全球首個(gè)5G+V2X智能終端的廣汽埃安AION V量產(chǎn)下線

5G產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，影響的不僅僅是通訊行業(yè)本身，更大影響還在于其不斷擴(kuò)展的應(yīng)用場(chǎng)景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)備受國(guó)人關(guān)注，但卻一直落后于歐美日韓等國(guó)。雖然早在2009年，中國(guó)已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，但直到現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)實(shí)力，依然與合資品牌有著較明顯的差距。即使在最新的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，執(zhí)行業(yè)牛耳的依然是特斯拉這樣的美國(guó)品牌?？梢哉f(shuō)，自從1956年中國(guó)第一輛解放牌卡車下線開(kāi)始，在過(guò)去60多年的時(shí)間中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)弱勢(shì)的跟隨者。

不過(guò)12月24日，國(guó)產(chǎn)自主電動(dòng)汽車品牌廣汽埃安，放了一個(gè)“衛(wèi)星”。當(dāng)天，配置全球首個(gè)5G+V2X（車聯(lián)萬(wàn)物）智能終端的廣汽埃安AION V量產(chǎn)下線。據(jù)悉，這款搭載華為最新一代巴龍5000芯片的5G汽車近期將陸續(xù)交付到用戶手上。

關(guān)于廣汽埃安AION V的定義，有一個(gè)關(guān)鍵詞“5G”，要理解這款車的意義，首先要理解5G對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。

5G是大家經(jīng)?？吹降囊粋€(gè)詞，其具備高速度、泛在網(wǎng)、低功耗、低時(shí)延等特點(diǎn)，是全球各國(guó)都在重點(diǎn)發(fā)力的新一代移動(dòng)通信技術(shù)。目前5G也是我國(guó)新基建的領(lǐng)銜項(xiàng)目，近兩年國(guó)家和各省份不斷出臺(tái)政策和規(guī)劃促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到今年年底，全國(guó)將開(kāi)通5G基站超過(guò)80萬(wàn)站。5G產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，影響的不僅僅是通訊行業(yè)本身，更大影響還在于其不斷擴(kuò)展的應(yīng)用場(chǎng)景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。

5G技術(shù)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是自動(dòng)駕駛。目前不管是特斯拉、奧迪、凱迪拉克、奔馳和寶馬等一流品牌或者企業(yè)，無(wú)人駕駛的水平都沒(méi)有超過(guò)L3。這除了政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路復(fù)雜性的限制，還有就是通信技術(shù)的限制。以延時(shí)來(lái)說(shuō)，5G延時(shí)僅一毫秒，而4G為30-70毫秒，對(duì)于120km/h高速行駛的汽車，30ms的延時(shí)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)距離是增加1m，但對(duì)于1ms的延時(shí)，制動(dòng)距離僅為3.3厘米，這差距在緊急情況下就是致命的差距。在增強(qiáng)的移動(dòng)千兆寬帶、高密度的機(jī)器連接網(wǎng)絡(luò)、低延遲和超高可靠性（99.999%）的通信5G場(chǎng)景中，通過(guò)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的峰值數(shù)據(jù)速率，延遲性，頻譜效率和連接密度，可以大幅改變自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用體驗(yàn)——推動(dòng)無(wú)人駕駛朝向L4的水平發(fā)展，也有助于汽車與云端、汽車與汽車互聯(lián)、汽車與周邊商場(chǎng)互聯(lián)等技術(shù)或者場(chǎng)景應(yīng)用的發(fā)展。

二是5G時(shí)代，汽車將迎來(lái)身份的大轉(zhuǎn)變。5G的時(shí)代土壤，將會(huì)孕育出萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。當(dāng)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)充分融合，并且隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)以及智能化交通指揮系統(tǒng)的不斷成熟，車輛將會(huì)從單純的代步工具轉(zhuǎn)變成信息交互的主體，可以與外界進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)交換，也因此可以衍變出更多形態(tài)的信息消費(fèi)。

三是5G將徹底改變傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。智能互聯(lián)的場(chǎng)景下，大量的數(shù)據(jù)被生產(chǎn)、用戶的日常習(xí)慣被抓取，將會(huì)衍生出新的商業(yè)模式。也就是說(shuō)，技術(shù)的更新迭代將帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)生極大的變化，因此，5G商用所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，不僅僅會(huì)讓通訊運(yùn)營(yíng)商和硬件提供商搶奪新的市場(chǎng)份額，也將誕生新的獨(dú)角獸來(lái)分食汽車行業(yè)的蛋糕。

5G為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨變，無(wú)疑是革命性的，所以在全球范圍內(nèi)，研發(fā)5G汽車的競(jìng)賽展開(kāi)已久。國(guó)內(nèi)上汽、北汽、長(zhǎng)安、比亞迪都想在5G汽車量產(chǎn)上贏得頭籌，國(guó)外福特、寶馬等車企也早就宣布要量產(chǎn)5G汽車，但最終廣汽埃安走在了行業(yè)最前面。那么廣汽埃安AION V 5G汽車帶來(lái)的具體變化是什么？

據(jù)介紹，其給用戶帶來(lái)至少三方面的大幅提升。首先是自動(dòng)駕駛層面，AION V率先實(shí)現(xiàn)了車-路-人-云的實(shí)時(shí)互聯(lián)，主掃盲區(qū)，會(huì)對(duì)汽車在交叉路口盲區(qū)引發(fā)的非故意性碰撞、逆向超車盲區(qū)等問(wèn)題提前預(yù)警，后續(xù)隨著智慧城市和智慧交通的搭建和發(fā)展，在車路協(xié)同的道路上會(huì)展現(xiàn)出更大的優(yōu)勢(shì)；再者，智能座艙的功能更加豐富，以豐富的5G新潮娛樂(lè)功能，打造出超級(jí)好玩的“智能娛樂(lè)大客廳”，即使是在車內(nèi)等待，也不會(huì)無(wú)聊；最后，在軟件定義汽車方面，AION V因?yàn)橛辛?G加持，文件加載的速度更是“快車一等”，高頻高速高效的網(wǎng)速會(huì)給駕駛者和車內(nèi)乘客帶來(lái)更好的體驗(yàn)感。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南當(dāng)日表示，5G技術(shù)給智能電動(dòng)汽車帶來(lái)的好處主要體現(xiàn)在三方面：一是5G技術(shù)為城市道路等應(yīng)用場(chǎng)景賦能，通過(guò)V2X車路協(xié)同技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛加速發(fā)展；二是推動(dòng)智能座艙發(fā)展；三是有助于汽車空中下載技術(shù)（OTA）軟件升級(jí)。

目前來(lái)看，作為全球首款5G汽車，AION V距離我們理想中的5G汽車還存在差距，在功能上也還存在較大的優(yōu)化空間，加之各種配套設(shè)施和環(huán)境的有待改善，也會(huì)影響5G智能車在日常駕駛中的新功能體驗(yàn)。但其意義依然重大，因?yàn)樗A(yù)示著汽車已經(jīng)不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一個(gè)智能移動(dòng)終端，正如有人所講，5G智能汽車之于汽車的意義，類似于蘋果之于手機(jī)，蘋果終結(jié)了功能手機(jī)，開(kāi)啟了智能機(jī)的時(shí)代，而5G汽車的出現(xiàn)則是實(shí)現(xiàn)汽車與萬(wàn)物的互聯(lián)。

Counterpoint最新研報(bào)顯示， 到2025年，中國(guó)5G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量將躍升至710萬(wàn)輛，占全國(guó)互聯(lián)汽車總銷量的40%。目前，4G產(chǎn)品主導(dǎo)著中國(guó)的互聯(lián)汽車市場(chǎng)。到2020年，4G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到780萬(wàn)輛，占中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的95%。然而，隨著5G在中國(guó)的快速推廣以及汽車行業(yè)預(yù)計(jì)從2021年開(kāi)始迅速發(fā)展，5G聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的份額將快速增長(zhǎng)。

原文標(biāo)題：廣汽埃安AION V量產(chǎn)下線，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)5G時(shí)代

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