在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)施加的壓力下，特斯拉認(rèn)慫了

在美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)施加的壓力下，特斯拉這次認(rèn)慫了！

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在1月13日正式致函特斯拉，并宣稱已初步斷定2012-2018年的Model S和2016-2018年的Model X汽車存在安全問(wèn)題。

特斯拉于本周二正式召回了134，951輛Model S和Model X車型，值得一提的是，這是該公司自成立以來(lái)規(guī)模最大的安全召回措施之一。

而此次提出了召回要求與往常不同，不是電池問(wèn)題也不是續(xù)航問(wèn)題更不是“起火自燃”;其主要原因在于觸摸屏存在問(wèn)題，極大可能造成部分安全相關(guān)功能的失靈。

特斯拉出現(xiàn)黑屏或死機(jī)的情況肯定也見(jiàn)怪不怪了，但大多數(shù)車主對(duì)此沒(méi)有太在意。其實(shí)存在非常大的安全隱患。如果觸摸屏故障，則會(huì)導(dǎo)致車主無(wú)法使用擋風(fēng)玻璃除霧和除霜系統(tǒng)，從而降低能見(jiàn)度，如果在惡劣環(huán)境或者是風(fēng)沙雨雪的天氣下，更會(huì)引發(fā)安全事故。

NHTSA表示，特斯拉的觸摸屏問(wèn)題影響了近15．8萬(wàn)輛汽車，但此次召回不包括那些已經(jīng)安裝了更大內(nèi)存芯片或已經(jīng)升級(jí)觸摸屏的汽車。雖然特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了幾次空中升級(jí)（OTA），試圖緩解觸摸屏帶來(lái)的問(wèn)題，但只靠這些更新手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需采取新的措施。

同時(shí)，NHTSA還指出，去年開(kāi)始對(duì)故障進(jìn)行調(diào)查，在此過(guò)程中，特斯拉最終告訴該機(jī)構(gòu)，每輛裝有閃存芯片的汽車“不可避免地會(huì)發(fā)生故障”。如果不召回，則可能需要長(zhǎng)達(dá)八年的時(shí)間更換所有有缺陷的零件，而大多數(shù)車輛發(fā)生故障的時(shí)間應(yīng)該在2022年左右。

特斯拉最初并不想召回這些汽車，最后還是“低頭”進(jìn)行了車輛召回，顯然也是迫于NHTSA壓力下的無(wú)奈之舉。依照特斯拉“死鴨子嘴硬”的個(gè)性，這一次他們依然不認(rèn)為觸摸屏問(wèn)題屬于產(chǎn)品缺陷。

據(jù)悉，原車輛上搭載的芯片的預(yù)期壽命為5至6年，召回的車輛特斯拉將以使用壽命更長(zhǎng)的新零件替換這些零件，免費(fèi)將車內(nèi)的eMMC控制器從8GB升級(jí)到64GB，如果車主在此之前已經(jīng)自費(fèi)更換64GB eMMC組件將獲得全額補(bǔ)償。除此之外，特斯拉也提供了完整的MCU升級(jí)。

說(shuō)到底，車畢竟是用來(lái)開(kāi)的。特斯拉一而再再而三的事故發(fā)生，連最基本產(chǎn)品安全性都無(wú)法保證，如何讓消費(fèi)者信服？所以，還是奉勸特斯拉一句：屏幕可以黑，心可不能“黑”。

責(zé)任編輯：haq