盤點(diǎn)廣州車展上的電驅(qū)狠貨

“大趨勢再進(jìn)化”。

自從新能源“大趨勢”席卷汽車市場之后，電動車就成為了各大車展上當(dāng)之無愧的主角。而廣州車展作為2020年最后一場“壓軸大戲”，自然也就成為了重磅新能源車型扎堆發(fā)布的大舞臺。

那么接下來就為大家盤點(diǎn)一下，此次廣州車展都有哪些“電驅(qū)狠貨”。

廣汽豐田威蘭達(dá) PHEV

一汽豐田RAV4 PHEV

自從一汽豐田RAV4成功占領(lǐng)了城市SUV市場的“半壁江山”之后，廣汽豐田也終于推出了RAV4的姊妹車型威蘭達(dá)。不過眼看新能源“大趨勢”愈演愈烈，雙方又推出了全新的PHEV版本車型。

鑒于外觀內(nèi)飾以及配置方面二者都和燃油版車型保持了高度一致，在此我們不再贅述，僅針對大家最關(guān)心的動力部分做出解析。

兩臺新車最大的亮點(diǎn)就是搭載了由2．5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+前后軸共計兩個電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。綜合最大輸出功率達(dá)306Ps（225kW），零百的加速時間僅為5．8秒（純電模式為10秒）。官方公布的油耗僅為2．6L/100km，純電續(xù)航為63km，同時還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

眾所周知，在面對同價位德系以及美系競品車型時，動力系統(tǒng)一直是RAV4、威蘭達(dá)的軟肋，而PHEV版本的出現(xiàn)則完美解決了這個問題。只要兩車定價別太過于夸張，那么成為現(xiàn)象級產(chǎn)品應(yīng)該不是問題。

零跑C11

對你沒有看錯，就是那個造出了純電雙座跑車S01的零跑。這家存在感極低的新勢力造車企業(yè)不但時至今日還未倒閉，甚至還在廣州車展上推出了自己的新產(chǎn)品——零跑C11。

該車定位于純電中型SUV，官方預(yù)售價格為16-20萬元。

從外觀來看，新車設(shè)計明顯是延續(xù)了此前發(fā)布的 C-more概念車，前臉采用了電動車標(biāo)志性的封閉式進(jìn)氣格柵，三條點(diǎn)陣貫穿式燈帶辨識度極高，矩陣式大燈組位于燈帶兩側(cè)。

側(cè)面造型相對較為圓潤，隱藏式門把手，以及雙色D柱設(shè)計為整車質(zhì)感加分不少。尾部線條并不復(fù)雜，不過尾燈采用了圓邊造型，與頭燈設(shè)計產(chǎn)生了呼應(yīng)，中位雙線的LED燈帶貫穿兩側(cè)，視覺效果十分不錯。

不得不說，C11整體設(shè)計相比的確要比零跑S01、T03更加成熟。

新車內(nèi)飾采用科技自然的曲面線條設(shè)計和環(huán)繞式氛圍座艙，并在儀表臺、中控臺和副駕駛的三塊屏幕尺寸分別達(dá)到了10．25英寸、12．8英寸和10．25英寸，實用與否暫且不談，氣勢絕對是無人能擋。

根據(jù)官方資料，零跑C11還配備了“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，宣稱可實現(xiàn)L3級別的自動駕駛輔助功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別。

不過說到這里，大家應(yīng)該還記得當(dāng)初零跑S01也宣稱有大量功能可通過OTA升級，但直到今天零跑方面也一直沒有兌現(xiàn)諾言。別問，問就是在做了，進(jìn)度0%。

性能方面，零跑C11是首款基于C平臺打造的產(chǎn)品，其搭載了自主研發(fā)的新一代海格力斯三合一電驅(qū)系統(tǒng)。

其中雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速僅需4秒;單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速只需7．9秒。廠家宣稱電驅(qū)總成最高效率為93．2%，搭配90kWh超大電池，最大續(xù)航里程可超過600km。

如果零跑C11真的能和參數(shù)一樣優(yōu)秀，那不可否認(rèn)在20萬以下的價格區(qū)間里還是很香的。可目前零跑汽車需要面臨的問題不光是把產(chǎn)品造好，還有挽回自己因S01失敗而產(chǎn)生的信任危機(jī)。

MARVEL R

5G技術(shù)和新能源汽車，這應(yīng)該是全球范圍內(nèi)最大的兩個風(fēng)口。而當(dāng)二者結(jié)合之后，所誕生的產(chǎn)品就是MARVEL R。

在本次廣州車展上，上汽旗下獨(dú)立品牌“R”帶來了全新車型MARVEL R并開啟預(yù)售，國內(nèi)預(yù)售價22萬元起，歐洲市場預(yù)售4萬歐元起，同時這也是該品牌所推出的首款5G量產(chǎn)車型。

外觀方面，MARVEL R采用了“環(huán)宇之光”家族式設(shè)計語言，前臉使用封閉式進(jìn)氣格柵，燈組為分體式，上方貫穿的LED燈帶還兼具了日間行車燈和流水式轉(zhuǎn)向燈的功能，兩側(cè)為集成式的矩陣大燈。

車身側(cè)面，MARVEL R采用了溜背式車頂與雙腰線設(shè)計，整體線條流暢且富有動感。此外新車還在前翼子板處還預(yù)留了通風(fēng)孔，搭配漆黑多幅式輪圈搭配紅色剎車卡鉗，盡顯其運(yùn)動特質(zhì)。

MARVEL R尾部的設(shè)計十分“寬闊”，豐富的線條讓其層次感十足。箭翎式造型的貫穿式尾燈也是一大亮點(diǎn)，夜晚狀態(tài)下點(diǎn)亮后辨識度極高。

雖然此次車展并未開放MARVEL R的內(nèi)飾部分，但從之前的官圖來看，新車的內(nèi)飾設(shè)計十分科幻，操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設(shè)計形式，形成19．4英寸的超大交互界面，完美迎合了不同人群的用車習(xí)慣。

并且MARVEL R將會搭載上汽最新的5G技術(shù)，具備停車起步引導(dǎo)、彎道智能減速、車速引導(dǎo)、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來多場景模式下的智能交互體驗。

動力部分目前暫未得知，但可以肯定的是新車百公里加速時間會在4．8秒左右，NEDC最大續(xù)航里程為500km。不僅如此，MARVEL R的三電技術(shù)還通過了360°電池斜柱碰測試，其阻燃電池按照美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設(shè)計，并滿足IP69K行業(yè)最高防水等級。

如果不出意外，MARVEL R應(yīng)該會成為國內(nèi)為數(shù)不多能“站起來，走出去”的新能源汽車產(chǎn)品。雖然它的資歷并不老，具體產(chǎn)品表現(xiàn)也不得而知，但從其造車的態(tài)度來說，很有可能會成為日后國內(nèi)新勢力造車品牌中又一匹黑馬。

責(zé)任編輯：xj