汽車死燈現(xiàn)象如何改善

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。

但是，汽車尾氣、香煙的煙氣、密封橡膠排氣等氣體與LED內(nèi)部廣泛使用的銀會(huì)發(fā)生硫化反應(yīng)，導(dǎo)致LED光通量嚴(yán)重下降、色溫明顯漂移，甚至出現(xiàn)死燈現(xiàn)象。當(dāng)汽車的剎車燈、方向燈、尾燈等出現(xiàn)LED硫化現(xiàn)象時(shí)，將直接影響汽車的行駛安全。

如何讓汽車上的LED適應(yīng)越來越嚴(yán)苛的環(huán)境？近日全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM發(fā)布了業(yè)界首款完全無銀的高亮度紅色LED“SML-Y18U2T”，大幅度的提高了汽車燈具尤其是剎車燈在嚴(yán)酷環(huán)境下使用的可靠性。

為了挑戰(zhàn)硫化給汽車LED剎車燈等帶來的麻煩和問題，ROHM近日強(qiáng)勢推出業(yè)界首款抗硫化無銀高亮度紅色LED“SML-18U2T”。光學(xué)模塊生產(chǎn)本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久介紹說，它非常適用于汽車剎車燈的防硫化對(duì)策，有助于提高長期的可靠性。

“SML-18U2T”是用金等其他材料取代了以往晶片鍵合焊膏及框架所使用的銀，實(shí)現(xiàn)了完全無銀化。此舉消除了由于銀受到腐蝕而引起LED亮度衰減現(xiàn)象，可提高應(yīng)用的可靠性。

一直以來，存在元件晶片鍵合所用的焊膏部位變黑導(dǎo)致LED發(fā)光強(qiáng)度降低的問題。但是，ROHM利用從元件到封裝垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制的優(yōu)勢，晶片鍵合采用金錫(AuSu)，引線采用金，框架采用金鈀(AuPd)，實(shí)現(xiàn)了完全無銀化，從而使產(chǎn)品同時(shí)具備高亮度與優(yōu)異的抗硫化性能。

在硫化試驗(yàn)中，以往使用鍍銀框架及銀漿的產(chǎn)品的光通量在一個(gè)周期(24小時(shí))后為70%，10個(gè)周期后為60%，時(shí)間越長其光通量越低；而新產(chǎn)品可在10個(gè)循環(huán)(240小時(shí))后依然保持幾乎100%的高光通量 。

審核編輯黃昊宇