北汽高端品牌ARCFOX極狐αT試駕體驗(yàn)：續(xù)航有點(diǎn)厲害

提起ARCFOX品牌，很多人會(huì)覺(jué)得陌生。確實(shí)，這個(gè)北汽推出的高端品牌，在電動(dòng)汽車世界中屬于20出頭的小伙子。不過(guò)，它縱然不是最厲害的咖，實(shí)力卻不容小覷。

ARCFOX，中文名稱極狐，品牌名稱中的“Arc”原意來(lái)自Arctic（北極），“Fox”意思是“狐貍”。北汽官方認(rèn)為，狐貍代表著智慧、優(yōu)雅與靈敏，引申為懂得人性、極具智慧與創(chuàng)造力。

和北汽其他品牌略有不同，ARCFOX旗下車型，是由業(yè)界知名供應(yīng)商麥格納和華為攜手北汽共同研發(fā)打造的高端純電動(dòng)汽車。

4．6秒破百，L2級(jí)智能輔助駕駛，653公里超長(zhǎng)續(xù)航里程，集眾多厲害參數(shù)于一身的，正是ARXFOX極狐αT，而它是ARCFOX極狐的首款車型，定位于中型純電動(dòng)SUV。

在北京初冬第一場(chǎng)小雨來(lái)臨的前日，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)該車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，ARXFOX極狐αT這款北汽集團(tuán)非常用力打造的車，水平怎么樣？

1外觀獲獎(jiǎng)

ARXFOX極狐αT的外觀能否俘獲消費(fèi)者的喜愛(ài)，暫未可知，但在專家層面上，ARXFOX極狐αT已經(jīng)獲得不少大獎(jiǎng)。

冰灰、冰河藍(lán)顏色ARXFOX極狐αT

在車身顏色方面，ARXFOX極狐αT共有多達(dá)7種單色車身，5種雙色車身可選，而其中冰灰、冰河藍(lán)兩種顏色獲得了國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

在車頭部分，ARXFOX極狐αT中央放射出的四條特征線呈＂X＂狀向外擴(kuò)展，在視覺(jué)上，車身線條簡(jiǎn)潔有力。

在車身側(cè)面，穿透式腰線從車輛大燈位置貫穿至車尾燈，富有力量感。

在車尾部分，保險(xiǎn)杠上的氣流擴(kuò)散器讓該車的尾部極具運(yùn)動(dòng)感。

ARCFOX極狐αT為了凸顯運(yùn)動(dòng)感，還在尾部加入了尾翼設(shè)計(jì)，并將后雨刷隱藏在后尾翼之中，這是一種靈巧的設(shè)計(jì)方法。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ARCFOX極狐αT最為吸引眼球的，就是其獨(dú)創(chuàng)的20．3英吋超寬大屏幕。

不僅僅是超寬大屏吸引眼球，10．1英吋的觸控屏、12．3英吋的全液晶儀表盤，以及8吋HUD抬頭顯示器，共同組成了ARCFOX極狐αT的科技范兒座艙。

20．3英吋超寬大屏，具備分屏功能，可兼顧主副駕不同需求。此外，超寬大屏中左側(cè)部分區(qū)域，還可與10．1英吋觸控操作屏， 12．3英吋全液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示器進(jìn)行互聯(lián)互動(dòng)。

由于ARCFOX極狐αT采用了懷擋設(shè)計(jì)，因此在傳統(tǒng)擋把區(qū)域的是啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和駕駛模式選擇按鍵，以及手機(jī)無(wú)線充電面板。

在座椅方面，該車共有兩種配色的座椅可供選擇，試駕體驗(yàn)的四驅(qū)性能版車型前排座椅的部分位置，采用翻毛皮材質(zhì)包裹，支持4向電動(dòng)腰托功能，并具備加熱和通風(fēng)功能。

在材質(zhì)用料方面，ARCFOX極狐αT觸手可及的位置，均采用了軟性包裹。甚至在門板儲(chǔ)物格位置，也采用了軟性翻包皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，可謂將豪華質(zhì)感用料用到了極致。

在空間方面，該車的常規(guī)儲(chǔ)物空間較為實(shí)用，特別要指出的是，該車在觸控屏下方設(shè)計(jì)有一個(gè)超大尺寸儲(chǔ)物格，并具備分隔板、蓋板等固定件，放置小物件更為牢固。

在后備箱空間方面，ARCFOX極狐αT采用了雙層后備箱蓋板的特殊設(shè)計(jì)方式，其最大容積達(dá)到463L，更可同時(shí)放置3個(gè)28寸行李箱。

在將后備箱蓋板放置于上層，并放到第二排座椅后，該車的后備箱空間能夠進(jìn)一步擴(kuò)展，可以放置下滑雪板等超長(zhǎng)物體。

2加速能力強(qiáng)，支持單輪脫困

在場(chǎng)地試駕中，我們對(duì)ARCFOX極狐αT的加速、繞樁以及脫困能力進(jìn)行了體驗(yàn)。

在加速體驗(yàn)中，我們所駕駛ARCFOX極狐αT四驅(qū)性能版配備前后雙160kW電機(jī)，總計(jì)輸出功率達(dá)到320kW，扭矩達(dá)到720N．m，官方公布的0－100km／h加速時(shí)間僅4．6秒。

受制于場(chǎng)地條件，現(xiàn)場(chǎng)僅體驗(yàn)了0－60km／h加速，整個(gè)加速過(guò)程非常平順，但四驅(qū)性能版車型的推背感極強(qiáng)，動(dòng)力水平值得稱道。

在繞樁體驗(yàn)中，我們駕駛ARCFOX極狐αT在連續(xù)4個(gè)樁桶的繞樁體驗(yàn)中，可以最高速度50km／h通過(guò)（受場(chǎng)地條件限制，無(wú)法繼續(xù)以更高速度測(cè)試）。

ARCFOX極狐αT的底盤由麥格納調(diào)教，采用前置麥佛遜，后置多連桿的底盤懸架結(jié)構(gòu)，具備50：50的前后軸荷比，因此在繞樁時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。繞樁時(shí)ARCFOX極狐αT的傾向支撐很足，車輛底盤反饋給駕駛員的信心很足，繞樁環(huán)節(jié)表現(xiàn)的游刃有余。

在將ARCFOX極狐αT開(kāi)上滑輪組后， ARCFOX官方工作人員開(kāi)始展示該車的脫困能力。

在交叉軸項(xiàng)目中，ARCFOX極狐αT表現(xiàn)較好，盡管只有電子限滑功能，但在電子系統(tǒng)檢測(cè)到車輛輪胎空轉(zhuǎn)后，反應(yīng)速度相對(duì)較快，并及時(shí)通過(guò)調(diào)整剎車進(jìn)行動(dòng)力分配，最終該車成功通過(guò)交叉軸。

在單后輪脫困中，ARCFOX極狐αT不如交叉軸時(shí)表現(xiàn)好，但在空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，還是順利通過(guò)單后輪脫困測(cè)試。

雖然ARCFOX極狐αT不是一款真正用于越野的車型，但該車在脫困能力方面，確實(shí)顯出的不俗的能力。ARCFOX極狐αT的純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。

以上，顯現(xiàn)出ARCFOX在三電研發(fā)上的實(shí)力。

3自動(dòng)駕駛有驚喜

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)上，我們對(duì)ARCFOX極狐αT的自動(dòng)泊車功能進(jìn)行了體驗(yàn)。

ARCFOX極狐αT支持橫向車位泊入／泊出，豎向車位泊入／泊車，豎向車位車頭／車尾進(jìn)入三種不同場(chǎng)景的自動(dòng)泊車功能。同時(shí)，該車還可用手機(jī)進(jìn)行遙控泊車。

值得一提的是，ARCFOX極狐αT的車頭垂直泊入／泊出功能為全球首創(chuàng)，這一功能可以應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜停車場(chǎng)景，最快40s便可完成自動(dòng)泊車。

在自動(dòng)駕駛方面，ARCFOX極狐αT在軟硬件層面上均具備較強(qiáng)實(shí)力。

硬件層面上，ARCFOX極狐αT采用博世最新一代方案，由1個(gè)域控制器，1個(gè)第三代200萬(wàn)超高像素多功能攝像頭，4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭，5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。

其中5個(gè)第五代毫米波雷達(dá)，可提供最高達(dá)210米的探測(cè)距離，通過(guò)和車身12枚超聲波傳感器配合，能夠讓輔助駕駛的響應(yīng)速度更快。

在功能層面上，ARCFOX極狐αT的智能輔助駕駛功能被稱為α－Pilot智慧駕駛，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、換道避險(xiǎn)、220米內(nèi)前向緊急避撞等功能，并擁有前／后向橫穿預(yù)警功能。

在實(shí)際體驗(yàn)中，開(kāi)啟智能輔助駕駛功能后，ARCFOX極狐αT在高速公路上行駛時(shí)，能夠自行沿車道線行走，并根據(jù)前車速度自行調(diào)整速度。

但遺憾的是，由于試駕車未配備HWA高速公路自動(dòng)變道輔助功能，因此我們沒(méi)能體驗(yàn)到并線輔助功能。

4國(guó)際一流三電供應(yīng)商，續(xù)航創(chuàng)新高

在續(xù)航里程方面，ARCFOX極狐αT創(chuàng)新了SUV車型的新紀(jì)錄，其工況續(xù)航里程達(dá)到653公里。

ARCFOX極狐αT的動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國(guó)際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造，采用了國(guó)際上最新的三合一高集成技術(shù)方案。該套電驅(qū)動(dòng)總成還具備重量輕，體積小的特點(diǎn)。ARCFOX極狐αT的電機(jī)功

率達(dá)到160kW，扭矩達(dá)到360N·m，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在效率方面，電驅(qū)系統(tǒng)總成的系統(tǒng)效率高達(dá)93％，因此在能耗表現(xiàn)方面值得稱道。

而在電池方面，該車裝配的是由SK電池提供的811三元鋰電池電芯，動(dòng)力電池包容量達(dá)到了93．6kWh。據(jù)ΑRCFOX官方透露，該款電芯擁有10年50公里的超長(zhǎng)行駛壽命。

通過(guò)大容量電池組的裝配，高效率電驅(qū)動(dòng)組成的使用，以及博世iBooster電子剎車助力系統(tǒng)的輔助，讓?duì)CFOX極狐αT的百公里電耗進(jìn)一步有所降低至16kWh／100km。

在各方面的綜合優(yōu)化與技術(shù)提升后，ΑRCFOX極狐αT的續(xù)航里程達(dá)到653公里。

5使命重大，競(jìng)爭(zhēng)激烈

ΑRCFOX極狐αT是身兼重任而來(lái)的，對(duì)北汽集團(tuán)而言，藍(lán)谷麥格納打造的ΑRCFOX品牌能否完成北汽純電動(dòng)汽車的品牌向上使命，至關(guān)重要。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)悄然發(fā)生，電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來(lái)越大，但只有高端電動(dòng)汽車才能俘獲消費(fèi)者的芳心。

ARCFOX的到來(lái)，恰逢其時(shí)。

無(wú)論是硬件、軟件還是實(shí)際體驗(yàn)感受，ARCFOX αT都表現(xiàn)不俗。

但作為中高端車企必爭(zhēng)之地，純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。不論是傳統(tǒng)車企的廣汽新能源Aion LX、合創(chuàng)007、比亞迪唐EV，還是新勢(shì)力頭部車企蔚來(lái)汽車的蔚來(lái)ES6，都是ARCFOX αT的直接對(duì)手。

ARCFOX極狐αT，作為后來(lái)者，如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，北汽藍(lán)谷麥格納如何與傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力，甚至是特斯拉同場(chǎng)競(jìng)技，值得我們關(guān)注。

責(zé)任編輯：xj