智慧路燈市場(chǎng)離不開新基建和5G的推動(dòng)

智慧路燈市場(chǎng)如今正處于方興日盛的時(shí)期，這離不開新基建和5G的推動(dòng)。目前，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施已納入各級(jí)國土空間規(guī)劃。智慧路燈作為5G的天然點(diǎn)位，它與5G的結(jié)合已是大勢(shì)所趨。并且，當(dāng)前5G基站建設(shè)時(shí)間緊任務(wù)重，智慧桿塔企業(yè)需要和運(yùn)營(yíng)商對(duì)接網(wǎng)絡(luò)需求，先行抓住百萬宏站的建設(shè)機(jī)遇，加快桿塔建設(shè)的投資回報(bào)。不僅如此，在新基建概念提出后，智慧路燈已上升為融合基礎(chǔ)設(shè)施，并成為支撐5G信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)資源共建共享的重要舉措之一。

從建設(shè)模式來看，未來智慧路燈將采用宏站／微站結(jié)合的方式進(jìn)行建設(shè)。并且根據(jù)場(chǎng)景的不同，對(duì)于智慧路燈所設(shè)定的“目標(biāo)”也不同。如在城市中心地點(diǎn)及旅游地段，可著重考慮智慧路燈的美化效果；而在居民區(qū)及主干道路，可優(yōu)先考慮智慧路燈所承載基站的覆蓋能力。

另外，智慧路燈也可采用＂改建并行＂的辦法，降低成本。1．有美化要求的桿體，可采用以建代改的方式；2．無具體美化要求的桿體，可進(jìn)行插花式改造；3．在新區(qū)／新建路段，按照可按照國家標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，并預(yù)留設(shè)備接口；4．在重點(diǎn)場(chǎng)景，采取提前規(guī)劃的策略，按照全量功能，預(yù)留能力和接口。

從需求來看，根據(jù)2023年的5G基站數(shù)量規(guī)劃，5G宏站數(shù)量將翻倍。以北京為案例：在北京未來規(guī)劃中，20％的基站將利用“社會(huì)桿塔資源（含智慧桿塔）”，僅有10％采用獨(dú)立塔（即非共享塔）。

從盈利目標(biāo)來看，雖然智慧路燈所能搭載的應(yīng)用想象空間巨大，但這些應(yīng)用背后是各需求方的業(yè)務(wù)融合，而這些業(yè)務(wù)融合涉及利益切分。想要實(shí)現(xiàn)協(xié)同、落地、盈利，不少應(yīng)用仍然任重而道遠(yuǎn)。

相比較下，5G基站不僅是智慧路燈建設(shè)初期的關(guān)鍵應(yīng)用，同時(shí)還是最快收獲的盈利點(diǎn)之一。按照目前的支付情況進(jìn)行測(cè)算，運(yùn)營(yíng)商所支付的基站租賃管理維護(hù)費(fèi)用大約為6000～8000元／年／桿，如果智慧路燈的總數(shù)為1000根，基站的安裝率為50％，那么最終一年所獲得的收益大約為300－400萬元。

然而，從問題來看，5G＋智慧路燈的結(jié)合仍舊存在很多問題，其中涉及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理等各方面多環(huán)節(jié)。典型問題主要包括：預(yù)留的基站標(biāo)準(zhǔn)接口不統(tǒng)一，運(yùn)營(yíng)商建站成本居高不下，無法實(shí)現(xiàn)5G的按需快速部署等。

前不久，由全國城市公共設(shè)施服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理的國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市 智慧多功能桿 服務(wù)功能與運(yùn)行管理規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“國家標(biāo)準(zhǔn)”）已完成征求意見稿。該標(biāo)準(zhǔn)是我國智慧多功能桿領(lǐng)域首部立項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，其一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注。

國家標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)出臺(tái)，不僅為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)維提供了重要的技術(shù)參考，更是融合了多方力量，彰顯出國家、機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同推進(jìn)智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

總的來看，智慧路燈的發(fā)展可以說是康莊大道，大勢(shì)所趨。

責(zé)任編輯：PSY