2020年受新冠疫情的影響,國(guó)內(nèi)外民航客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了自有民用航空運(yùn)輸以來的最大打擊,而疫情的不斷反復(fù)阻礙了危機(jī)的恢復(fù)。2020年1-9月中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量547.7億噸公里,同比下降43.3%,其中貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降11.8%,旅客周轉(zhuǎn)量同比下降82.9%。相比于貨運(yùn)市場(chǎng),航空客運(yùn)市場(chǎng)受挫更為嚴(yán)重。
民航承運(yùn)人發(fā)展指數(shù)
根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的中國(guó)民航承運(yùn)人發(fā)展指數(shù)(以2004年1月運(yùn)輸量=100為參考基數(shù)),2020年在新冠疫情的影響下,國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)和客運(yùn)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)斷崖式下跌,其中航空客運(yùn)市場(chǎng)在2月份下跌至接近基準(zhǔn)線水平,并且在2-7月份整體低于貨運(yùn)市場(chǎng)需求,只到8月份才超過貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展指數(shù),反應(yīng)出新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的影響程度遠(yuǎn)高于貨運(yùn)市場(chǎng)。
注:以2004年1月=100為參考基數(shù)。
民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模
從民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量來看,2015-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng),到2019年,中國(guó)民用航空運(yùn)輸全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里,比2018年增長(zhǎng)7.2%。2020年受新冠疫情影響,1-9月全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量547.7億噸公里,同比下降43.3%,其中從2月份開始緩慢回升,至9月份仍然低于2019年同期水平。
民航運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)效率
民航正班載運(yùn)率是反映飛機(jī)客貨整體載運(yùn)能力利用程度的指標(biāo),從民航正班載運(yùn)率來看,2010-2017年,我國(guó)民航正班載運(yùn)率逐年增長(zhǎng),從2018年開始有所下降,至2019年民航正班載運(yùn)率下降至71.67%,2020年1-9月受新冠疫情影響下降至66.2%。反映出國(guó)內(nèi)飛機(jī)載運(yùn)能力的利用水平受到較大影響。
航空公司全貨機(jī)運(yùn)力
截至2019年底,中國(guó)大陸各航空公司全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到174架,全貨機(jī)運(yùn)力達(dá)到7827.5萬噸,在13個(gè)擁有全貨機(jī)的航空公司中,順豐航空的貨機(jī)數(shù)最多,高達(dá)58架,其次是郵政航空,擁有31架。擁有10架以上貨機(jī)的航空公司還包括南航貨運(yùn)、金鵬航空、圓通航空和國(guó)貨航。
疫情對(duì)民航運(yùn)輸行業(yè)的影響
2020年初爆發(fā)的新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生較大影響,也對(duì)國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸行業(yè)的客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)展帶來不同程度的影響。
——客運(yùn)市場(chǎng)斷崖式下跌
新冠疫情期間的限制出行和隔離政策等對(duì)國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響較大。
從全球市場(chǎng)來看,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)計(jì)2020年全球航空客運(yùn)量將暴跌至18億人次,比2019年的45億人次下降60.5%,客運(yùn)收入預(yù)計(jì)不到2019年收入的三分之一。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,2010-2019年,我國(guó)民航正班客座率整體呈上升趨勢(shì),2019年正班客座率平均為83.2%,2020年1-9月正班客座率下降至72.0%,下降至近十年最低水平,反映出國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的市場(chǎng)需求嚴(yán)重下滑。
——貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇強(qiáng)勁
新冠疫情對(duì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的影響,一方面反映在由于客運(yùn)市場(chǎng)大幅收縮導(dǎo)致的客機(jī)腹艙貨運(yùn)運(yùn)力下降;另一方面,疫情期間的防疫用品運(yùn)輸、居家辦公模式下電商的蓬勃發(fā)展、全貨機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)等因素推動(dòng)了航空貨運(yùn)需求的快速增長(zhǎng),與航空客運(yùn)相比,航空貨運(yùn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。
從全球市場(chǎng)來看,航空貨運(yùn)表現(xiàn)明顯好于客運(yùn),但仍比2019年低迷,IATA預(yù)計(jì)2020年貨運(yùn)量為5420萬噸,比2019年的6130萬噸下降11.58%。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,2020年3-6月,民航局每月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班、2083班和1521班,同比分別增長(zhǎng)401.1%、476.4%、578.5%和541.8%,實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng),為中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了運(yùn)力保證。2020年1-11月份累計(jì)貨運(yùn)量為606.1萬噸,已經(jīng)恢復(fù)至接近2019年同期的九成水平。
——疫情對(duì)航空貨運(yùn)的影響小于客運(yùn)市場(chǎng)
從2020年1-11月國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)和貨運(yùn)累計(jì)增長(zhǎng)變化趨勢(shì)來看,與客運(yùn)市場(chǎng)相比,貨運(yùn)量跌幅相對(duì)緩和。截止到11月底,國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)程度仍不到2019年同期的一半水平。
從民航貨運(yùn)和客運(yùn)的周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況來看,2020年1-9月民航貨郵周轉(zhuǎn)量為168.9億噸公里,同比下降11.8%,旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)為412.2億人公里,同比下降82.9%。相比于航空貨運(yùn),航空客運(yùn)市場(chǎng)嚴(yán)重受挫。
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