苦把自動駕駛局限在載人汽車上，例如封閉的廠區(qū)園區(qū)、高度自動化的生產(chǎn)線，以及符合安全規(guī)范的開放環(huán)境物流運輸?shù)鹊?，這些領(lǐng)域中自動駕駛同樣有廣闊的應(yīng)用前景，且商業(yè)價值一點都不比載人汽車低。

故事講不好容易成事故，還是先發(fā)展非載人的自動駕駛更靠譜。
責(zé)編AJX