據(jù)工業(yè)和信息化部消息,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業(yè)代表進行了座談交流。與會各方交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況,對未來發(fā)展趨勢進行了分析研判。
汽車芯片供應企業(yè)代表均表示已針對當前市場情況,積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業(yè)溝通交流、啟動備用產(chǎn)能、加快物流運輸?shù)仁侄?,增強市場供給能力。
裝備工業(yè)一司、電子信息司建議汽車芯片供應企業(yè)高度重視中國市場,加大產(chǎn)能調(diào)配力度,提升流通環(huán)節(jié)效率,與上下游企業(yè)加強協(xié)同,努力緩解汽車芯片供應緊張問題,為中國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。
席卷全球汽車行業(yè)的芯片短缺問題,是由多方面因素共同引起的。
其一,疫情期間,大量車企對用戶市場的需求也出現(xiàn)了判斷失誤的情況,對車輛產(chǎn)能進行了盲目的限制。
其二,臺積電等半導體生產(chǎn)商們,將原本用于汽車芯片的產(chǎn)能,更多的釋放給了其它行業(yè),例如手機芯片、游戲主機芯片、PC芯片等。當2020年第三季度汽車銷售量出現(xiàn)明顯提升時,大量的車規(guī)級芯片的需求導致半導體生產(chǎn)商沒有足夠的流水線用以制造相關芯片,導致訂單堆積。
其三,芯片相關的產(chǎn)業(yè)鏈相當長,從半導體原材料到加工制作,從封裝測試到流片成功,其中還夾雜著各種復雜的報關、物流等問題,一般交貨周期會超過半年時間。這就導致當大量車企意識到需要追加產(chǎn)能時,芯片的產(chǎn)出速度必然會有很長一段時間的遲滯,進而帶來短期內(nèi)的車輛芯片短缺的問題。
商務部:優(yōu)化汽車限購政策 推廣新能源汽車消費
商務部辦公廳印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引,指引提出,各地不出臺新的汽車限購規(guī)定,穩(wěn)定城市汽車消費。加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡,釋放農(nóng)村汽車消費潛力。對農(nóng)村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車(含皮卡)、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。推廣新能源汽車消費。鼓勵限購地區(qū)號牌指標數(shù)量配置向新能源汽車傾斜,對無車家庭購置首輛新能源家用汽車給予支持,研究不限購的具體措施。各地可對消費者購置新能源汽車,在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎勵,推動公共領域車輛電動化,鞏固新能源汽車市場增長勢頭。
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