BMW 集團(tuán)丁格芬工廠中的員工有了新的靈敏助手。一個特別是將員工從單調(diào)繁重的工作中解放出來的助手:輕型機(jī)器人 LBR iiwa。
初始情況
過去,BMW 員工在裝配前橋差速器時,需要提升重達(dá) 5.5 千克、并且難以抓住的差速器殼體,并分毫不差地進(jìn)行裝配,而現(xiàn)在這項對人體工學(xué)要求很高的作業(yè)由機(jī)器人完成。
任務(wù)
過去,BMW 員工在裝配前橋差速器時,需要提升重達(dá) 5.5 千克、并且難以抓住的差速器殼體,并分毫不差地進(jìn)行裝配,而現(xiàn)在這項對人體工學(xué)要求很高的作業(yè)由機(jī)器人完成。
解決方案
KUKA 系統(tǒng)研發(fā)的解決方案是:在一個支架形狀的細(xì)長鋼結(jié)構(gòu)上固定了一臺 LBR iiwa 。這樣節(jié)省了空間,因?yàn)檫@款靈敏的輕型機(jī)器人可以懸掛著作業(yè)。由于 LBR iiwa 七根軸中的每一根都有關(guān)節(jié)力矩傳感器,因此不需要外部傳感器。此外,作為機(jī)器人的終端執(zhí)行器,抓手配備了一個無邊角、有倒圓的人機(jī)協(xié)作保護(hù)殼,因此這個殼也具有人機(jī)協(xié)作能力,能夠時刻防止工人受傷。而且緊湊型控制柜也可以容納在現(xiàn)有生產(chǎn)線內(nèi),它構(gòu)成了連接設(shè)備控制系統(tǒng)的接口?,F(xiàn)在,人與機(jī)器人共同為前橋差速器接合差速器殼體——耗時不到半分鐘。
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人機(jī)協(xié)作
原文標(biāo)題:BMW 生產(chǎn)線上的人機(jī)協(xié)作解決方案
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