據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,松下計(jì)劃最早2021年開(kāi)始試產(chǎn)用于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的4680新型電池。
特斯拉欲自制電池 松下危機(jī)感加重
松下與特斯拉的合作開(kāi)始于2014年,雙方共建內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池“超級(jí)工廠”。當(dāng)時(shí)的特斯拉還平平無(wú)奇,這對(duì)松下來(lái)說(shuō)是一個(gè)大膽的決定。松下CEO津賀一弘認(rèn)為,過(guò)去松下品牌與等離子電視的關(guān)聯(lián)太緊密了,2013年年底徹底停止生產(chǎn)等離子電視后,將目光投向汽車(chē)與房產(chǎn)。
沒(méi)想到的是,曾經(jīng)大膽的決定卻成了松下的主業(yè),2017年底,以特斯拉汽車(chē)為主的電池業(yè)務(wù)占了松下總收入的36%,2019財(cái)年的銷(xiāo)售額達(dá)到4735億日元(約合人民幣300億元)。但與特斯拉的合作也經(jīng)歷了一些生產(chǎn)矛盾,2018年4月,特斯拉的壞消息接連不斷,特斯拉股價(jià)曾一度累計(jì)暴跌超過(guò)20%。受此連累,松下電器股價(jià)也一度累計(jì)暴跌逾9%。日本松下認(rèn)為與特斯拉汽車(chē)電池的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。
2019年4月,馬斯克發(fā)推特抨擊松下,公然指責(zé)這位合作伙伴電池生產(chǎn)效率低,限制了 Model 3 的生產(chǎn)。而松下津賀一弘也對(duì)馬斯克提出的一系列“無(wú)理要求”感到不滿,并對(duì)媒體表示,“馬斯克一再提出降價(jià)要求,有一次作為回應(yīng)我告訴他,我會(huì)考慮將我的員工和設(shè)備全部撤出超級(jí)工廠?!?/p>
而今年,特斯拉又提出自制電池。在9月份的“電池日”上,馬斯克介紹了4680電池:4680電池采用了激光雕刻的無(wú)極耳設(shè)計(jì),去掉了電池的主要發(fā)熱部件,可以減少內(nèi)阻、提高熱穩(wěn)定性和可控性。關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面,4680電池能量密度提升5倍、輸出功率提升6倍,搭載該電池的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可提高16%,新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%。這種方案采用無(wú)模組設(shè)計(jì),大約有960個(gè)電芯組成,能量密度可以提升至 300Wh/kg。新型電池為直徑4.6厘米、長(zhǎng)8厘米的圓筒形,尺寸大于特斯拉目前采用的電池,電極材料也不同。
馬斯克還表示,“計(jì)劃到2022年,特斯拉自己生產(chǎn)100GWh動(dòng)力電池,2030年電池產(chǎn)能達(dá)到3TWh。特斯拉可能會(huì)超額生產(chǎn)電池,并向其他汽車(chē)廠商供應(yīng)電池?!?/p>
但業(yè)內(nèi)人士分析,目前特斯拉還很難全部自制電池,仍要依賴(lài)外部電池供應(yīng)商。
LG化學(xué)、寧德時(shí)代搶灘
“我們擁有大量的電池技術(shù)。在特斯拉“電池日”之后,我們立即開(kāi)始著手電池相關(guān)的工作,同時(shí)也準(zhǔn)備建造4680電池芯的原型生產(chǎn)線?!彼上率紫?cái)務(wù)官梅田裕一(Hirokazu Umeda)表示。
但是,參與特斯拉4680電池生產(chǎn)的廠商并非只有松下一家。盡管松下與特斯拉的合作時(shí)間最長(zhǎng),但近期特斯拉接連引進(jìn)了LG化學(xué)、寧德時(shí)代作為汽車(chē)電池供應(yīng)商。
當(dāng)時(shí)在“電池日”上馬斯克宣布將推出“4680”新電池后。韓國(guó)媒體就報(bào)道,LG 化學(xué)研發(fā)的新電池規(guī)格與4680完全吻合。LG 化學(xué)執(zhí)行副總Jang Seung-se透露,公司正在研發(fā)新的圓柱電池,能量密度是當(dāng)前電池的5倍、能源輸出是當(dāng)前電池的6倍。這與馬斯克披露的4680電池組規(guī)格一致。
據(jù)稱(chēng),LG化學(xué)還打算在2023年把圓柱電池產(chǎn)量從20GWh增至60GWh,這些跡象讓他們相信LG 化學(xué)可能奪下4680電池組的部分訂單。LG化學(xué)表示:“由于電動(dòng)汽車(chē)圓柱電池出貨量的增加,預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)?!?/p>
除此之外,作為目前特斯拉的三大動(dòng)力電池供應(yīng)商之一的寧德時(shí)代也在積極布局圓柱電池生產(chǎn)線,不知未來(lái)會(huì)不會(huì)參與到特斯拉4680電池的生產(chǎn)中來(lái)?
在特斯拉正在推進(jìn)新型電池的自制化,并且同業(yè)企業(yè)也在布局的情況下,松下早日進(jìn)行試制,早日增加獲得特斯拉訂單的可能。
據(jù)日本媒體報(bào)道稱(chēng):“松下將在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上建立原型電池生產(chǎn)線,這項(xiàng)工程的費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千萬(wàn)美元。”這種原型電池將于明年開(kāi)始生產(chǎn),這可能導(dǎo)致與特斯拉達(dá)成新的供應(yīng)協(xié)議。目前,新電池只在特斯拉的弗里蒙特試點(diǎn)生產(chǎn),但松下已經(jīng)在柏林工廠和其他地點(diǎn)建立大規(guī)模電池生產(chǎn)設(shè)施。同時(shí)將以位于大阪市的住之江工廠等為候選工廠引進(jìn)試制設(shè)備,投資數(shù)十億日元。
業(yè)內(nèi)分析稱(chēng),特斯拉雖然在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全球領(lǐng)先,但在動(dòng)力電池領(lǐng)域,還是一個(gè)后來(lái)者和追隨者的角色。馬斯克自己也提到,量產(chǎn)比研發(fā)要難上超過(guò)百倍。所以在可量產(chǎn)性和領(lǐng)先性上,特斯拉還需要專(zhuān)業(yè)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。這其中,松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)會(huì)演繹一場(chǎng)三國(guó)時(shí)代嗎?
原文標(biāo)題:新聞|松下明年試制特斯拉新型電池 動(dòng)力電池上演三國(guó)之爭(zhēng)
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