蘋(píng)果正與多家日本汽車(chē)制造商就蘋(píng)果汽車(chē)進(jìn)行談判

2月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，最近，有很多關(guān)于“蘋(píng)果汽車(chē)”的報(bào)道。這些報(bào)道表明，蘋(píng)果確實(shí)在開(kāi)發(fā)蘋(píng)果品牌的汽車(chē)，而不是只開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)技術(shù)或自動(dòng)駕駛智能技術(shù)。

除了之前報(bào)道的“蘋(píng)果與現(xiàn)代汽車(chē)正洽談在汽車(chē)方面進(jìn)行合作”外，外媒也報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司正與多家日本汽車(chē)制造商就“蘋(píng)果汽車(chē)”進(jìn)行談判。

外媒指出，蘋(píng)果公司正在與至少6家日本汽車(chē)制造商就潛在的生產(chǎn)和供應(yīng)合作伙伴關(guān)系進(jìn)行磋商。

消息人士稱(chēng)，日本汽車(chē)廠商并不急于接受與蘋(píng)果合作的機(jī)會(huì)，汽車(chē)廠商在加入“蘋(píng)果汽車(chē)”供應(yīng)鏈方面面臨艱難的決定，因?yàn)樘O(píng)果對(duì)供應(yīng)商的要求是出了名的苛刻，成為蘋(píng)果產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一員通常會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)，但也需要做出重大改變，可能包括轉(zhuǎn)移重要的公司資源。

此外，日本公司也擔(dān)心被降級(jí)到分包商的角色。傳聞中的另一家“蘋(píng)果汽車(chē)”合作伙伴現(xiàn)代汽車(chē)也有同樣的擔(dān)憂。

此前，在今年1月初，媒體曾報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果與現(xiàn)代汽車(chē)正洽談在汽車(chē)方面進(jìn)行合作。在這之后，外媒又報(bào)道稱(chēng)，這兩家公司計(jì)劃在今年3月份簽署相關(guān)的協(xié)議，現(xiàn)代汽車(chē)將在2024年開(kāi)始為蘋(píng)果生產(chǎn)汽車(chē)。

但到了今年1月下旬，媒體又援引匿名業(yè)內(nèi)人士的話稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)決定，將由它旗下的子公司起亞汽車(chē)負(fù)責(zé)它與蘋(píng)果在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擬開(kāi)展的合作。

那么，這是為什么呢？外媒報(bào)道稱(chēng)，由于現(xiàn)代汽車(chē)高管對(duì)與蘋(píng)果合作一事還有憂慮，因此合作的前景黯淡。

1月底，現(xiàn)代汽車(chē)的消息來(lái)源透露，該公司不愿意成為蘋(píng)果汽車(chē)的代工廠商，所以可能交由起亞汽車(chē)來(lái)生產(chǎn)，但生產(chǎn)地點(diǎn)在美國(guó)國(guó)內(nèi)。

本周，外媒報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃與起亞汽車(chē)合作，在后者位于佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)。這兩家公司可能會(huì)在2月17日簽署協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出蘋(píng)果汽車(chē)。

此外，外媒還報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果公司將向起亞汽車(chē)投資4萬(wàn)億韓元（約合36億美元），作為其與起亞汽車(chē)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的一部分。

近日，還有媒體報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果正接近于同現(xiàn)代起亞達(dá)成協(xié)議，將在起亞位于佐治亞州的制造工廠生產(chǎn)蘋(píng)果品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)。

外媒稱(chēng)，隨著談判在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，蘋(píng)果似乎正在考慮各種選擇，以爭(zhēng)取達(dá)成協(xié)議。
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