“到2025年,上海目標實現(xiàn)本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛,新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元,占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上?!?/span>
“電是清潔能源的最終利用形式,也是效率最高的利用方式”。而長久以來,減弱化石燃料的使用早已成來不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。當能源轉(zhuǎn)型變革的根本任務(wù)落腳在構(gòu)建清潔、低碳的新型能源體系。這就預(yù)示,伴隨人類社會進入新的發(fā)展階段,世界變遷的風向?qū)⒅敝浮?a href="http://srfitnesspt.com/v/tag/2364/" target="_blank">電氣化”。
從推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型異常猛烈的歐洲,到當下的中國,以“電”為核心的新能源發(fā)展,都儼然成了主旋律。這樣一來,各大城市對落子新能源產(chǎn)業(yè)的進程,勢必將進入新一輪的提速階段。
上海,做為中國新能源發(fā)展迅速且良好的超一線城市,至此將承擔偌大的產(chǎn)業(yè)輻射職責。新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》的正式公布,揭開了新能源擴張的新序章,終結(jié)了地方車企仰賴插混市場紅利的現(xiàn)在與未來。
2月25日,上海市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會,明確了“努力打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地”的訴求。同時,最新出臺的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》更是為上海規(guī)劃出了一個具體且有著明確發(fā)展節(jié)點的未來。
根據(jù)《實施計劃》內(nèi)容,到2025年,上海目標實現(xiàn)本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛,新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元,占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。這意味著什么?意味著,上海有機會成為中國發(fā)展新能源最激進和最穩(wěn)健的城市。
一方是地方強硬的政策和市場需求在推動,另一方面則是仰賴身處上海的汽車企業(yè)對新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻,再者則是寄希望于,包括自動駕駛在內(nèi)的新技術(shù),能驅(qū)使新增的新能源產(chǎn)業(yè)再次落地。
前者不難理解,限牌限行政策的加劇和基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)的完善,將成為利好的主導(dǎo)因素。在2023 年以前,大量插混車輛的激增和營運車輛轉(zhuǎn)投“電動化”必然是促成既定規(guī)劃的成因。
按此份計劃的發(fā)展目標可以看出,除了個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關(guān)公務(wù)車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車,國有企事業(yè)單位公務(wù)車輛、環(huán)衛(wèi)車輛新能源汽車占比超過80%,網(wǎng)約出租車新能源汽車占比超過50%,重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升。燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬輛。
2019年,申沃首批超高等級九系純電動公交車批量交付上海巴士五公司,正式上線公交線路728路運營。從此,上海地面公共交通全面進入電氣化的大幕被拉開了,以本土的申沃、申龍和萬象三家公交車企,悉數(shù)進入上海各大公交公司的采購名錄。
相比往日以宇通為首的新能源公交車試點工作,上海地面交通前所未有的大換血時代其實才剛剛開始。燃油車、超級電容式、混動車接連被送入拆車廠,取而代之的全是新上線的純電車型。
2020年3月30日,上汽集團董事長陳虹在申沃公司現(xiàn)場調(diào)研時,曾對申沃的質(zhì)量工作提出更高的要求。故而,無論距離上海地面交通徹底歸于電動形式還有多久,以公共交通為核心推動“電氣化”進程的計劃都勢不可擋。
回歸到個人層面,優(yōu)化個人使用新能源汽車支持政策。完善新能源汽車專用牌照支持政策是目的。自2023年起,對消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度,則是必要的執(zhí)行手段。
2020年,上海汽車銷量達到64.64萬輛,比第2名北京多9.05萬輛。而汽車保有量上,上海則一共有415.8萬輛汽車,平均每兩個家庭人就有一輛汽車。而在新能源市場,雖然很大一部分原因是依賴政策的利導(dǎo),但至少,2020年上海新增推廣新能源汽車12.1萬輛(同比增長92%),累計推廣42.4萬輛(燃料電池汽車1483輛),總規(guī)模位居全國第一。
產(chǎn)量方面,上海市經(jīng)濟信息化委副主任張建明介紹,上海在去年一年里的新能源汽車完成了23.86萬輛,同比增長1.9倍,產(chǎn)值達到663.64億元,同比更是增長了1.7倍。盡管與計劃中到2025年產(chǎn)量超過120萬輛有所差距,可是,仍然能就上海為構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)積極一面,抱以一定的期待。
早年間,為加速產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的形成,《上海促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2016~2020年)》以及《上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》等一系列相關(guān)政策的落地,上海構(gòu)建新能源生態(tài)鏈的野心就已經(jīng)種下。
不可否認,大面積的新能源車企總部進駐上海,無外乎是看中上海在各級市場中扮演的地位。但隨著上海和特斯拉深度綁定,再說上海想做新能源第一城是有所偏頗的,就沒有意義了。
相比擁有比亞迪的深圳,上海并非有著先發(fā)優(yōu)勢。但特斯拉的強勢卻歷歷在目。去年12月,特斯拉Model 3銷量為23804輛,銷量再創(chuàng)新高。而全年,中國制造Model 3銷量高達137459輛,登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。
現(xiàn)在的特斯拉已不容小覷,那未來呢?限制插混車型上牌的政策會導(dǎo)致上汽集團這一本土企業(yè)遭遇極大的打擊。但由此產(chǎn)生的市場空白,亦將有部分被特斯拉填補。同時,全國范圍內(nèi)的電氣化進程,價格愈發(fā)往下的特斯拉必將在銷量層面得到大幅度提升。
其次,由政府牽頭的技術(shù)發(fā)展又會導(dǎo)致什么?計劃指出,上海將會支持上汽集團發(fā)展新能源汽車。以便到2025年,自主品牌乘用車新能源車型銷售占比能超過30%,集團新能源汽車銷售占比超過20%,實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控,綜合實力國內(nèi)領(lǐng)先。鼓勵國內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先、實力雄厚的企業(yè)在滬投資建設(shè)整車制造、研發(fā)項目。
加之,上汽集團旗下的合資公司所把持的大眾MEB工廠等一批重大項目建設(shè)的推進,這一看似太過牽強的計劃其實是有著相對可行的要點。而隨著身處下游的華域汽車、捷氫、重塑等企業(yè)的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化能力不斷提升,2025年的上海將會把新能源打造成什么樣,誰又能給出個具象的答案?
從2019年年起,我們接連看到了許許多多的造車新勢力停擺、陷落和徹底消逝,與之深度綁定的地方政府也慘遭了一次次的連累。很多人都說,在這一輪的賭博中,合肥成了最大的贏家。蔚來與大眾(安徽)的落地,使之成為嘗盡了新能源產(chǎn)業(yè)的紅利。
那么,上海呢?依托現(xiàn)有車企來賦能僅是一部分。構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品供給體系、加大智能汽車核心技術(shù)攻關(guān)力度、推動車用氫氣供應(yīng)體系有序建設(shè)是上海未來將進行的重點工作。布局一批零部件“獨角獸”企業(yè)、打造多層次產(chǎn)業(yè)集群和推動行業(yè)和區(qū)域合作開放,則是這座特大型城市塑造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)的最終目的。
2020年7月7日,18個產(chǎn)業(yè)項目在臨港新片區(qū)集中開工。其中,專注于新能源汽車動力儲能裝備系統(tǒng)研發(fā)和制造的藍灣進平新能源項目,將填補新能源汽車產(chǎn)業(yè)“電池、電機、電控”領(lǐng)域的“結(jié)構(gòu)短板”;2021年1月1日,當國產(chǎn)特斯拉Model Y正式公布33.99萬起的售價,全國掀起了預(yù)定熱潮;2021月1月13日,由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車正式發(fā)布,并同步推出高端智能純電動汽車品牌――IM智己······
種種跡象都在表明,上海已然將新能源產(chǎn)業(yè)的壯大和統(tǒng)籌作為了當下的工作重心。而為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模國內(nèi)領(lǐng)先、核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破、綠色交通能源體系加速實現(xiàn)、網(wǎng)聯(lián)化智能化應(yīng)用能力明顯提升、基礎(chǔ)設(shè)施配套持續(xù)優(yōu)化和事關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)的政策不斷完善的目標,想必這只是冰山一角。
或許對于上海,人們總愿意稱其為“魔都”。它的過去刻畫了上海的海納百川、兼收并蓄的氣度與胸懷。而今日,魔性已經(jīng)被我們自覺接受,成為這座城市最深的印記。當下的上海仍然承續(xù)著從前的輝火,連接本土與世界,海納百川,包容歷史與當下。那未來,“新能源第一城”的標簽是下一階段努力的方向,亦會成為其實現(xiàn)智慧城市互融共生的真實寫照。
原文標題:上海要做“新能源第一城”
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