如何設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)高鐵的“智慧消防”系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于高鐵消防安全管理中，以此構(gòu)成高鐵“智慧消防”系統(tǒng)，主要由火災(zāi)防控預(yù)警自動化、救援指揮智能化、消防管理信息化三個(gè)部分組成?；馂?zāi)防控預(yù)警自動化主要包括遠(yuǎn)程監(jiān)控消防水源、遠(yuǎn)程管理建筑消防設(shè)施等功能模塊。其中在遠(yuǎn)程監(jiān)控消防水源模塊中，可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對消防水源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生火災(zāi)可以第一時(shí)間準(zhǔn)確找到水源信息，從而快速開展救援工作。遠(yuǎn)程管理建筑消防設(shè)施是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對消防設(shè)備進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)控，從而保證建筑消防設(shè)施的完好性。

救援指揮智能化主要包括建筑信息識別、人員調(diào)度、現(xiàn)場指揮等功能模塊。其中在現(xiàn)場指揮中，主要通過在救援裝備中安裝感應(yīng)芯片，并利用通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，以此幫助后方指揮中心進(jìn)行現(xiàn)場的救援工作。

消防管理信息化利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立物聯(lián)網(wǎng)裝備管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對消防設(shè)備的動態(tài)化管理，并且能集中對不同消防設(shè)備進(jìn)行智能化管理，同時(shí)通過物聯(lián)網(wǎng)收集火災(zāi)信息，為各項(xiàng)防火及救援工作開展提供科學(xué)依據(jù)，從而提升消防安全管理的效率和水平。

高鐵站高鐵站是人員密集的公眾聚集場所，因此這個(gè)區(qū)域的消防安全管理尤其重要。針對高鐵站中售票廳、候車廳、餐廳等公共區(qū)域，可通過裝設(shè)智能物聯(lián)網(wǎng)采集設(shè)備及信息傳輸裝置，通過有線或無線網(wǎng)傳輸至火災(zāi)防控預(yù)警自動化系統(tǒng)中，對火災(zāi)隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。同時(shí)在這一系統(tǒng)中將火災(zāi)自動報(bào)警、自動滅火、防排煙等功能模塊串聯(lián)，然后配合救援指揮智能化及消防管理信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)即時(shí)預(yù)警、應(yīng)急處理、有序指引等工作。針對地下高鐵站，需要在消防專用通道、安全通道、站臺、出入站口等位置加強(qiáng)監(jiān)控，可以利用視頻監(jiān)控及圖像識別等技術(shù)，及時(shí)預(yù)警和預(yù)防，從而營造良好消防救援環(huán)境。

電氣設(shè)備房電氣設(shè)備房主要指的是為高速鐵路配套服務(wù)的通信機(jī)房、信號機(jī)械室、信息設(shè)備房、調(diào)度中心、變電站、消防控制室等，在設(shè)計(jì)“智慧消防”系統(tǒng)時(shí)，需要對這些重點(diǎn)位置的各類電氣設(shè)備進(jìn)行消防監(jiān)測和預(yù)警。通過采用物聯(lián)網(wǎng)消防設(shè)備并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，將消防設(shè)備的信息及運(yùn)行狀態(tài)統(tǒng)一傳至消防管理信息化系統(tǒng)中，比如在管理信息化系統(tǒng)中可以看到滅火器的出廠時(shí)間及有效期、維修記錄、維保信息等，能夠第一時(shí)間掌握和了解消防設(shè)備的完整信息，提升監(jiān)管力度和工作效率。

高鐵隧道由于高速鐵路隧道線路較長、環(huán)境較差，且可視性差，如果發(fā)生火災(zāi)，則救援較困難，會造成較大的損失，在當(dāng)前條件下管理和維護(hù)也非常不便，因此在設(shè)計(jì)“智慧消防”系統(tǒng)時(shí)，還需要重點(diǎn)考慮高鐵隧道部位的消防設(shè)施安全性。目前，在鐵路隧道設(shè)計(jì)中，其結(jié)構(gòu)性能基本實(shí)現(xiàn)了耐火、防塌陷、降耗等要求，通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上增設(shè)火災(zāi)防控預(yù)警自動化、救援智能化、消防管理信息化系統(tǒng)，一方面能夠保證設(shè)備維修檢查到位，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，而且能夠在遠(yuǎn)程監(jiān)控的基礎(chǔ)上，對隧道內(nèi)的感知設(shè)備等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，從而明確消防設(shè)施分布位置、火災(zāi)隱患點(diǎn)等信息；另一方面可通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對消防和非消防電氣設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，從而降低運(yùn)行成本。

列車車廂高鐵列車車廂內(nèi)是人員密集、封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)后逃生較困難，在設(shè)計(jì)高鐵“智慧消防”系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮車廂部分的消防設(shè)施設(shè)計(jì)。在高鐵車廂內(nèi)一般也設(shè)置有滅火自動報(bào)警系統(tǒng)及滅火器等，但是目前不能實(shí)現(xiàn)與上級監(jiān)管部門的直接互聯(lián)。因此在設(shè)計(jì)過程中，可考慮采用物聯(lián)網(wǎng)消防設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這樣能夠?qū)④噹麅?nèi)消防設(shè)施運(yùn)行的狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至智慧消防管理平臺中，并利用極早期空氣熱釋離子檢測及現(xiàn)有的保障系統(tǒng)，加大對列車車廂的防控力度。
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