簡單來看,華為智選車載智慧屏不過是一款搭載了華為HiCar系統(tǒng)的硬件產(chǎn)品,對于華為汽車產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略而言,顯得有點無足輕重。那么華為真實的意圖是什么?
華為雖然一直堅持不造車,但進軍汽車產(chǎn)業(yè)的野心卻由來已久。早在2009年華為就展開對車載通信模塊的研發(fā),并在2013年推出了第一款汽車配件ME909T,另外當年還成立了隸屬于LCT業(yè)務組織的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部。此后,華為在汽車增量配件上陸陸續(xù)續(xù)推出一些配件產(chǎn)品,嘗試進入車企供應商名單。
隨著近年來,汽車產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)邁進,華為在汽車領域的動作也越來越頻繁。2019年,華為推出了全棧解決方案的HiCar,希望通過這個產(chǎn)品給汽車裝上“智慧的大腦”,并很快與吉利、比亞迪等車企達成合作,切入新車市場。今年10月30日,華為年度旗艦智能手機Mate 40上市發(fā)布會中,華為又宣布了智能汽車解決方案品牌HI的成立,進一步加速了其技術與產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)的應用與布局。
對于華為進軍汽車產(chǎn)業(yè)的路線,有業(yè)內(nèi)人士認為“華為不造整車,而是聚焦ICT技術(信息與通信技術),幫助車企造好車,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商”,是一種非常明智的選擇。因為ICT是華為的強項,傳統(tǒng)車廠的弱項,華為由此切入,以做增量業(yè)務為主,阻力小,合作空間大。
在HI品牌發(fā)布之后,近期長安、奇瑞、沃爾沃、北汽等汽車巨頭紛紛展開與華為的深度合作。而在近日,華為又在東莞舉行的華為全屋智能及智慧屏新品發(fā)布會上,正式發(fā)布了智選車載智慧屏。這是全球首款HarmonyOS(華為自研的鴻蒙操作系統(tǒng))車載智慧屏,也是HUAWEI HiCar首款后裝車載產(chǎn)品,面向的是C端市場。
智選車載智慧屏是個什么東西?簡單而言,它就是一款功能強大的車載大屏。從外觀上看,其搭載8.9英寸IPS屏幕,搭載F1.8大光圈及對角線135度廣角鏡頭,攝像頭支持手動調(diào)節(jié),最大偏轉角度可達10度。性能方面,其采用語音識別芯片和算法,支持在特定場景下進行“聲控”操作。用戶也可以用“小藝小藝”指令喚醒語音助手,隨時撥打電話、查看天氣、播放音樂、打開導航、參與視頻會議等。
另外,智選車載智慧屏還兼具行車記錄儀、備忘錄、智能家居聯(lián)動終端等功能。而且在后續(xù)更多功能的支持上,華為智選車載智慧屏還加入了一些不常見但卻很貼心的功能,例如停車拍照、疲勞駕駛、熄火記錄車輛位置等等。
與其他車載大屏相比,智選車載智慧屏是華為首個搭載分布式技術的車載終端設備。據(jù)華為消費者業(yè)務CEO余承東介紹,基于分布式技術,HUAWEI HiCar可將手機與華為車載智慧屏連接起來。用戶可以輕松實現(xiàn)把手機App和服務“延展”到華為智選車載智慧屏,就算場景更換,體驗也不會中斷。比如,已通過藍牙連接車載音響的華為手機,再連接到車載智慧屏時,仍可以繼續(xù)使用原車音響,播放不會中斷;用戶將正在導航的手機連接到車載智慧屏,可將導航服務“延展”到智慧屏上,繼續(xù)進行導航操作,過程中幾乎不存在延時。
整體而言,華為智選車載智慧屏,作為一款硬件實體,可以安裝在所有汽車上,讓使用者享受到更好的屏幕和更加智能的操作邏輯和功能,同時令使用者享受“華為一個賬號”帶來的各種便利。
如果只看到這個層面,華為智選車載智慧屏似乎不過是一款搭載了類似carplay或者carlife的智慧大屏,對于華為進軍汽車產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略而言,顯得有點無足輕重。那么華為真實的意圖是什么?
在筆者看來,華為真正的目的是要通過這款產(chǎn)品,殺入汽車智能化后裝市場。雖然現(xiàn)在很多中高端的新車,都搭載了智慧大屏系統(tǒng),但數(shù)以億計的存量汽車同樣需要“智慧化改造”。
在后裝市場,消費者想擁有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),擁有大屏,只能加錢升級原廠或升級第三方,但對于大部分普通汽車來說,原裝大屏的體驗并沒有好到哪里去,配置比較低,內(nèi)容過于死板,操作不靈活。雖然也有第三方的一些大屏可以選擇,不過第三方屏更是魚龍混雜,功能雖然豐富,穩(wěn)定性卻差了很多,經(jīng)常出現(xiàn)死機、卡頓的現(xiàn)象。而且,不管是原廠屏還是三方大屏,基本都得對汽車大拆。所以在后裝市場,就非常需要一款品牌正規(guī)、值得信賴的產(chǎn)品??梢詿o損安裝,還有華為智慧生態(tài)的智選車載智慧屏,顯然正滿足了市場的要求,而且這個市場還非常大。
國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)顯示,截止2019年12月31日,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車型滲透率已達到40.1%,預計2020年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300萬輛;微觀層面,消費者對更智能的出行體驗有較高的需求,車云研究院的調(diào)查報告顯示,超半數(shù)消費者愿意為智能車聯(lián)額外支付5000-20000元費用。
智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車發(fā)展的最重要方向,而現(xiàn)在又有廣闊的市場空間亟待填補,可以說華為智選車載智慧屏選擇的市場蛋糕是非常之大的。
另外,華為有個1+8+N的全場景智慧生態(tài):1是指手機,是所有智慧生態(tài)產(chǎn)品的最主要入口;8是指8種設備,包括車機、音箱、耳機、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR,是次級入口,也都是華為自己去著力做的產(chǎn)品;N是指其他類型的泛IoT智能產(chǎn)品。目前,其他7個次級入口,華為都已有實體產(chǎn)品,車機則是最后一個落地的類別。華為智選車載智慧屏的推出,標志著華為1+8+N的生態(tài)體系的骨架初步確立。完善全場景生態(tài)建設及戰(zhàn)略體系,顯然對華為同樣事關重要。
據(jù)悉,華為智選車載智慧屏售價1699元,將于12月30日開啟預售,2021年1月8日發(fā)售。需要的朋友們,可以重點關注了。
原文標題:華為推出車載智慧屏,意圖何在?
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