中國監(jiān)管總局發(fā)起召回，特斯拉辯解是司機的錯

前幾年，鬧得沸沸揚揚的特斯拉Mode S/X“斷軸事件”可謂是無人不知，無人不曉。為此，還有不少中國車主與特斯拉對簿公堂，實在令人寒心。

不過，在國家市場監(jiān)督管理總局介入調(diào)查后，特斯拉宣布召回近3萬輛汽車，包括進口Model S、Model X兩款車型，更換新的懸架連桿部件。

但對于這起大規(guī)模召回，特斯拉“并不認可”，據(jù)外媒報道，特斯拉認為在中國召回的車輛并不存在缺陷，原本是司機問題導致的。

在一封特斯拉律師致函給NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的信中，該公司將這一問題歸咎于中國司機，稱不存在安全問題，并表示不打算在中國以外地區(qū)進行召回。

特斯拉向NHTSA表示不同意中國的監(jiān)管機構，但特斯拉表示，無論如何該公司都在進行自愿召回，以避免“在行政程序中承擔沉重的負擔”。

NHTSA對此表示，“了解到特斯拉因懸掛系統(tǒng)問題在中國被召回。”

據(jù)悉，該機構正與特斯拉保持聯(lián)系，密切關注事態(tài)發(fā)展，并會毫不猶豫地采取行動，保護公眾免受不合理的安全風險。

目前，關于此言論，特斯拉中國方面未作出回應。

昨天，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，自即日起召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。

同時，特斯拉還召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。

上述召回中，需要同時召回更換前懸架后連桿及后懸架上連桿的車輛為18608輛，僅需召回更換前懸架后連桿的為10585輛，僅需召回更換后懸架上連桿的為641輛。

不完全統(tǒng)計顯示，截至今年8月，特斯拉在中國銷售Model S、Model X超過6萬輛，這意味著此次召回總數(shù)占到在華銷量將近一半。
責編AJX