富士康的造車野心在持續(xù)落地。
2月24日,富士康宣布和美國電動車公司Fisker簽署合作備忘錄,雙方將透過“Project PEAR”(Personal Electric Automotive Revolution)項目,打造Fisker品牌的電動車產(chǎn)品,預(yù)計2023年第四季度正式量產(chǎn)。
雙方初步規(guī)劃將共同開發(fā)全新級距的車輛產(chǎn)品,預(yù)計年產(chǎn)量將超過25萬輛,目標(biāo)市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度。
雙方合作的產(chǎn)品將是繼2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后,該品牌的第二款電動車。
根據(jù)公開資料,F(xiàn)isker是美國造車新勢力,成立于2016年,F(xiàn)isker董事長兼CEO Henrik Fisker此前增創(chuàng)立Fisker Automotive,以混動和環(huán)保理念為特色,甚至曾被認為是特斯拉的競爭對手,但是高光過后在2014年破產(chǎn)拍賣,中國萬向集團收購并改名為Karma。但是Henrik Fisker保留了Fisker的品牌名,之后又重新成立了Fisker新公司,此前Fisker曾發(fā)布豪華電動轎車,隨后又轉(zhuǎn)向Ocean SUV,如今看來富士康成為Fisker的新代工企業(yè)。
2020年,F(xiàn)isker通過與阿波羅全球管理公司旗下的特殊目的收購公司達成“反向合并”協(xié)議,在紐交所“曲線上市”,截至美東時間2月24日收盤,F(xiàn)isker股價上漲38.61%,市值為62.61億美元。
Henrik Fisker表示:“Fisker公司決定和富士康攜手推動‘Project PEAR’因為雙方不僅有相同的理念,也有很強的互補優(yōu)勢?!?/p>
富士康董事長劉揚偉表示,富士康進入電動車產(chǎn)業(yè),也代表了資通訊行業(yè)的新勢力。未來電動車時代是得三電系統(tǒng)得天下,富士康進軍電動車有兩個主要優(yōu)勢:第一,是優(yōu)異的上下游供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗;第二,是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。可以幫助現(xiàn)有及潛在的汽車品牌商加速創(chuàng)新、高效的制造流程。
據(jù)劉揚偉介紹,F(xiàn)isker新一代量產(chǎn)車從概念到量產(chǎn)預(yù)計只需要花24個月時程,比傳統(tǒng)造車需要的時間可減少一半以上。
雙方簽署合作備忘錄后,富士康和Fisker將建立多個工作團隊,聚焦在設(shè)計、技術(shù)、工程和制造等領(lǐng)域。雙方預(yù)計在2021年第二季度底前完成協(xié)商溝通,并正式簽署合作伙伴協(xié)議。
今年以來,富士康不斷在電動車領(lǐng)域拓展?jié)撛谏虣C,繼2020年與臺灣裕隆集團合資成立鴻華先進,以開放平臺的理念成立MIH聯(lián)盟外,也陸續(xù)與拜騰、吉利建立不同形式的商業(yè)合作模式。
責(zé)任編輯:tzh
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