最近,在特斯拉市值反超豐田汽車以壓倒性優(yōu)勢(shì)成為全球汽車市值第一后,豐田汽車一把手豐田章男隨后便發(fā)表了一段話,“電動(dòng)車被過(guò)分炒作,電動(dòng)車支持者沒(méi)有考慮到發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的成本”。 同時(shí)還說(shuō)到,“如果所有汽車都使用電力,日本將在夏季無(wú)電可用,支持完全由電動(dòng)汽車組成的車隊(duì)所需的基礎(chǔ)設(shè)施將耗費(fèi)14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日元,相當(dāng)于1350億至3580億美元。” 從事實(shí)角度來(lái)說(shuō),豐田章男說(shuō)的話沒(méi)毛病,現(xiàn)今電動(dòng)車電池的生產(chǎn)制造背后所帶來(lái)的環(huán)境污染確實(shí)嚴(yán)重,但是他這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)表這段說(shuō)辭,難免會(huì)有人會(huì)說(shuō),“你豐田汽車在純電動(dòng)車上不努力,就酸人家特斯拉,如今市值被特斯拉超越覺(jué)得丟面子?!?/p>
實(shí)際上,在純電動(dòng)領(lǐng)域豐田汽車真不如特斯拉嗎? 起碼在電池和相關(guān)技術(shù)方面不是的,豐田現(xiàn)在擁有超過(guò)1000項(xiàng)新能源技術(shù),在混動(dòng)領(lǐng)域,豐田絕對(duì)是行業(yè)龍頭老大。
并且在與老朋友松下的合作下,豐田最近還宣布在固態(tài)電池方面取得了很大進(jìn)展,2021年就能發(fā)布原型車,5年內(nèi)就將推出正式量產(chǎn)車。相比之下,大眾表示要到2025年才能自產(chǎn)電池,尼桑表示要到2028年才能拿出原型車。這么一對(duì)比,豐田的相關(guān)技術(shù)可以說(shuō)很尖端了。 在車企未來(lái)規(guī)劃方面,豐田汽車官方也宣布過(guò),2025年之前將停止生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車,轉(zhuǎn)而研發(fā)電動(dòng)車、混動(dòng)車等等。由此可見(jiàn),豐田還是相當(dāng)有存貨有底氣的。
在純電動(dòng)汽車最重要的智能駕駛方面,豐田除了早年間豐田與特斯拉有過(guò)“聯(lián)姻”聯(lián)合開(kāi)發(fā)外,在2015年,豐田就投資10億美元建立了硅谷AI研究實(shí)驗(yàn)室。2016年1月成立了豐田研究院,研究與自動(dòng)駕駛汽車有關(guān)的機(jī)器人、AI技術(shù)。2018年,豐田成立豐田高級(jí)開(kāi)發(fā)研究院作為自動(dòng)駕駛研究中心,這個(gè)高級(jí)開(kāi)發(fā)研究院的首席執(zhí)行官,其本人從2009年至2016年擔(dān)任Google公司的工程技術(shù)總監(jiān),是Google自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的元老之一。 在自動(dòng)駕駛方面,豐田不能算是落后吧。不過(guò)在“表達(dá)能力”方面,豐田的所作所為確實(shí)沒(méi)特斯拉那么討人喜歡。
對(duì)于豐田章男為何會(huì)發(fā)表一番對(duì)純電動(dòng)車的批判性言論,我覺(jué)得這是,即便是對(duì)純電車做足了準(zhǔn)備,但是豐田汽車覺(jué)得多年來(lái)嘔心瀝血在混動(dòng)領(lǐng)域的成就和付出,現(xiàn)在被新晉市值全球汽車行業(yè)第一的特斯拉蓋過(guò)了風(fēng)頭。大概就是“我豐田的混動(dòng)這么厲害,都沒(méi)人多夸一夸嗎?” 其實(shí)大家都知道,汽車行業(yè)從燃油車到未來(lái)新能源的轉(zhuǎn)變,現(xiàn)今的鋰電池并不是終點(diǎn),未來(lái)的太陽(yáng)能或是氫能等等真正的零污染才是。 話說(shuō)回來(lái),豐田章男這段說(shuō)辭沒(méi)有酸特斯拉或者其他車企的意思,如果要是說(shuō)的話,那也是豐田章男覺(jué)得在全球汽車行業(yè)市值排行榜上,常年排名數(shù)一數(shù)二的豐田汽車竟被一個(gè)半路出道的特斯拉從頭上踩了過(guò)去,并按在地上摩擦,而感到不爽吧。 最后附上一張,小鵬汽車一把手何小鵬對(duì)此事的看法。
原文標(biāo)題:豐田老大稱“別被電動(dòng)車所蒙蔽”,特斯拉讓豐田汽車急眼了?
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