氫燃料電池要在國內(nèi)普及還是有一段很長的路要走的

新能源汽車在國內(nèi)是如火如荼的進(jìn)行著，各大車企為了在新能源汽車市場增加自己的話語，對(duì)于新能源的研發(fā)也是不惜余力，破釜沉舟的進(jìn)行，最近豐田發(fā)布了第二代氫燃料電池汽車車輛續(xù)航850公里，再一次把新能源汽車當(dāng)中的燃料電池汽車技術(shù)拉回視野，在國內(nèi)市場當(dāng)中車內(nèi)車企也在加速研發(fā)和生產(chǎn)，工信部最近披露了一組長安CS75 FCV的申報(bào)圖，并且公布了這臺(tái)車的綜合續(xù)航里程，達(dá)到了510千米。面對(duì)著加氫5分鐘無續(xù)航里程擔(dān)憂的氫燃料電池，真的能普及嗎？

對(duì)于氫燃料電池能不能真的普及，還是有很長一段路要走的，但根據(jù)氫燃料電池汽車帶來的優(yōu)點(diǎn)來看，是能夠真的普及的，首先氫燃料電池沒有污染，根據(jù)氫燃料電池汽車的工作的原理來分析，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，也就是說氫燃料電池在工作的時(shí)候，會(huì)將氫氣送到燃料電池的陽極板（負(fù)極），經(jīng)過催化劑催化以后，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來，從而在外電路中產(chǎn)生電流。

而與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。相對(duì)于純電來講氫燃料電池汽車是真正的做到無污染的效果，在使用上面相對(duì)于鋰電池等要安全，但作為氫燃料電池汽車而言，車輛的發(fā)展非常依賴于制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、加氫等氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

無論是豐田的氫燃料電池技術(shù)還是長安CS75FCV技術(shù)，從目前國內(nèi)的設(shè)施來看，氫燃料電池要在國內(nèi)普及還是有一段很長的路要走的。對(duì)于新技術(shù)普及來說我們還是要理性看待。

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