2020年全國汽車制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量大幅增長

2020年全國汽車制造相關(guān)的各類企業(yè)數(shù)量大幅度增長

隨著新能源汽車銷量的逆勢增長，2020年全國汽車制造相關(guān)的各類企業(yè)數(shù)量大幅度增長。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月底，我國共有汽車制造相關(guān)企業(yè)40．8萬家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)9．87萬家，同比增長100％，其中四季度新注冊(cè)3．28萬家，這也刷新了注冊(cè)量和增長率近10年來的新高。

近10年我國汽車制造相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈波動(dòng)增長趨勢。2014年增長率出現(xiàn)小高峰，同比增長41％，注冊(cè)量達(dá)2．2萬家。2020年注冊(cè)量和增長率均為近10年來最高，共新增9．87萬家，同比增長100％。

汽車制造業(yè)相關(guān)企業(yè)增多一定程度上也表示汽車制造或者汽車銷量持續(xù)向好，汽車行業(yè)產(chǎn)能需要增加。但蓋世汽車注意到，2020年，我國的汽車銷量持續(xù)下降。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車（包括微型汽車）銷售2012．37萬輛、同比下降6．2％。經(jīng)過2018、2019、2020連續(xù)三年的負(fù)增長，乘用車銷量比2017年的2469．91萬輛減少457．54萬輛，累計(jì)下降18．52％。

乘聯(lián)會(huì)專家張明生表示，一邊是銷量持續(xù)減少，而另一邊是傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)能還在按部就班地繼續(xù)增加以及新勢力造車企業(yè)的工廠正在陸續(xù)建成投產(chǎn)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

對(duì)于產(chǎn)能利用率，國際上主流的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為正常區(qū)間在79％－83％，超過90％則認(rèn)為產(chǎn)能不足，低于79％則存在產(chǎn)能過剩。

張明生表示，我國乘用車總體產(chǎn)能利用率從2017年的66．55％降低到2020年的48．45％，已經(jīng)處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的區(qū)間。

其中，博郡汽車（原一汽夏利）、知豆電動(dòng)車、康迪電動(dòng)車、華泰汽車、永源汽車、時(shí)空電動(dòng)車、領(lǐng)途汽車等7家企業(yè)2020年銷量為零。

但根據(jù)公開資料獲得的數(shù)據(jù)，截止2020年12月31日，122家企業(yè)乘用車的建成總產(chǎn)能為4153．2萬輛，還有在建產(chǎn)能988萬輛。

“在建產(chǎn)能988萬輛中大部分是新能源車型?！贝迻|樹對(duì)記者表示。

顯然，這一波新增的汽車制造相關(guān)企業(yè)大都是以新能源汽車業(yè)務(wù)為主。但據(jù)了解，與燃油車型相比，新能源汽車產(chǎn)能兩極分化情況更為突出。

近年來，新能源汽車銷量快速增長，去年國內(nèi)新能源乘用車銷量已突破110萬輛，但大部分市場份額都掌握在少數(shù)頭部玩家手中。

例如，2020年，特斯拉Model 3銷量為13．74萬輛，宏光MINI EV銷量為11．27萬輛，這兩款車型合計(jì)銷量幾乎等于排名第三至第九位車型銷量的總和。

而且，雖然去年新能源汽車銷量僅百萬輛規(guī)模，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年，國內(nèi)各大車企現(xiàn)有、在建、規(guī)劃中的新能源乘用車產(chǎn)能累計(jì)已超過2000萬輛。

“注冊(cè)公司增多了，也能說明產(chǎn)業(yè)上下游的產(chǎn)能增多了，但是如果整車銷量不行，不光整車制造的產(chǎn)能過剩，這些上下游的產(chǎn)能也會(huì)過剩?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向蓋世汽車表示，“而一旦新能源汽車泡沫破了，很多企業(yè)就會(huì)消失?！?/p>

企查查數(shù)據(jù)還顯示，2020年四個(gè)季度注冊(cè)量數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)同比增長，其中一季度注冊(cè)量1．19萬家，同比增長20％。二季度新增2．54萬家，環(huán)比增長113％，同比增長101％。三季度注冊(cè)量持續(xù)增長，新增2．86萬家，環(huán)比增長13％。四季度注冊(cè)量達(dá)2020年最高，共新增3．28萬家，同比增長134％。

從地域上看，我國汽車制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別是浙江、江蘇以及山東，數(shù)量分別為8．33萬家、5．71萬家和3．58萬家。廣東、福建、河北、重慶、湖北、上海、天津分列4－10名。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在上海、廣州、合肥是幾個(gè)比較大的具有典型意義的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，他們已經(jīng)將長春、沈陽、武漢、重慶甚至是北京都徹底甩開了?！?/p>

另外，從注冊(cè)資本來看，我國超6成的汽車制造相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本都集中在500萬以內(nèi)，其中29％的企業(yè)注冊(cè)資本在100萬以內(nèi)，34％的企業(yè)注冊(cè)資本在100－500萬這個(gè)區(qū)間，注冊(cè)資本在3000萬以上的則占總量的9％，這也進(jìn)一步說明，多數(shù)是新增注冊(cè)企業(yè)是零部件企業(yè)。

責(zé)任編輯：haq