無疑,疲勞駕駛有很高的安全風(fēng)險,甚至是造成交通致死事故的重要原因之一。通過系統(tǒng)檢測和監(jiān)測疲勞顯得至關(guān)重要。
然而,在動態(tài)環(huán)境(如駕駛)中,現(xiàn)有監(jiān)測技術(shù)極易受干擾。比如,多用于胸腔和頭皮的檢測貼片,或者將方向盤和傳感器結(jié)合用于監(jiān)測駕駛員心率的監(jiān)測設(shè)備,這些設(shè)備受駕駛員行為的影響較大,所得數(shù)據(jù)存在不穩(wěn)定性,將會給準(zhǔn)確檢測帶來干擾。
因此,開發(fā)干擾性小,能準(zhǔn)確記錄監(jiān)測信號和數(shù)據(jù)的設(shè)備對監(jiān)測疲勞駕駛等行為尤為關(guān)鍵。其中,非侵入性或最小侵入性方法被寄予免受干擾的希望。
現(xiàn)在,德國英戈爾施塔特工業(yè)技術(shù)大學(xué)的的研究人員就在易獲取的腕式可穿戴傳感器上實現(xiàn)了這一目標(biāo),并將該類傳感器與常見的機器學(xué)習(xí)模式結(jié)合用于疲勞駕駛監(jiān)測。
為了驗證其準(zhǔn)確性和可行性,將結(jié)果與一種醫(yī)用級心電圖儀。在一個高保真駕駛模擬器中對30名參與者進行的用戶研究進行了測試。
其中,腕式可穿戴設(shè)備記錄了駕駛員心率信號。腕帶記錄心博間期(Inter-beat Intervals)的心率數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將用于心跳變異分析(Heart Rate Variability, HRV)。
實驗中方向盤前方的攝影機會將駕駛員面部表情記錄下來,以供觀察者評估實驗中駕駛員的清醒狀態(tài)。
同時,作為醫(yī)療級設(shè)備參考對象,實驗中會同時使用三通道心電測量儀(Electrocardiography, ECG)來監(jiān)測心率。
實驗數(shù)據(jù)表明,醫(yī)療級設(shè)備ECG所獲得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度相對更高,但就消費者友好性來說,腕式可穿戴設(shè)備更勝一籌,且其所獲得的數(shù)據(jù)與醫(yī)療設(shè)備所得數(shù)據(jù)極具可比性。
實驗所展示的技術(shù)提供了新的車內(nèi)人機交互的可能性,或?qū)⑦M一步加快駕駛員嗜睡監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展、完善車-駕駛員交互概念并提高自動化駕駛領(lǐng)域的安全性。
責(zé)任編輯:xj
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