滴滴發(fā)布定制網(wǎng)約車D1 實現(xiàn)從軟件算法到軟硬件一體化的跨界轉(zhuǎn)型

滴滴正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1

出行巨頭滴滴再度重磅加碼出行市場，實現(xiàn)從軟件到硬件的垂直滲透。

11月16日，在第12場開放日上，滴滴正式對外公布其首款定制網(wǎng)約車D1。據(jù)了解，該款車型由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開發(fā)，專供滴滴網(wǎng)約車業(yè)務，將在12月率先在長沙上線運營。

“D1不僅是一款定制車產(chǎn)品，也是滴滴進入發(fā)展新階段的里程碑?！眲?chuàng)始人程維表示。

作為D1首席產(chǎn)品官，滴滴出行副總裁楊峻介紹， “D1首次在數(shù)據(jù)層面將整車數(shù)據(jù)與滴滴平臺數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)線下交通工具與線上運營平臺結合?！?/p>

此外，D1還針對網(wǎng)約車市場情景，在人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等方面進行定制化設計。楊峻將之闡釋為，一是“由內(nèi)而外”設計，二是產(chǎn)品即服務，為用戶專屬設計。

例如針對乘客，D1具備調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等功能，這些操作可以通過APP遙控實現(xiàn)。

滴滴造車背后或是一場全面攻防戰(zhàn)。

今年，滴滴提出0188計劃，未來三年，希望在出行市場的滲透率從3％提升至8％。為實現(xiàn)目標，滴滴網(wǎng)約車、出租車、單車、代駕等均在加速下沉。其中，花小豬是滴滴著力打造的一個增長平臺。

其定位實惠、年輕化，采用一口價模式，通過簡化一部分服務來降低打車價格，更以社交裂變玩法，短時間內(nèi)集聚大量用戶。

同時，滴滴所在出行市場依然是強敵環(huán)伺。車企、地方小出行公司，及美團等聚合平臺均已涉及網(wǎng)約車市場。新近入局者，則是去年由中國一汽、東風汽車、重慶長安汽車聯(lián)手打造的出行服務品牌T3。

D1問世則將為滴滴提供更多砝碼。首先，D1將提供更好司乘體驗，提升用戶及司機粘性；第二，D1還將強化滴滴運力保障，同時實現(xiàn)更好成本管控和運營管理。

事實上，早在三年前，滴滴就埋下伏筆。2018年4月，其與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”。這份長長的合作名單上，包括北汽、博世、比亞迪、四維圖新、國能 NEVS、雷諾－日產(chǎn)－三菱、大眾汽車集團（中國）、威馬汽車等企業(yè)。

滴滴攪動汽車產(chǎn)業(yè)的底氣，來自其龐大的數(shù)據(jù)資源。半個月前，滴滴宣布國內(nèi)月活用戶突破4億。過去五年，滴滴年運送乘客量超過100億人次。今年國慶節(jié)前，滴滴創(chuàng)下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。

然而，滴滴的造車野心遠不止于此。程維透露，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的無人駕駛?！?/p>

實現(xiàn)從軟件算法到軟硬件一體化的跨界轉(zhuǎn)型，滴滴將怎樣書寫新的故事？值得期待。

責任編輯：xj