2030年磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量有望達(dá)319Gwh

隨著全球各國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視，新能源汽車行業(yè)以及鋰電技術(shù)得以迅速發(fā)展。2020年新能源汽車行業(yè)發(fā)生巨大變化，CTP技術(shù)日益成熟提高了電池組的能量密度利用率，且成本得到進(jìn)一步有效控制，ICCSINO認(rèn)為，到2025年中國(guó)的電池PACK技術(shù)將全部轉(zhuǎn)為CTP，2030年乘用車平均能量密度有望達(dá)286wh/kg。

此外，隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池，憑借價(jià)格和性能優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰將逐步進(jìn)入中端乘用車領(lǐng)域。今年雖然發(fā)生數(shù)例高鎳起火事件，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著技術(shù)的提高和規(guī)模效益的凸顯，我們認(rèn)為未來(lái)高鎳仍會(huì)是主流趨勢(shì)。據(jù)ICCSINO預(yù)測(cè)，2030年磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量有望達(dá)319Gwh，三元電池在乘用車裝機(jī)量有望達(dá)745Gwh，高鎳占比有望達(dá)到80%。

得益于政府補(bǔ)貼，歐洲市場(chǎng)在今年也呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，在2020年上半年歐洲同比增長(zhǎng)已超過(guò)50%。在碳排放標(biāo)準(zhǔn)以及各國(guó)補(bǔ)貼政策的支持下，2030年歐洲新能源乘用車銷量有望達(dá)970萬(wàn)輛，鋰電滲透率超過(guò)70%。

圖：2019-H12020歐洲新能源汽車銷售統(tǒng)計(jì)對(duì)比（輛） 另一大汽車消費(fèi)大國(guó)美國(guó)，雖然暫時(shí)未公布有利的補(bǔ)貼政策，但在特斯拉的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展下，美國(guó)新能源汽車也必將會(huì)快速發(fā)展，根據(jù)特斯拉電池日發(fā)布的規(guī)劃，到2030年計(jì)劃電池產(chǎn)能為3000Gwh，根據(jù)單車帶電60Kwh計(jì)算，我們預(yù)計(jì)2030年特斯拉全球銷量為5000萬(wàn)輛，在美銷量有望達(dá)2000萬(wàn)輛。

基于主流國(guó)家和車企的新能源規(guī)劃、補(bǔ)貼政策、電池技術(shù)路線發(fā)展等因素，ICCSINO測(cè)算全球2030年新能源乘用車市場(chǎng)的發(fā)展和預(yù)測(cè)將呈現(xiàn)良好的上升勢(shì)頭。

原文標(biāo)題：[市場(chǎng)分析] 新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展飛速，2030年磷酸鐵鋰裝機(jī)量超過(guò)50倍增長(zhǎng)（簡(jiǎn)）

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