基于Allegro的汽車安全應(yīng)用解決方案

隨著越來越多的汽車制造，擁擠的道路，世界似乎越來越小，并且對駕駛員，乘客和行人的安全性的關(guān)注日益增加。安全氣囊的要求已經(jīng)從方向盤，儀表板，車門，到現(xiàn)在的乘客車廂。正是由于這個(gè)原因，消費(fèi)者和政府立法繼續(xù)努力提高交通安全性。

類似地，機(jī)動(dòng)車輛中的電子設(shè)備通過將有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛乘員的必要信息傳遞到安全氣囊展開系統(tǒng)，在提供乘員安全方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用。來自安全帶帶扣傳感器，座椅位置傳感器，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，安全帶預(yù)緊器，轉(zhuǎn)向鎖定傳感器的輸入均已考慮在內(nèi)，以優(yōu)化安全氣囊的部署并實(shí)現(xiàn)乘員安全。

Allegro提供了廣泛的傳感器IC產(chǎn)品組合（即線性，兩線制單極性開關(guān)和閂鎖）和接口IC，這些產(chǎn)品專門為汽車中的安全關(guān)鍵型應(yīng)用而開發(fā)。

安全帶

安全帶帶扣通常使用葉片中斷感應(yīng)方式來確定帶扣何時(shí)鎖上。它在帶扣固定器內(nèi)包括一塊磁鐵和一個(gè)單極霍爾效應(yīng)開關(guān)。當(dāng)處于閂鎖位置時(shí)，帶扣本身的鐵質(zhì)材料會(huì)中斷磁場到傳感元件的路徑，從而打開設(shè)備，并告知安全氣囊系統(tǒng)帶扣已接合（閂鎖）。

安全帶帶扣系統(tǒng)通常使用兩線制單極霍爾效應(yīng)傳感器IC，因?yàn)樗鼈冎恍枰桓€就可以工作，并且提供固有的診斷功能（輸出電流將在兩個(gè)窄范圍中的一個(gè)范圍內(nèi)，任何其他范圍內(nèi)）。值表示可能是短路，斷路或其他類型故障的情況）。

座位位置

與安全帶帶扣傳感器IC十分相似，座椅位置傳感器IC通常使用葉片中斷感應(yīng)方式來確定座椅在沿著座椅軌道的哪個(gè)區(qū)域。它包括一個(gè)磁鐵和一個(gè)位于座椅導(dǎo)軌兩側(cè)的單極霍爾效應(yīng)開關(guān)。當(dāng)座椅本身滑入預(yù)定區(qū)域時(shí)，沿著座椅下部的鐵條會(huì)中斷磁場到傳感元件的路徑，從而打開設(shè)備，并告知安全氣囊系統(tǒng)座椅已在在那個(gè)區(qū)域。多個(gè)傳感器IC可用于確定沿座椅軌道的不同位置，然后由安全氣囊展開控制器用于確定駕駛員相對于方向盤或儀表板的相對位置。

座椅位置系統(tǒng)通常也使用兩線制單極霍爾效應(yīng)傳感器IC，因?yàn)樗鼈冎恍枰僖桓€就可以工作，并且它們提供了固有的診斷功能（輸出電流將在兩個(gè)窄范圍中的一個(gè)范圍內(nèi)，任何其他值表示可能是短路，斷路或其他類型故障的情況。

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