智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)的組成架構(gòu)、特點(diǎn)及應(yīng)用方案

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市機(jī)動車保有量的持續(xù)飛速增長，給原本趨于飽和的城市交通帶來更大壓力，為解決城市交通擁堵問題，各級政府大力提倡智能交通建設(shè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)行智能公交、智能停車場、交通流量采集監(jiān)控、城市導(dǎo)航等建設(shè)，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地運(yùn)用于城市交通建設(shè)中，對屬于城市管理部門的多個信息資源進(jìn)行整合，建立橫向聯(lián)系，暢通信息渠道。

二、系統(tǒng)介紹

（一）系統(tǒng)簡介

基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)（以下簡稱智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)）是在無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，把道路視頻資源與公眾交通出行需求相結(jié)合，為手機(jī)用戶提供實(shí)時、準(zhǔn)確、直觀的道路交通信息服務(wù)。用戶在本城市行車或行走路途中，通過手機(jī)界面輸入和選擇，可進(jìn)行最佳路線查詢、所在位置周邊交通信息查詢、所在位置周邊公交地鐵信息和實(shí)時到站信息等查詢。

圖1 系統(tǒng)演示圖

（二）系統(tǒng)架構(gòu)

智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)分為智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)手機(jī)客戶端軟件和后臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)兩大部分。按照信息獲取的方式、傳遞及使用情況，可以把后臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)劃分為3個層次：基礎(chǔ)層、共享信息層、服務(wù)層。在指揮中心建設(shè)一個綜合信息服務(wù)平臺，整合集成各個子系統(tǒng)。

圖2 系統(tǒng)架構(gòu)圖

1、基礎(chǔ)層

基礎(chǔ)層主要包括各種交通信息的獲取和傳遞、信號控制、運(yùn)行車輛管理、電子收費(fèi)、緊急事件處理、交通信息管理與發(fā)布系統(tǒng)、車載導(dǎo)航定位系統(tǒng)等，為出行者選擇出行方案提供有效的幫助。交通信息管理與發(fā)布系統(tǒng)通過地理信息系統(tǒng)對動態(tài)交通信息進(jìn)行采集、傳輸和處理，為商業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和普通公眾提供實(shí)時的、預(yù)測性的交通信息服務(wù)。

圖3 基礎(chǔ)層

2、共享信息層

共享信息層是指由功能層各部件綜合集成所構(gòu)成的城市智能交通綜合信息服務(wù)平臺，它將從基礎(chǔ)層采集到的各種交通信息進(jìn)行融合分析與加工處理，為上層各種服務(wù)所共享，并為交警、交通、公安等系統(tǒng)的跨系統(tǒng)聯(lián)動提供依據(jù)。共享信息層主要是以地理信息系統(tǒng)平臺為支撐，為交通管制、設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸方案、道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)等提供有力的幫助。

圖4 共享信息層

3、服務(wù)層

服務(wù)層是整個系統(tǒng)的最高層，是系統(tǒng)與出行者和交通管理者實(shí)現(xiàn)交互的接口。系統(tǒng)通過服務(wù)層為道路的控制設(shè)備提供控制方案，為出行者提供路況信息，為交通管理者分配管理任務(wù)。同時，服務(wù)層也負(fù)責(zé)從出行者和管理者接受信息，如交通事故的報(bào)警、交通管理者提供的路況信息等。另外，通過服務(wù)層還可以根據(jù)出行者提出的要求來提供最佳的出行方案，盡可能的保證道路暢通，提高整個交通系統(tǒng)的效率。

圖5 服務(wù)層

三、產(chǎn)品應(yīng)用

（一）公司簡介

聯(lián)大通信技術(shù)有限公司（Cnetstar Telecom Technology Co、， Ltd、）（以下簡稱聯(lián)大通信）于1999年成立，公司注冊資金6100萬元，系海外留學(xué)歸國人員和國內(nèi)通信行業(yè)專家學(xué)者共同投資成立的公司，是河南省公安廳核準(zhǔn)的一級安防資質(zhì)單位、鄭州市公安局安防協(xié)會副理事長單位、鄭州市安防協(xié)會會員單位，并通過ISO9001國際質(zhì)量認(rèn)證。公司建立了科學(xué)管理體制，整合各方資源，采用各種方式和措施，為用戶提供技術(shù)咨詢、設(shè)備選型、安裝、施工、調(diào)試、維護(hù)、培訓(xùn)、保修等“一條龍”式的高質(zhì)量服務(wù)。多年來憑借良好的信譽(yù)和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力，為廣大用戶提供快 捷方便的技術(shù)支持和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公司業(yè)務(wù)同時得以迅速發(fā)展，成為河南省安防建設(shè)領(lǐng)域中的一支生力軍。由于業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴(kuò)大，公司產(chǎn)值逐年穩(wěn)步遞增，為通信建設(shè)事業(yè)作出了較大的貢獻(xiàn)。

（二）系統(tǒng)功能

手機(jī)用戶可以通過訪問客戶端軟件，查看整個城市的路況圖片，查詢城市主要路橋的實(shí)時路況、高速路事件信息、指定起始點(diǎn)間的最優(yōu)行車路線和預(yù)測行車時間等，為廣大用戶提供更加豐富、全面的交通路況服務(wù)，充分滿足客戶的交通出行需求。

圖6 系統(tǒng)功能一覽圖

圖7 手機(jī)客戶端界面

1、道路信息查看。用戶通過客戶端預(yù)先或?qū)崟r查看行駛路線的道路交通視頻，隨時了解道路交通信息。

2、動態(tài)路況播報(bào)。通過GPS+基站+WIFI 進(jìn)行用戶定位，根據(jù)行駛路線主動對前方線路擁堵情況進(jìn)行提醒，提供語音、文字、圖像形式的擁堵信息播報(bào)。

3、停車場空位提醒。獲取城市主要停車場的位置和動態(tài)空位信息，根據(jù)用戶目的地和行駛線路，主動用語音提醒目標(biāo)停車場空位信息。

4、線路提醒定制。用戶可以定制線路路況提醒服務(wù)，系統(tǒng)根據(jù)用戶定制情況，每天定時對選定線路的路況信息進(jìn)行主動播報(bào)。

5、交通服務(wù)信息查詢。提供加油站、局部天氣、違章情況等交通服務(wù)信息。

6、公交站臺服務(wù)系統(tǒng)。包括交通地理信息查詢系統(tǒng)、 電子站牌系統(tǒng)和候車基礎(chǔ)設(shè)施等。電子站牌包括通訊接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊， 通過無線或有線系統(tǒng)與監(jiān)控調(diào)度中心連接，其基本功能是向乘客提供公交線路上公交車輛的運(yùn)行狀況。交通地理信息查詢系統(tǒng)以交通GIS為基礎(chǔ)平臺，為出行者提供各種公共交通信息和服務(wù)信息，使乘客從等車到乘坐公交車抵達(dá)目的地的整個過程中均能獲得所需要的信息，感受到人性化的信息服務(wù)。

7、公交信息服務(wù)系統(tǒng)。主要包括三類交通信息服務(wù)：系統(tǒng)中公交車輛行駛狀態(tài)信息（時間、地點(diǎn)以及行駛速度等）；公交車輛營運(yùn)信息（不同發(fā)車間隔、沿途公交站點(diǎn)等車乘客的多少以及突發(fā)事件等）；相關(guān)道路系統(tǒng)和換乘系統(tǒng)的交通狀況信息。公交信息服務(wù)系統(tǒng)能夠在交通利用者需要信息的時間地點(diǎn)提供所需內(nèi)容的信息，使公交利用者有足夠的決策判斷依據(jù)。

8、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。為減少車輛不必要的繞行和無效行駛距離，避免因?qū)ふ彝＼噲龆鴮?dǎo)致的緩慢行駛和駕駛員注意力分散等，開發(fā)應(yīng)用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)非常必要。通常有兩級停車誘導(dǎo)，一級誘導(dǎo)是大區(qū)域的停車誘導(dǎo)和信息服務(wù)，為交通出行者提供目的地區(qū)域的停車設(shè)施分布、距離遠(yuǎn)近和停車設(shè)施當(dāng)前的利用狀態(tài)信息，以便出行者選擇交通方式和停車區(qū)域的決策判斷；二級誘導(dǎo)是對具體停車設(shè)施的路徑進(jìn)行誘導(dǎo)以及提供停車設(shè)施當(dāng)前的使用情況信息，便于利用者選擇和順利到達(dá)停車場。

（三）應(yīng)用情況

智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)是一種移動互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)，由智能手機(jī)客戶端軟件、業(yè)務(wù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心、城市交通地圖GIS服務(wù)器、運(yùn)營商移動定位中心等設(shè)備組成。作為一種移動互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)，系統(tǒng)將向手機(jī)業(yè)務(wù)訂購者提供城市交通路線導(dǎo)航、路線沿途停車場泊位信息查詢、實(shí)時路況信息查詢、公交地鐵線路以及公交地鐵實(shí)時到站信息查詢等功能。該系統(tǒng)是面向全體社會人員的一個公眾性服務(wù)系統(tǒng)，其基礎(chǔ)主要包括城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)和政府、行業(yè)及電信資源，依據(jù)交通信息服務(wù)基礎(chǔ)的優(yōu)勢，提供精準(zhǔn)、實(shí)時、動態(tài)、主動的交通信息服務(wù)，同時，結(jié)合媒體，融入商業(yè)信息和移動互聯(lián)網(wǎng)模式，形成媒體化經(jīng)營，打造一個方便、快捷的公眾交通信息服務(wù)平臺。

目前，我公司將該項(xiàng)目與中國電信河南分公司進(jìn)行內(nèi)部測試運(yùn)行，廣泛應(yīng)用于駕車出行、公交出行、路況播報(bào)、線路提醒等方面，市場前景廣闊。按照公司規(guī)劃，2012年試運(yùn)行，到2015年擁有100萬使用此軟件的客戶端人群，盈利達(dá)到1000萬/年，年利稅新增170萬元以上。

四、總結(jié)

隨著信號檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)最終能向出行者提供實(shí)時的路況信息和最佳出行方案，使出行者更加方便快捷的達(dá)到目的地。“基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)”就是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。它能使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的效能，提高服務(wù)質(zhì)量，使社會能夠高效地使用交通設(shè)施和能源，從而獲得巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。

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