摘要
呂元桃表示,在經(jīng)歷快速規(guī)?;瘮U張階段與艱難洗牌階段后,共享兩輪車行業(yè)更加注重提升平臺自我造血能力與生態(tài)協(xié)同能力。
中國每天接近28億次出行需求,有10億次依賴于兩輪車出行,而這10億次里面主要的服務依賴于電動自行車,其中可轉(zhuǎn)化成共享電單車出行的約3億次/日,按最低2元/次出行計算,市場規(guī)模將超兩千億元。
市場規(guī)模的壯大激起共享電單車投放浪潮,美團、滴滴、哈啰三家出行巨頭在2020年共享電單車的投放均超過100萬輛。
12月16-18日,【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會盛大啟幕,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集,共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍圖。
在17日上午的輕型車專場,蜜步科技聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃發(fā)表了“輕型電動車共享出行市場空間及產(chǎn)業(yè)鏈需求”的主題演講。
呂元桃指出,根據(jù)2020年1-10月電動兩輪車統(tǒng)計數(shù)據(jù),預計今年電動兩輪車產(chǎn)銷量超4500萬輛,市場保有量超3億輛。
他認為,電動兩輪車行業(yè)從萌芽期、發(fā)展期、調(diào)整期開始進入轉(zhuǎn)型升級階段。“一是存量市場區(qū)域飽和,飽和之后更新?lián)Q代;二是向智能化的轉(zhuǎn)型升級;三是移動互聯(lián)和智能化多品類的持續(xù)滲透?!?/p>
對于共享市場發(fā)展分析,呂元桃指出,出行需求與技術(shù)進步為共享電單車提供了發(fā)展土壤,而“政策松綁+解決需求痛點”引發(fā)了輕型電動車共享投放的爆發(fā)。
目前行業(yè)內(nèi)共享電單車平臺超300家,呂元桃表示,在經(jīng)歷快速規(guī)模化擴張階段與艱難洗牌階段后,共享兩輪車行業(yè)更加注重提升平臺自我造血能力與生態(tài)協(xié)同能力,以提升行業(yè)盈利性,行業(yè)玩家注重提供良好優(yōu)質(zhì)服務,行業(yè)平臺持續(xù)完善線下規(guī)范管理系統(tǒng)。
對市場的發(fā)展趨勢,呂元桃認為有四點:第一是行業(yè)頭部玩家展現(xiàn)了差異化的發(fā)展策略;第二是行業(yè)競爭將升級為生態(tài)體系的競爭;第三是行業(yè)的價值通過生態(tài)的聯(lián)動得到更大的展現(xiàn);第四是快速規(guī)?;臄U張警惕惡性競爭帶來的市場風險。
產(chǎn)業(yè)鏈需求上,他指出核心部件供應商將是產(chǎn)業(yè)鏈上最大的受益者,而價格、產(chǎn)品性能(體驗)和服務(應對時效)成為用戶的重要考慮因素。
作為國內(nèi)輕型車共享出行生力軍,蜜步科技起步于北京,專注于為城市居民的中短程出行提供經(jīng)濟、便捷的出行服務。目前覆蓋城市100多座,累計用戶上千萬,投放車輛超10萬輛、累計騎行次數(shù)超10億次,累計減少碳排放2700萬多噸。
目前,蜜步與雅迪、新日、星恒、南都、博力威等業(yè)內(nèi)頂尖廠商聯(lián)合,投入研發(fā)和測試,提供安全用車服務,打造智慧出行生態(tài)圈。其換電產(chǎn)品體系基于智能換電平臺,搭載智能電動車、智能鋰電池、智能換電柜、換電APP等產(chǎn)品,對外連接商戶平臺。
責任編輯:lq
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原文標題:【科達利?高工鋰電年會】蜜步科技呂元桃:輕型車共享出行市場空間及產(chǎn)業(yè)鏈需求
文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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